Rigi-Scheidegg-Bahn

Die Rigi-Scheidegg-Bahn (RSB) ist eine ehemalige Schweizer Schmalspurbahn. In Rigi Kaltbad auf 1'423 m ü. M. fand sie Anschluss an die im Jahr 1871 gebaute Vitznau-Rigi-Bahn und fuhr zur Rigi Scheidegg auf 1'648 m ü. M. Sie war bei Fertigstellung die höchstgelegene Adhäsionsbahn Europas.

Geschichte

Der Bau der Bahn erforderte aufwändige Erd- und Felsarbeiten, es mussten ein Tunnel von 70 m Länge sowie eine eiserne Brücke von 50 m Länge erstellt werden. Daher wurde die Bahn in zwei Etappen eröffnet. Zunächst wurde am 14. Juli 1874 der Abschnitt von Kaltbad bis Unterstetten in Betrieb genommen, am 1. Juni 1875 folgte das Teilstück von Unterstetten zur Scheidegg.

Wagen Nr. 7 der Rigi-Scheidegg-Bahn. Erhalten als Ferienhaus an der ehemaligen Bahntrasse in Unterstetten

Die Dampfbahn hatte eine Spurweite von 1000 mm, eine Länge von 6747 m und die grösste Steigung betrug 50 ‰. Am 22. Januar 1878 ging die Bahn in Konkurs und wurde zwangsliquidiert. Am 13. Dezember 1879 übernahm sie eine neue Gesellschaft. Auch in den Folgejahren blieb der Bahn der wirtschaftliche Erfolg versagt. Am 20. September 1931 stellte die RSB ihren Betrieb endgültig ein und verkaufte das Rollmaterial; 1942 wurden auch die Schienen abgebrochen. Der Wagen Nr. 7 ist erhalten geblieben und wird in Unterstetten, an der ehemaligen Bahntrasse, als Ferienhaus genutzt.

Heutige Nutzung der Strecke

Das Trassee ist heute im Sommer ein Wanderweg und im Winter zusätzlich eine Langlaufloipe. Die im Originalzustand erhaltene Eisenbrücke wird z.Z. saniert. Die Rigi Scheidegg wird heutzutage durch die Luftseilbahn Kräbel–Scheidegg erschlossen. Im Kräbel findet man Anschluss an die Arth-Rigi-Bahn.

Literatur

• Florian Inäbnit: Rigi–Scheidegg-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 1999, ISBN 3-907579-13-5

Weblinks

• Rigi Scheidegg www.rigi-scheidegg.ch
• Chrigu's Eisenbahnseiten Seite mit Bildergalerie vom einstigen Verlauf der Bahnstrecke