Ruschmeyer R90

Ruschmeyer R90
Typ:	Leichtflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland Deutschland
Hersteller:	ATC Aircraft Technology Center
Erstflug:	8. August 1988
Indienststellung:	1989
Stückzahl:	29

Die Ruschmeyer R90 ist ein einmotoriges, viersitziges Flugzeug des deutschen Herstellers ATC Aircraft Technology Center.

Geschichte

Das Flugzeug wurde, basierend auf der Ruschmeyer MF-85, von Horst Ruschmeyer (Geschäftsführer der Firma Ruschmeyer Aircraft, heute ATC Aircraft Technology Center) und Reinhard Molck (Entwicklungsleiter) Melle entwickelt. Dabei wurde bei der MF-85 anstatt des damals und heute üblichen Epoxidharzes zum ersten Mal mit Hilfe der Firma BASF im Flugzeugbau Vinylesterharz in Verbindung mit Glas- und Kohlenstofffasern als Faserverbundwerkstoff offiziell von der Firma Ruschmeyer für den Flugzeugbau zugelassen und verwendet.

Der Erstflug der ab 1985 entwickelten MF-85 P-RG (M für Molck und 85 für den Entwicklungsbeginn) fand noch mit einem 6-Zylinder Porsche PFM 3200-Flugmotor am 8. August 1988 in Bückeburg mit Heiner Neumann als Pilot statt (Luftfahrzeugkennzeichen: D-EEHE). Die nächsten beiden Maschinenwaren schon im Bau als Porsche sich im März 1990 aus der Luftfahrtmotorenproduktion zurückzog. Daraufhin wurde die Maschine auf den bewährten Sechszylinder Motor IO-540 von Lycoming umkonstruiert, die den Namen R90-230RG (R für Ruschmeyer und 230 für die Motorleistung in PS, RG für das Einziehfahrwerk) bekam. Den Erstflug führte Heiner Neumann am 23. September 1990 durch und am 12. Juni 1992 erhielt die Maschine die Zulassung durch das Luftfahrtbundesamt. 1993 wurde der zweite Prototyp mit einer Propellerturbine Allison 250-N17B mit 420 PS ausgerüstet, welche die Bezeichnung R90-420AT Lightning erhielt. 1994 kam noch eine Variante mit festem Fahrwerk als Einsteigerversion auf den Markt. 1995 wurde Ruschmeyers Firma (nach Investitionen von 40 Mio. DM) zahlungsunfähig und im März 1996 wurde sie aufgelöst. Es fliegen heute noch 27 der 29 gebauten Maschinen dieses Typs (26 Serienmaschinen und 3 Prototypen) und werden in kleiner Stückzahl noch von der Firma ATC in Melle am Flugplatz Melle-Grönegau produziert.^[1]

Konstruktion

Als Antrieb ist ein Lycoming-Triebwerk vom Typ IO-540-C4D5 eingebaut. Der Sechszylinder-Boxermotor liefert 172 kW (234 PS) bei 2.400 min^-1 im gedrosselten Zustand und macht das Flugzeug damit zum leisesten und sparsamsten seiner Klasse. Der Vierblatt-Propeller mit konstanter Drehzahl und hydraulischer Blattverstellung wird von MT-Propeller geliefert. Im Reiseflug erreicht die Maschine eine Geschwindigkeit von 165 Knoten (305 km/h). Das als Tiefdecker gebaute Flugzeug verfügt über ein einziehbares Dreibeinfahrwerk^[2].

Versionen

Folgende Versionen der R90 waren geplant^[3]:

• R90-180 FG, mit fixem Fahrwerk (Fixed gear) und schwächerem Motor
• R90-230 RG, realisierte Version mit einziehbarem Fahrwerk (Retractable gear)
• R90-230 FG, mit fixem Fahrwerk
• R90-250 T-RG, Turboantrieb mit 250 PS
• R90-300 T-RG, Turboantrieb mit 300 PS
• R90-420 AT, mit Allison 250B20 als Turboprop
• R90-Aerobat, Kunstflugversion

Technische Daten

Kenngröße	Daten R90-230 RG[3]
Besatzung	2
Passagiere	2
Länge	7,93 m
Spannweite	9,50 m
Höhe	2,73 m
Flügelfläche	12,94 m²
Nutzlast	452 kg
Leermasse	898 kg
max. Startmasse	1350 kg
Reisegeschwindigkeit	317 km/h
Höchstgeschwindigkeit	324 km/h
Dienstgipfelhöhe	6050 m
Reichweite	1380 km
Triebwerke	Lycoming IO-540 C4D5 mit 172 kW

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. ↑ FliegerRevue Dezember 2010, S.56-59, Kunststoff auf dem Vormarsch
2. ↑ pilotfriend.com: Ruschmeyer R90 aircraft history, performance and specifications
3. ↑ ^{a b} Rolf Wurster: 50 Jahre Deutsche Motorflugzeuge Books on Demand, (2001); ISBN 3-831-11854-X

Weblinks

• Webseite des Herstellers ATC
• Ruschmeyer family (mit Kennungen)