Saab Safari

MFI-17 Supporter der Pakistan Air Force

Saab MFI-15 Safari, auch bekannt als Saab MFI-17 Supporter, ist ein Ausbildungsflugzeug für Militärpiloten.

Der Flugzeugingenieur Bjoern Andreasson hatte bei Convair 1958 die BA-7 als Leichtflugzeug entwickelt. Nach seinem erneuten Wechsel zu AB Malmoe FlygIndustri (MFI) entwickelte er daraus die MFI-9 Junior. Der Schwedischen Flygvapnet wurde 1963 die „MFI-9B Mil-Trainer“ als leichtes Kampfflugzeug und Basistrainer vorgeschlagen. Von der nun als „FPL-801“ bezeichnete Maschine hatte Carl Gustaf von Rosen 1969 fünf Maschinen nach Gabon verfrachtet und von dort aktiv im Biafra-Krieg mitgewirkt. Nach einigen Verbesserungen wurde die Maschine ab 1969 als Saab MFI-15 Safari produziert. Eine Variante aus Verbundwerkstoff wurde in den 80er-Jahren als MFI-18 getestet, jedoch nicht verkauft.

Militärische Nutzer

• Danemark Dänemark (Flyvevåbnet) (32)
• Iran Iran (25)
• Saudi-Arabien Saudi-Arabien (20)
• Norwegen Norwegen (Luftforsvaret) (23)
• Oman Oman (8)
• Pakistan Pakistan (289)
• Sierra Leone Sierra Leone (2)
• Syrien Syrien (6)
• Sambia Sambia (20)

Varianten

• MFI-15 „Safari“ - zivile Basisversion
• MFI-17 „Supporter“ - militärischer Basistrainer (dänische Bezeichnung T-17)
• Saab Safari TS - Prototype mit einem 157 kW (210 PS) turbogeladenen Kolbenmotor
• MFI-17 Mushshak - in Pakistan in Lizenz hergestellte MFI-17
• MFI-18 - Variante aus Compositmaterial
• MFI-395 Super Mushshak - verbesserte pakistanische Varianten der MFI-17 Mushshak
• Shahbaz - weitere pakistanische Entwicklungsvariante

Bewaffnung

extern an sechs Waffenaufhängungen für maximal 300 kg Kampfmittel

• 4 × Rb 53 Bofors BANTAM (Bofors ANti-TAnk Missile; drahtgelenkte Panzerabwehrlenkwaffe)
• 6 × SNEB Rakete(ungelenkte Rakete im Kaliber 68 mm)
• 2 × Behälter für je zwei Maschinengewehre

Weblinks

• Air Vectors, Seite mit Bezug zu schwedischen Trainern