- BLS RBDe 566 I
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RM RBDe 566 266-7 am 4. Juni 2005 in Oberburg
BLS ex RM ABt 926 - B 508 - RBDe 566 226Die RBDe 4/4I der EBT-Gruppe (ab 1997 RM, ab 2006 BLS AG), später als RBDe 566 (220–227) bezeichnet, stellen eine Zwischenstufe in der Entwicklung dar zwischen Hochleistungstriebwagen, EAV-Triebwagen und SBB RBe 540 einerseits und den NPZ bzw. Privatbahn-NPZ andererseits. Äusserliches Merkmal sind die aussenbündigen Schwenktüren, der Triebwagen hat nur noch einen Führerstand und verkehrt immer mit passendem Steuerwagen, Stirnwandtüren für den Übergang zu Verstärkungswagen gibt es nicht mehr. Aber technisch handelt es sich noch um einen konventionellen Zug, sowohl elektrisch wie auch wagenbaulich, wo die Prinzipien des Einheitswagens I noch in vielem sichtbar sind. Mit diesen Zügen schaffte die EBT-Gruppe die erste Klasse ab, die sie dann 1992 wieder einführte.
Lieferung
1973/74 wurden 8 Züge geliefert, davon 6 für die EBT und je einer für VHB und SMB. Dazu kamen 4 Zwischenwagen für die EBT und 1 für die VHB:
- RBDe 4/4 221–226, 261, 281
- Bt 321–326, 361, 381
- B 505–508, 555
1977 wurden noch einmal 6 Zwischenwagen geliefert und zusätzlich ein Steuerwagen für die Hochleistungstriebwagen:
- B 509–510, 556–559
- Bt 352
Umnummerierung und Umbauten
1991/92 wurde die erste Klasse wieder eingeführt und die Fahrzeuge mit UIC-Nummern versehen. Im Jahr 2002 wurden die gleichartigen Trieb- und Steuerwagen zu Serien zusammengefasst, da die Unterscheidung in die früheren Eigentümerbahnen EBT/VHB/SMB nach der Fusion zur RM obsolet war:
- RBDe 566 221-226, 261, 281, ab 2002 566 221-226,220,227 in dieser Reihenfolge
- ABt 50 38 38-33 921-926, 961, 981, ab 2002 921-926,920,927 in dieser Reihenfolge
- B 50 38 29-34 505-508, 555-558
- AB 50 38 38-34 409, 410, 459 (459 wurde zu SR 89-34 803) Die AB waren ursprunglich B [AB 409 ex B 509 usw]
- ABt 50 38 38-33 952, ab 2002 29-33 991 (da Umbau zu Bt geplant war)
Links
Fotos von RBDe 566 I und II: BahnCH-Fotos
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