- StEG I 146–157
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StEG I 146–157 / StEG II 45–56 / StEG 20.0 Nummerierung: StEG I 146–157
StEG II 45–56
StEG 2001–2005Anzahl: 12 Hersteller: Cockerill/Seraing Baujahr(e): 1857–1858 Achsformel: B3 n2st Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Leermasse: 37,85 t Dienstmasse: 50,25 t Reibungsmasse: 24,25 t Treibraddurchmesser: 1.738 mm Laufraddurchmesser: 948 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 421 mm Kolbenhub: 557 mm Kesselüberdruck: 6,27 atm Anzahl der Heizrohre: 154 Rostfläche: 1,23 m² Strahlungsheizfläche: 7,50 m² Rohrheizfläche: 113,50 m² Verdampfungsheizfläche: 121,0 m² (wasserberührt) Wasservorrat: 6,47 m³ Brennstoffvorrat: 2,33 m³ Die StEG I 146–157 waren zwölf Engerth-Lokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Diese Lokomotiven wurden von Cockerill in Seraing 1857/58 geliefert. Sie waren ähnlich den StEG I 133–145, hatten allerdings einen dreiachsigen Stütztender. Die Fahrzeuge wurden als 146–157 eingereiht und ab 1873 mit den Nummern 45–56 der Kategorie IVg zugerechnet. Ab 1897 wurden sie als 2001–2005 bezeichnet, aber schon vor der Verstaatlichung der österreichischen Strecken 1909 ausgemustert.
Literatur
- Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
Weblinks
Reihen Österreichischer DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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