Bahnstrecke Hällnäs–Storuman

Hällnäs–Storuman[1]
Bahnhof Storuman
Streckennummer:	44
Streckenlänge:	167,181 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	70[2] km/h
Legende von Arvidsjaur 167,181 Storuman nach Mora 164,485 Storumans fabriksspår 163,807 Stenselesågen 162,215 Stensele 157,852 Långselberget 148,223 Barsele 144,763 Skiråsen 137,500 Sörsjöliden 134,515 Gunnarn früher Bhf. 130,202 Kovallberget Umeälven 119,828 Åskilje 116,270 Bäcknäs 106,488 Blåviksjön 1939: "Blåvikstrand" 102,252 Medelås 97,265 Kattisavan früher Bhf. 84,600 Umgransele 78,764 Bålforsen 73,200 Betsele 64,493 Lycksele Umeälven 62,197 Lycksele industrispår 60,616 Lyckselesågen 59,193 Lycksele timmer 53,300 Gustavsholm 46,305 Arvån früher Bhf. 40,300 Arvsele Arvån 33,300 Bjurselefors Maltan Vindelälven 27,610 Åmsele Station früher Bhf. 20,412 Skatan 10,893 Gladaberg von Boden 0,000 Hällnäs nach Bräcke

Die Bahnstrecke Hällnäs–Storuman ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in Nordschweden. Sie ist die längste der Querbahnen zwischen der Stambanan genom övre Norrland und der Inlandsbahn.

Geschichte

Die Strecke wurde in Etappen in Betrieb genommen. So begann der Güterverkehr zwischen Hällnäs und Åmsele im Jahre 1922. Der reguläre Personen- und Güterverkehr auf dem Abschnitt Hällnäs–Lycksele wurde 1924 aufgenommen. Erst im Dezember 1930 wurde der Streckenteil zwischen Lycksele und Storuman eröffnet.

Bereits 1992 wurde auf dem zuletzt gebauten Abschnitt der Personenverkehr wieder eingestellt, drei Jahre später auch zwischen Hällnäs und Lycksele. Die letzten Jahre betrieb Länstrafiken i Västerbotten den Personenverkehr. Am 15. August 2011 wird der Personenverkehrs zwischen Hällnäs und Lycksele durch die Provinz Västerbottens län wieder aufgenommen. Ab diesem Zeitpunkt verkehren durchgehende Züge zwischen Umeå und Lycksele, die von Norrtåg betrieben werden. Dazu wird ein Triebwagen der Baureihe Y31 – Bombardier Itino – zum Einsatz kommen.^[3]

Streckenbeschreibung

Die Strecke ist 167 Kilometer lang und führt von Hällnäs westwärts über Lycksele nach Storuman. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Strecke ist relativ geradlinig, jedoch gibt es zahlreiche Kurven, die die Höchstgeschwindigkeit der Strecke vermindern. Vorwiegend werden Holzschwellen verwendet. Lycksele ist der einzige erhaltene Unterwegsbahnhof.

Die zulässige Achslast beträgt 22,5 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge 70 km/h.

Güterverkehr

Zwischen Lycksele und Hällnäs verkehrt täglich ein Güterzugpaar des Unternehmens Green Cargo, der von einer Diesellokomotive der Reihe T44 gefahren wird. Es werden Holz und Holzprodukte abgefahren. Der Abschnitt Lycksele–Storuman wird nur bei Bedarf bedient.

Weblinks

• Järnvag.net – Informationen über die Strecke (schwed.)
• Norrtåg

Einzelnachweise

1. ↑ Stationen nach Järnväg.net und Dr. Koch 1939
2. ↑ Geschwindigkeitstabelle der Schwedischen Bahnen
3. ↑ Järnväg.net