SJ T44

SJ T44
Nummerierung:	259–283, 314–323, 329–416
Anzahl:	123
Hersteller:	NOHAB und KVAB
Baujahr(e):	1968–1987
Achsformel:	Bo'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	15,4 m
Leermasse:	76 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Dauerleistung:	1235 kW
Anfahrzugkraft:	220 kN
Treibraddurchmesser:	1.030 mm
Antrieb:	dieselelektrisch

Die Baureihe T44 ist eine schwedische Diesellokomotive, die hauptsächlich im Güterzugbetrieb eingesetzt wird. Daneben wird sie auch im Übergabeverkehr und im Rangierbetrieb verwendet. Die ursprünglich für die Statens Järnvägar (SJ) gebaute Lokomotive ist die Diesellok mit der bisher größten gebauten Stückzahl in Schweden. Die Mehrzahl von ihnen gehört heute der staatlichen Güterverkehrsgesellschaft Green Cargo, die neben anderen privaten Gesellschaften für den Güterzugbetrieb in Schweden verantwortlich ist. Die Lokomotiven werden dieselelektrisch angetrieben. Zur Stromerzeugung für die Elektromotoren dient der 12-Zylinder-V-Zweitakt-Diesel GM EMD 12-645E von General Motors. Mit Mehrfachsteuerung können bis zu drei Lokomotiven betrieben werden.

Obwohl für Güterzüge gedacht, fuhren sie gelegentlich auch planmäßig Personenzüge, zum Beispiel in den 1970er Jahren auf der damals nicht elektrifizierten Strecke zwischen Borlänge und Mora und in den 1990er Jahren auf der Inlandsbahn.

Weitere Lokomotiven sind bei der TGOJ Trafik, der Erzbahngesellschaft MTAS sowie bei der Norwegischen Staatsbahn (NSB) im Einsatz. Einige Exemplare wurden zudem nach Israel exportiert. Die Lokomotiven sind von Trelleborg im Süden bis nach Kiruna im Norden stationiert.

Funkfernsteuerpult der T44

Mehrere Loks der Serie sind mit Funkfernsteuerung für den Einmannbetrieb ausgestattet.

Baureihe Td

Auf Grund des Alters der Lokomotiven hat Green Cargo bereits 2007 beschlossen, 100 Lokomotiven zu modernisieren, um ihre Lebensdauer zu verlängern.^[1]Im Februar 2009 wurde T44 371 bei Bombardier Transportation in Randers in Dänemark als Prototyp umgebaut und wurde zur Td 317. Bei der T44 409 erfolgte der Umbau 2010, sie wird nun als Td 409 geführt.^[2] Im Jahr 2011 sollen 60 Exemplare folgen. Dabei wird der Zweitaktmotor durch einen Viertaktmotor mit geringerem Kraftstoffverbrauch und niedrigeren Emissionen ersetzt. Nach der Modernisierung können die Lokomotiven neben der Mehrfachsteuerung mit Loks der gleichen Type auch mit den Lokomotiven der Rc- und der Traxx-Familien betrieben werden. Zudem werden sie für die Installation des Zugsicherungssystems von ERTMS vorbereitet. Für die nächsten Jahre ist die Modernisierung weiterer 38 Loks geplant.

Zwei T44 von Green Cargo in Tomteboda

Nach dem Umbau erhalten die heute meist noch blau oder orange lackierten Lokomotiven die Baureihenbezeichnung Td.

Weblinks

 Commons: SJ T44 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Pressemitteilung von Green Cargo (schwed.)
2. ↑ Baureihe Td bei järnväg.net (schwed.)