Stauerei

Das Verstauen von Gütern auf einem Schiff oder in Containern im Hafen

Unter Stauerei versteht man im Hafengewerbe ein Unternehmen, das nicht containerisierte Stückgüter auf Seeschiffen oder in Containern verstaut.

Stauereien kümmerten sich bis in die 60er Jahre um den kompletten Umschlag, also die Be- und Entladung von Schiffen. Mit dem Aufkommen der Containerschifffahrt verschwanden viele Stauereien, die sich heute auf das (Ver)Stauen einzelner Güter (meist Schwergüter oder Früchte) im Seeschiff oder auch im Container konzentrieren. Der Stauer ist ein verschwindender Beruf, der durch verschiedene andere, meist höher qualifizierte Hafenarbeiter (zum Beispiels Schiffsplaner oder Containerbrückenfahrer) ersetzt wird.

Stauer kommen bei der Be- und Entladung hauptsächlich "im Raum" bzw. Schiffsdeck zum Einsatz, wo sie beispielsweise palettierte Bananenkartons so zusammenstellen, dass sie von einem Mobilkran an Land gehievt werden können. Vor der Verladung wird von der Reederei oder dem 1. Offizier an Bord ein Stauplan (Verlade-Soll) erstellt. Dieser muss die richtige Reihenfolge der verschiedenen Lade- und Löschhäfen und die Gewichte der Ladung berücksichtigen (→ Trimm). Die Beladung des Schiffes nach diesem Stauplan durch Hafenfacharbeiter wird bei anspruchsvoller Ladung ggfs. von einem Vertreter eines Ladungsbeteiligten, dem Supercargo überwacht. Während der Beladung wurden die an Bord verladenen Waren vom Tallymann, heute dem Seegüterkontrolleur gezählt, der auch den tatsächlichen Verlade-Ist-Stauplan erstellt. Nachdem die Ladung auf dem zugewiesen Platz gestaut wurde, muss sie seefest verzurrt werden. Dieses nennt man Laschen. Diese Arbeiten werden vom Lascher ausgeführt und von der Besatzung kontrolliert, da ihre Sicherheit und die Sicherheit der Ladung von der Qualität der Lascharbeiten abhängen, wenn das Schiff in raues Wetter und starken Seegang kommt.

Idealerweise schon vor Ankunft des Schiffes im Löschhafen erhält der dortige Schiffsplaner den Stauplan, um sich auf die Ladung für seinen Hafen vorzubereiten und Personalressourcen einzuplanen. Die Ladung wird nach Einlaufen des Schiffes entlascht und dann gelöscht.

Der Stauer arbeitet meist in Gängen von 8 - 10 Mann (von engl. Gang) mit je einem Vorarbeiter. Gearbeitet wird in Schichten. Die Schichtzeiten variieren in den verschiedenen Häfen. Zuschläge für Nacht- und Wochenendarbeit sind allgemein üblich.