Straßenbahn Rotterdam

Straßenbahn Rotterdam

Die Rotterdamer Straßenbahn gehört neben der U-Bahn, den Vorortzügen der Staatsbahn NS und dem Stadtbusnetz zu den Trägern des öffentlichen Nahverkehrs in der zweitgrößten niederländischen Stadt. Die Betreibergesellschaft ist die stadteigene Rotterdamse Electrische Tram (RET).

Das Straßenbahnnetz von Rotterdam ist kleiner als die Netze der anderen beiden niederländischen Großstädte Amsterdam und Den Haag. Die Tram bedient vor allem das engere Stadtgebiet, anders als etwa in Den Haag werden die Vorortbereiche von Rotterdam nicht von der Straßenbahn, sondern von der U-Bahn erschlossen. Rotterdam hat damit den kleinsten innerstädtischen Straßenbahnbetrieb des Landes, die zwei Linen der Straßenbahn Utrecht, die nur außerhalb des Zentrums verkehren, sind freilich insgesamt der kleinste Betrieb.

Wie alle niederländischen Straßenbahnen verwendet auch das Rotterdamer Netz Normalspur (1435 mm Spurweite). Die Fahrspannung ist 600 Volt. An allen Endstationen gibt es geeignete Wendestellen, wodurch Einrichtungsfahrzeuge verwendet werden können.

Liniennetz

Die Rotterdamer Straßenbahn hat seit dem 10. Dezember 2006 acht Linien. Zusätzlich verkehren bei Veranstaltungen eine Stadion-Verstärkerlinie 29 sowie saisonal die Linien 10 und 11 mit historischen Fahrzeugen. Ab 2010 fährt die Linie 11 regelmäßig mit vier neu gestrichenen ZGT (800er Serie) als Rundfahrt durch Blijdorp. Mit Ausnahme der Linie 2, die ausschließlich auf dem südlichen Flussufer verkehrt, halten alle Linien am Hauptbahnhof (Centraal Station).

2	Charlois	M Maashaven – Hillesluis – Bhf Lombardijen	Groene Tuin
4	Hillegersberg Molenlaan	Straatweg – Nordbahnhof – Bergweg – Noordsingel – Bhf Hofplein – M Hauptbahnhof – M Eendrachtsplein – Delfshaven	M Marconiplein
7	Willemsplein	M Eendrachtsplein – M Hauptbahnhof – Bhf Hofplein – Rottekade – Crooswijk – M Voorschoterlaan	Kralingen Woudestein
8	Spangen	M Marconiplein – M Delfshaven – Westzeedijk – M Beurs – M Hauptbahnhof – Crooswijk – Nordbahnhof	Kleiweg
11	M Hauptbahnhof	Diergaarde Blijdorp – Schiekade	M Hauptbahnhof
20	M Hauptbahnhof	Kruisplein – Vasteland – Erasmusbrücke – M Wilhelminaplein – Hillesluis	Bhf Lombardijen
21	Schiedam Woudhoek	Bhf Schiedam Nieuwland – Bhf  M Schiedam Centrum – Schiedam Koemarkt – M Marconiplein – M Hauptbahnhof – M Beurs – Bhf  M Blaak – M Oostplein – Oostzeedijk	De Esch
23	Vlaardingen Holy	Tuindorp – Bhf Schiedam Nieuwland – Bhf  M Schiedam Centrum – Schiedam Koemarkt – M Marconiplein – M Hauptbahnhof – M Beurs – Erasmusbrücke – M Wilhelminaplein – Stadion De Kuip – Groene Tuin	Beverwaard
25	Schiebroek	Schieweg – Bhf Hofplein – M Hauptbahnhof – M Beurs – Erasmusbrücke – M Wilhelminaplein – Hillesluis – Vreewijk – Zuidwijk	Barendrecht Carnisselande
M: Übergang zur Metro; Bhf: Bahnhof

TramPlus und Netzausbau

Citadis-Neubaufahrzeug

Ende der 1980er Jahre wurde das Bestehen der Straßenbahn in Frage gestellt. Das gut ausgebaute U-Bahn-Netz und der Autoverkehr sorgten für Rückgänge der Fahrgastzahlen. Nach der politischen Grundsatzentscheidung, die Straßenbahn beizubehalten, wurde das Programm TramPlus zur Modernisierung der wichtigsten Straßenbahnlinien beschlossen. Das Programm enthielt auch den Neubau von Strecken.

1996 wurde mit Eröffnung der Erasmusbrücke über die Nieuwe Maas die lange Jahre völlig isoliert vom übrigen Netz auf der Südseite des Flusses verkehrende Linie 2 wieder mit den übrigen Linien verbunden. Die neue Linie 20 überquerte den Fluss über die neue Brücke und bildete den Auftakt zur Realisierung des TramPlus-Programms.

Im März 2004 nahm die Linie 23 vom Hauptbahnhof über die Erasmusbrücke ins südöstliche Wohngebiet IJsselmonde den Betrieb auf. Im November desselben Jahres folgte die Linie 25 in das neue Wohngebiet Carnisselande in der südlichen Nachbargemeinde Barendrecht.

Die ausschließlich auf dem südlichen Ufer verkehrende Linie 2 wird zur Zeit modernisiert und beschleunigt.

Im Westen der Stadt eröffnete am 31. Oktober 2005 eine Abzweigung der bestehenden Linie 1 (nach Schiedam, jetzt 21), die Linie 23 nach Vlaardingen. Die Linien 21 und 23 fahren seit 2008 über Bahnhof Schiedam Centrum.

Die südöstliche Vorortgemeinde Ridderkerk stimmte 2005 den Plänen des Umlandverbands zum Bau einer Straßenbahnlinie zu, die Planungen dazu haben begonnen.

Fahrzeuge

Seit den 1980er Jahren verwendet die RET Fahrzeuge des Typs ZGT (Fahrzeugnummern 700 und 800 ff). Bis 2004 verkehrten auch Düwag-Gelenkwagen der Nummern 1600 (zuvor 600 ff). Einige dieser Fahrzeuge wurden 2005 nach Rumänien verkauft. Unter anderem im Zusammenhang mit dem TramPlus-Programm wurden 60 neue Niederflurfahrzeuge vom Typ Citadis des Herstellers Alstom gekauft. Die Niederflurfahrzeuge fahren vorwiegend auf den bereits modernisierten Linien. Ab 2009 kamen nog 53 Fahrzeuge dazu.

100-Jahr-Feier

Am 18. September 2005 feierte die RET mit einer Straßenbahnparade mit Fahrzeugen aus allen Epochen ihr 100-jähriges Jubiläum. Genau 100 Jahre zuvor eröffnete die erste Straßenbahnlinie der Stadt vom Stadtpark zum Honingerdijk.

Weblinks

• Offizielle Internetseite der RET

 Commons: Trams in Rotterdam – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien