- Rotterdamse Electrische Tram
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Straßenbahn RotterdamDie Rotterdamer Straßenbahn gehört neben der U-Bahn, den Vorortzügen der Staatsbahn NS und dem Stadtbusnetz zu den Trägern des öffentlichen Nahverkehrs in der zweitgrößten niederländischen Stadt. Die Betreibergesellschaft ist die stadteigene RET (Rotterdamse Electrische Tram).
Das Straßenbahnnetz von Rotterdam ist kleiner als die Netze der anderen beiden niederländischen Großstädte Amsterdam und Den Haag. Die Tram bedient vor allem das engere Stadtgebiet, anders als etwa in Den Haag werden die Vorortbereiche von Rotterdam nicht von der Straßenbahn, sondern von der U-Bahn erschlossen. Rotterdam hat damit den kleinsten innerstädtischen Straßenbahnbetrieb des Landes, die zwei Linen der Straßenbahn Utrecht, die nur außerhalb des Zentrums verkehren, sind freilich insgesamt der kleinste Betrieb.
Wie alle niederländischen Straßenbahnen verwendet auch das Rotterdamer Netz Normalspur (1435 mm Spurweite). Die Fahrspannung ist 600 Volt. An allen Endstationen gibt es geeignete Wendestellen, wodurch Einrichtungsfahrzeuge verwendet werden können.
Inhaltsverzeichnis
Liniennetz
Die Rotterdamer Straßenbahn hat 2005 neun Linien. Mit Ausnahme der Linie 2, die ausschließlich auf dem südlichen Flussufer verkehrt, halten alle Linien am Hauptbahnhof (Centraal Station).
2 Charlois M Maashaven <> Hillesluis <> Bhf Lombardijen Groene Tuin 4 Hillegersberg Molenlaan Straatweg <> Nordbahnhof <> Bergweg <> Noordsingel <> Bhf Hofplein <> Hauptbahnhof <> M Eendrachtsplein <> Delfshaven M Marconiplein 7 Willemsplein M Eendrachtsplein <> Hauptbahnhof <> Bhf Hofplein <> Rottekade <> Crooswijk <> M Voorschoterlaan Kralingen Woudestein 8 Spangen M Marconiplein <> M Delfshaven <> Westzeedijk <> M Beurs <> Hauptbahnhof <> Crooswijk <> Nordbahnhof Kleiweg 20 Schiebroek Schieweg <> Bhf Hofplein <> Hauptbahnhof <> Kruisplein <> Vasteland <> Erasmusbrücke <> M Wilhelminaplein <> Hillesluis Bhf Lombardijen 21 Schiedam Woudhoek Bhf Schiedam Nieuwland <> Schiedam Koemarkt <> M Marconiplein <> Hauptbahnhof <> M Beurs <> Bhf/M Blaak <> M Oostplein <> Oostzeedijk De Esch 23 Vlaardingen Holy Tuindorp <> Bhf Schiedam Nieuwland <> Bhf M Schiedam Centrum <> Schiedam Koemarkt <> M Marconiplein <> Hauptbahnhof <> M Beurs <> Erasmusbrücke <> M Wilhelminaplein <> Stadion De Kuip <> Groene Tuin Beverwaard 25 Schiebroek Schieweg <> Bhf Hofplein <> Hauptbahnhof <>M Beurs <> Erasmusbrücke <> M Wilhelminaplein <> Hillesluis <> Vreewijk <> Zuidwijk Barendrecht Carnisselande M: Übergang zur Metro; Bhf: Bahnhof TramPlus und Netzausbau
Citadis-NeubaufahrzeugEnde der 80er Jahre wurde das Bestehen der Straßenbahn in Frage gestellt. Das gut ausgebaute U-Bahnnetz und der Autoverkehr sorgten für Rückgänge der Fahrgastzahlen. Nach der politischen Grundsatzentscheidung, die Straßenbahn beizubehalten, wurde das Programm TramPlus zur Modernisierung der wichtigsten Straßenbahnlinien beschlossen. Das Programm enthielt auch den Neubau von Strecken.
1996 wurde mit Eröffnung der Erasmusbrücke über die Nieuwe Maas die lange Jahre völlig isoliert vom übrigen Netz auf der Südseite des Flusses verkehrende Linie 2 wieder mit den übrigen Linien verbunden. Die neue Linie 20 überquerte den Fluss über die neue Brücke und bildete den Auftakt zur Realisierung des TramPlus-Programms.
Im März 2004 nahm die Linie 23 vom Hauptbahnhof über die Erasmusbrücke ins südöstliche Wohngebiet IJsselmonde den Betrieb auf. Im November desselben Jahres folgte die Linie 25 in das neue Wohngebiet Carnisselande in der südlichen Nachbargemeinde Barendrecht.
Die ausschließlich auf dem südlichen Ufer verkehrende Linie 2 wird zur Zeit modernisiert und beschleunigt.
Im Westen der Stadt eröffnete am 31. Oktober 2005 eine Abzweigung der bestehenden Linie 1 (nach Schiedam, jetzt 21), die Linie 23 nach Vlaardingen. Die Linie 21 wird bis August 2006 zum Bahnhof Schiedam und weiter ins Wohngebiet Spaland verlängert.
Die südöstliche Vorortgemeinde Ridderkerk stimmte 2005 den Plänen des Umlandverbands zum Bau einer Straßenbahnlinie zu, die Planungen dazu haben begonnen.
Fahrzeuge
Seit den 80er Jahren verwendet die RET Fahrzeuge des Typs ZGT (Fahrzeugnummern 700 und 800 ff). Bis 2004 verkehrten auch Düwag-Gelenkwagen der Nummern 1600 (zuvor 600 ff). Einige dieser Fahrzeuge wurden 2005 nach Rumänien verkauft. Unter anderem im Zusammenhang mit dem TramPlus-Programm wurden 60 neue Niederflurfahrzeuge vom Typ Citadis des Herstellers Alstom gekauft. Die Niederflurfahrzeuge fahren vorwiegend auf den bereits modernisierten Linien.
100-Jahr-Feier
Am 18. September 2005 feierte die RET mit einer Straßenbahnparade mit Fahrzeugen aus allen Epochen ihr 100-jähriges Jubiläum. Genau 100 Jahre zuvor eröffnete die erste Straßenbahnlinie der Stadt vom Stadtpark zum Honingerdijk.
Siehe auch
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