Straßenbahn Den Haag

Straßenbahn der Linie 11 an der Endhaltestelle am Hafen von Scheveningen.

Die Straßenbahn von Den Haag ist eines der großen europäischen Straßenbahnnetze. Die Betreibergesellschaft ist die Haagsche Tramweg-Maatschappij (HTM, Haager Straßenbahngesellschaft), die außerdem ein großes Stadtbusnetz betreibt.

Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter (Normalspur) und die Oberleitungsspannung 600 Volt. Alle Endstationen sind mit geeigneten Wendestellen ausgerüstet, sodass mit Einrichtungsfahrzeugen gefahren werden kann. Die einzige Ausnahme ist Loosduinen (Endstation von Linie 3), weil hier nur Zweirichtungsfahrzeuge fahren (RandstadRail's RegioCitadis).

Geschichte

„Gelbe Tram“, eingesetzt auf der 1961 stillgelegten Linie nach Leiden und bis 1965 eingesetzt auf der Linie nach Delft, im Haager Verkehrsmuseum.

Tramwagen 1 auf Linie 4 am Staatsspoor (Rijnstraat), ungefähr zur Zeit des Ersten Weltkrieges

Am 25. Juni 1864 verkehrte die erste Straßenbahn der Niederlande, eine Pferdebahn der Dutch Tramway Company (DTC), von Den Haag in das benachbarte Seebad Scheveningen. Die 1905 elektrifizierte Strecke ist bis heute als Teil der Linie 1 in Betrieb.

Zwei Jahre später, am 25. Juni 1866 eröffnete eine Dampfstraßenbahn von Den Haag zum Haager Tor in der südlichen Nachbarstadt Delft. Die seit 1924 elektrisch betriebene Strecke wurde 1966 von der Haager Straßenbahn übernommen und ist heute ebenfalls Teil der Linie 1.

In der Folge entstanden zwei weitere Überlandlinien, 1934 eine nach Voorburg, die seit 1966 ebenfalls (als Linie 10) ins Stadtnetz übernommen wurde, und 1925 eine über Wassenaar in die benachbarte Universitätsstadt Leiden, die am 9. November 1961 stillgelegt wurde.

Weitere Überlandlinien betrieb die Noord-Zuid-Hollandse Vervoermaatschappij (Nord- und Südholländische Verkehrsgesellschaft), die 1881 ihre erste Strecke, von Leiden nach Haarlem, in Betrieb nahm und in der Folge ein großes Netz an Überlandstraßenbahnen zwischen Den Haag, Scheveningen, Leiden, Katwijk, Noordwijk, Haarlem, Zandvoort, Amsterdam, Purmerend, Edam en Volendam aufbaute. Das Netz wurde wie zahlreiche andere niederländische und belgische Überlandbetriebe schrittweise stillgelegt. Die letzte Linie war die Strecke zwischen Den Haag, Voorschoten und Leiden, die gleichzeitig mit der HTM-Linie über Wassenaar am 9. November 1961 den Betrieb einstellte.

Die Haagsche Tramweg-Maatschappij als Betreiberin städtischer Straßenbahnlinien wurde 1887 gegründet und übernahm nach und nach die Strecken der übrigen Unternehmen.

Wie viele andere Städte dieser Größe plante auch Den Haag in den 1960er Jahren den Bau einer Premetro (Stadtbahn) mit teilweise unterirdischen Strecken. Ein Relikt dieser bald wieder aufgegebenen Pläne ist ein Hochbahnabschnitt, der Muzenviaduct beiderseits des 1975 völlig neu gebauten Hauptbahnhofs. Der Straßenbahnviadukt verläuft quer zur Gleisachse des Bahnhofs und führt durch dessen Obergeschoss, wo sich über den Bahnsteigen außer der Straßenbahnhaltestelle auch ein Busbahnhof befindet. Der in den 1990er Jahren errichtete Neubau des Ministeriums für Wohnungsbau, Raumordnung und Umweltschutz auf der gegenüberliegenden Straßenseite wurde um den Viadukt herumgebaut, die Straßenbahn fährt in luftiger Höhe durch das Gebäude hindurch.

1994 wurde die Delfter Strecke vom dortigen Bahnhof in den Süden der Stadt, zum neuen Wohngebiet Tanthof verlängert. Sie war damit bis 2005 mit 20 km die längste Straßenbahnlinie der Niederlande, die einfache Fahrte dauert etwa eine Stunde.

Liniennetz

Endstation Delft-Tanthof

Linie 7 auf der Fahrt nach Statenkwartier (März 1997)

Einige Linien reichen weit über die Stadtgrenzen hinaus. Die Linie 1 verkehrt vom Scheveninger Strand über die Innenstadt bis in den Süden der Nachbarstadt Delft. Die dortige Endstation liegt nur rund vier Kilometer von der Endstation der Rotterdamer Straßenbahnlinie 21 im Norden der Stadt Schiedam entfernt. Eine Verbindung beider Netze ist jedoch nicht vorgesehen.

Andere Vorortgemeinden mit Straßenbahnanschluss sind Rijswijk, Voorburg, Leidschendam und Nootdorp. Der Villenvorort Wassenaar, die reichste Gemeinde der Niederlande, wird von den Straßenbahnlinien 3 und 6 knapp verfehlt, ist aber ins Stadtbusnetz eingebunden.

L.	von	über	nach
1	Scheveningen Noorderstrand	Zentrum - Rijswijk - Delft Bahnhof	Delft Tanthof
2	Loosduinen Kraayenstein	Oude Haagweg - Loosduinsekade - Tramtunnel - Hauptbahnhof - Voorburg	Leidschendam-Nord (Dillenburgsingel)
3RR	Loosduinen (Arnold Spoelplein)	Laan van Meerdervoort - Tramtunnel - Hauptbahnhof - Leidschendam-Voorburg - Centrum-West - Zoetermeer Bhf	Zoetermeer Centrum-West
4RR	De Uithof	Castricumplein - Tramtunnel - Hauptbahnhof - Leidschendam-Voorburg - Centrum-West - Oosterheem	Zoetermeer Javalaan
6	Leyenburg	Tramtunnel - Hauptbahnhof	Leidschendam Leidsenhage
8	Madurodam	Hauptbahnhof - Zentrum - Bahnhof Hollands Spoor	Vrederust (De Dreef)
9	Scheveningen Noorderstrand	Madurodam - Hauptbahnhof - Zentrum - Bahnhof Hollands Spoor	Vrederust (De Dreef)
10	Statenkwartier (Frankenslag)	Zentrum - Bahnhof Hollands Spoor - Rijswijk	Voorburg Bahnhof
11	Scheveningen Haven (Strandweg)		Bahnhof Hollands Spoor
12	Duindorp (Markenseplein)		Bahnhof Hollands Spoor
15	Hauptbahnhof	Rijswijk - Ypenburg	Nootdorp (Centrum)
16	Hauptbahnhof	Zentrum - Moerwijk	Wateringse Veld (Dorpskade)
17	Statenkwartier (Frankenslag)	Rijswijk	Wateringse Veld (Dorpskade)
19	Leidschendam Leidsenhage	Ypenburg	Delft Tanthof

Die Linien 15 und 16 sind eigentlich eine Linie. Im Stadtzentrum geht die Linie 15 in die 16 über und umgekehrt. Die Linien 8 und 10 verkehren nur werktags im Berufsverkehr, dazu enden einige Fahrten der Linie 8 von Madurodam kommend bereits am Hauptbahnhof.

Fahrzeuge

Nachdem 1993 die letzten Exemplare der einst sehr großen PCC-Flotte außer Dienst gestellt wurden, besaß die HTM einen völlig einheitlichen Fahrzeugpark aus 147 Fahrzeugen des Typs GTL. Seit Dezember 2002 gibt es etwas Abwechslung unter den Haager Straßenbahnen, nachdem acht TW 6000 der Stadtbahn Hannover erworben wurden. Auf den Linien der Regionalstadtbahn RandstadRail (3 und 4) werden Fahrzeuge des Typs RegioCitadis eingesetzt..

Im Sommer veranstaltet das Haager Verkehrsmuseum sonntags Fahrten mit Oldtimer-Straßenbahnen.

Neubauten und Planungen

Straßenbahntunnel

Station Grote Markt

Die größte Baumaßnahme der Stadt in den vergangenen Jahren war der Bau eines 1250 Meter langen Straßenbahntunnels in der Innenstadt. Die Einkaufstraße Grote Marktstraat wurde dabei zur Fußgängerzone umgewandelt, die dort verkehrenden Straßenbahnlinien in einen Tunnel verlegt. Dabei entstanden zwei unterirdische Stationen, Grote Markt und Spui. Die Stationen wurden vom Rotterdamer Architekten Rem Koolhaas entworfen und glänzen durch hölzerne Bahnsteige und trickreich beleuchtete Sichtbetonwände. Die Station Spui und der Streckentunnel bis zum Marktplatz liegen unterhalb einer Tiefgarage und deshalb recht tief unter Straßenniveau. Beide Stationen haben direkte unterirdische Zugänge zu den benachbarten Kaufhäusern, am Marktplatz führt eine breite Zugangsöffnung vom Platz in die Untergrundstation.

Die Bauarbeiten begannen 1996 und trafen auf große Schwierigkeiten. 1998 führte das massive Einsickern von Grundwasser in die Tunnelbaustelle zum Einbruch der Straßendecke des Kalvermarkt. Um ein Einstürzen des Tunnels und Schäden an den benachbarten Gebäuden zu verhindern, wurde zunächst die ganze Baustelle unter Wasser gesetzt. Die weiteren Bauarbeiten wurden unter Überdruck ausgeführt, wodurch jedoch weitere kleinere Wassereinbrüche nicht verhindert werden konnten. Die Unglücke sorgten für eine Steigerung der Baukosten von ursprünglich geplanten 139 Millionen auf 234 Millionen € und für eine Verzögerung der Fertigstellung um vier Jahre. Der Tunnel konnte schließlich am 16. Oktober 2004 eröffnet werden und wird von den Linien 2, 3 und 6 genutzt.

Erschließung neuer Wohngebiete

Die niederländische Regierung fördert massiv den Bau neuer, großer Wohngebiete in der unmittelbaren Umgebung der vier größten Städte des Landes. Diese Politik, festgehalten im Vinex-Programm, schließt auch die Anbindung dieser Wohngebiete durch Schienenverkehrsmittel mit ein.

Auch in der Region Den Haag entstanden seit den 1990er Jahren mehrere neue Wohngebiete des Vinex-Programms, die Anlass für Streckenneubauten der Haager Straßenbahn waren. So wurden die neuen Linien 15, 17 und 19 erst kürzlich zur Erschließung der neuen Wohngebiete Ypenburg und Wateringse Veld angelegt.

Ende 2007 erhielt die Linie 16 an der Melis Stokelaan eine Abzweigung, der ebenfalls ins neue Wohngebiet Wateringse Veld führt. Die neue Linie 19 führt seit Juli 2010 von Delft über Ypenburg und Leidschenveen nach Leidschendam.

RandstadRail

Hochbahnstation der Regionalstadtbahn, im Bau

RandstadRail (nach dem Ballungsraum Randstad) ist ein Projekt zur Umwandlung zweier Eisenbahnlinien in der Stadtregion Den Haag/Rotterdam in städtische Schnellbahnstrecken. Der erste Teil des Projekts betrifft die 1908 eröffnete älteste elektrische Eisenbahnverbindung zwischen beiden Städten, die Hofpleinlijn, die in wenigen Jahren Bestandteil der Rotterdamer U-Bahn werden soll. Der Haager Hauptbahnhof würde damit zur Endstation einer Metrolinie.

Der zweite Bestandteil des Projekts ist die 1977 eröffnete S-Bahn-ähnlich betriebene Vorortstrecke von Den Haag in die ab 1962 gebaute Trabantenstadt Zoetermeer (121.840 Einwohner) östlich der Stadt. Zurzeit werden die Bahnsteige der bestehenden Stationen tiefer gesetzt, neue Haltestellen eingefügt und eine kurze Neubaustrecke errichtet. Nach Fertigstellung sollen die Haager Straßenbahnlinien 3 und 4 den Betrieb auf dieser so genannten Zoetermeerlijn übernehmen. Beide Linien werden sowohl über den Viadukt am Hauptbahnhof als auch durch den Straßenbahntunnel verkehren und damit zu den Vorzeigelinien des Netzes aufgewertet.

Verkehrsmuseum

Das Haager Museum für Öffentlichen Nahverkehr (Haags Openbaar Vervoer Museum) eröffnete 1989 in einem 1906 gebauten und 1983 stillgelegten, denkmalgeschützten Straßenbahndepot Frans Halsstraat im Süden der Innenstadt. Es zeigt historische Haager Straßenbahnen und Busse und veranstaltet Sonderfahrten mit alten Fahrzeugen.

Weblinks

 Commons: Trams in The Hague – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Haager Straßenbahngesellschaft
• Projekt RandstadRail
• Verkehrsmuseum