Stöbnitztalbrücke

51.33083333333311.773333333333

Koordinaten: 51° 19′ 51″ N, 11° 46′ 24″ O

f1

Stöbnitztalbrücke
April 2011, Blickrichtung Ost
Nutzung	Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
Unterführt	Stöbnitz
Ort	bei Oechlitz im Saalekreis
Konstruktion	Plattenbalkenbrücke
Gesamtlänge	297 m
Breite	13,72 m
Längste Stützweite	24 m
Konstruktionshöhe	1,25 m
Höhe	14 m
Baubeginn	1. März 2008
Zustand	in Bau
Lage

Die Stöbnitztalbrücke ist eine im Bau befindliche 297 m lange Eisenbahnüberführung der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle über die Stöbnitz bei Oechlitz. Das Vergabeverfahren begann am 30. Juli 2007, Baubeginn war am 1. März 2008. Am 31. Dezember 2009 sollte das Bauwerk fertiggestellt sein.^[1]

Vorplanung

Im Bereich der Stöbnitztalbrücke weist die Eisenbahnstrecke in der Planung ein Gefälle von 11,3 ‰ Richtung Leipzig auf und besitzt einen Gleisachsabstand von 4,5 m. Die nur 14 m hohe Balkenbrücke ist aus ökologischen Gründen an Stelle eines Dammes gewählt worden. Bedingt durch die geringe Höhe sieht die Planung aus ästhetischen Gesichtspunkten einen Überbau mit niedriger Konstruktionshöhe vor. Als Konstruktionsart war in der Entwurfsplanung eine Platte mit einbetonierten Walzträgern (System „Walzträger in Beton“) vorgesehen^[2], was oft bei Straßenunterführungen in Städten zur Anwendung kommt, bei langen Brücken selten.

Ausführung

Realisiert wird ein Sondervorschlag des bauausführenden Unternehmens. Der Betreiber erhofft sich dadurch sowohl Kostenvorteile im Bau und Instandhaltung als auch eine Verbesserung des ästhetischen Wirkung.^[3]

Der Ausführungsentwurf weist eine 297 m lange vorgespannte zweistegige Plattenbalkenbrücke mit 1,25 m Konstruktionshöhe als Überbau auf, die auf Rundstützenpaaren mit Vollquerschnitten und den Widerlagern ruht und mit diesen monolithisch verbunden ist. Das rahmenartige Durchlaufträgersystem besitzt keine Lager. In Längsrichtung besteht die Brücke aus vier Abschnitten, die durch Fugen über drei vertikal geschlitzten Stützenpaaren getrennt sind. Die beiden Teilsysteme an den Brückenenden bestehen aus zwei Feldern mit Längen von 22,0 m und 24,0 m. Die beiden mittleren Abschnitte sind 102,5 m lang und weisen Stützweiten von 2×24,0 m, 6,5 m und 2×24,0 m auf. Die Abtragung der Horizontalkräfte in Brückenlängsrichtung, beispielsweise der Bremskräfte, geschieht in einem mittleren Brückenabschnitt über das Doppelstützenpaar, das einen Achsabstand von 6,5 m aufweist und auf Pfahlkopfplatten mit Pfahlrosten gegründet ist. In den Randabschnitten werden die Horizontalkräfte in Längsrichtung in die Widerlager eingeleitet.^[4]

Die Gründung der Brücke erfolgt auf Großbohrpfählen mit 1,5 m Durchmesser und maximal 30 m Länge im zersetzten Tonstein des Oberen Buntsandsteins. Mit einem abschnittsweisen Lehrgerüst wird der Überbau hergestellt.

Weblinks

 Commons: Stöbnitztalbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder der Baustelle auf baustellen-doku.info

Einzelnachweise

1. ↑ Ausschreibungstext der DB Projektbau GmbH Leipzig vom 28. März 2007
2. ↑ Website von Krebs und Kiefer: Talbrücken Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle
3. ↑ Steffen Marx, Jörg Schlaich: Gestalten von Eisenbahnbrücken, doi:10.1002/stab.200910019. In: Stahlbau, ISSN 0038-9145, 78 (2009), Heft 3, S. 197–202
4. ↑ Website von Krebs und Kiefer: Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle Stöbnitztalbrücke