TOG (Panzer)

TOG II

Der TOG war der Prototyp eines britischen Kampfpanzers des Zweiten Weltkrieges, der ab 1939 produziert wurde.

Dieses enorm große Fahrzeug stellte eigentlich einen Anachronismus dar, denn er sah den Panzern aus dem Ersten Weltkrieg recht ähnlich, was durchaus beabsichtigt war. Das Kürzel TOG bedeutete „The Old Gang“ (englisch: „Die alte Bande“); so wurden die britischen Veteranen des Ersten Weltkrieges genannt.

Der TOG wurde für ebensolche Gefechte wie 1914–1918 konstruiert; er sollte Hindernisse überwinden können und Bewegung in Stellungskriege mit breiten Schützengräben und schwerstem Feuer aller Art bringen. Ursprünglich hatte der TOG den Turm des Matilda II mit einer 2-Pfünder-Kanone (Kaliber 40 mm), später erhielt er einen neuen Turm vom nicht eingeführten Challenger mit 17-Pfünder-Kanone (Kaliber 76,2 mm).

Der TOG war neben dem schweren Sturmpanzer/Jagdpanzer Tortoise das schwerste britische Panzerfahrzeug, das je gebaut wurde.

Dieser Panzer war allerdings völlig überdimensioniert, groß, sperrig, schwer und mit einer Geschwindigkeit von maximal 15 km/h auch extrem langsam und unbeweglich. Die Fahreigenschaften können wegen des simplen Laufwerks ohne weiteres als schlecht bezeichnet werden, die unzuverlässige Kraftübertragung tat ein übriges.

Außerdem war seine zwar starke Panzerung praktisch überall senkrecht angeordnet, was nachteilig war (schräggestellte Panzerung setzt einem eindringenden Geschoss bei gleicher Dicke mehr Material in den Weg, und fördert das Abprallen). Zudem ist zweifelhaft, ob er denn tatsächlich schwerstem Artilleriefeuer hätte standhalten können.

Als nach völlig überholten Gesichtspunkten gebauter Panzer war er von keinerlei taktischem Nutzen für das Schlachtfeld des Zweiten Weltkrieges und damit auch völlig unbrauchbar. Es wurden nur sechs Prototypen gebaut, die niemals zum Einsatz kamen.

Technische Daten

Bezeichnung: Heavy Tank TOG Klassifizierung: schwerer Kampfpanzer

• Gewichte
  • Gefechtsgewicht: 80 t
• Abmessungen
• Antrieb
  • Motor
    • Typ: Paxman-Ricardo 12TP
    • Bauart: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor (60°-V-Form), wassergekühlt
    • Hubraum: 26 l
    • Leistung: 600 PS (440 kW)
    • Nenndrehzahl: 2550/min
    • Einbaulage: im Heck
  • Getriebe
    • Typ: Meritt-Brown
    • Bauart: mechanisches Fünfgang-Wechselgetriebe
    • Anzahl Vorwärtsgänge: 5
    • Anzahl Rückwärtsgänge: 1
    • Antriebsart: Antrieb auf je ein hinteres Treibrad pro Seite
    • Einbaulage: im Heck vor dem Getriebe
• Lenkung
  • Einradien-Lenkgetriebe, Bedienung durch zwei Lenkhebel
  • Einbaulage: im Heck hinter dem Motor
• Fahrwerk
  • Bauart: Gleisketten-Laufwerk, halbumlaufend, 16 kleine Stahl-Laufrollen pro Seite, Treibrad hinten, Leitrad vorne
• Fahrleistungen
  • Höchstgeschwindigkeit Straße: ca. 15 km/h
  • Höchstgeschwindigkeit Gelände: ca. 6 km/h
  • Leistungsgewicht: 5,5 kW/t (7,5 PS/t)
  • Grabenüberschreitfähigkeit: 300 cm
• Bewaffnung
  • Hauptgeschütz: 1 × 76,2-mm-Kanone L/? 17pdr OQF
    • Mündunsgeschwindigkeit: 883 m/s
  • Nebenbewaffnung
    • 1 × MG BESA 7,92 mm im Bug
    • 1 × MG BESA 7,92 mm koaxial im Turm
    • eventuell weitere MG
• Panzerung
  • Wanne
    • Bug 225 mm / 90°
    • Fahrerfront 225 mm / 90°
    • Seite 152–225 mm / 90°
    • Heck 100 mm / 90°
    • Decke 50 mm / 0°
    • Boden 50 mm / 0°
  • Turm
    • Front 200 mm / 90°
    • Seite 200 mm / 90°
    • Heck 200 mm / 90°
    • Decke 50 mm / 0°
• Bauzeitraum: 1939–44
• Stückzahl: 6

Siehe auch

• Britische Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges