Tatra T87

Tatra 87

Tatra 87

Tatra 87 mit Schiebedach

V8-Motor des Tatra 87

Der Tatra 87 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1937 bis 1950 als Nachfolger des 77 A hergestellt. Insgesamt wurden in 13 Jahren (mit Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg) 3023 Fahrzeuge hergestellt. Nachfolger war der ab 1956 gebaute Typ 603.

Geschichte

Typ 87 Der Tatra 87 wurde 1937 als Nachfolger des Typs 77 A präsentiert. Anders als dieser, der noch über eine auf einem Holzgerippe aufgezogene Stahlkarosserie auf einer Bodenplattform verfügte (vgl. Fotos in der Publikation '100 Jahre Tatra'), hatte er eine halbselbsttragende Karosserie mit Mittelträgerrahmen mit Y-förmigen Auslegern. Seine gegenüber dem Vorgängertyp etwas veränderte 4-türige Karosserie wies einen cW-Wert von 0,36 auf (1979 im VW-Klimawindkanal ermittelt und durch neuere Messungen in Großbritannien und Schweden bestätigt) und war auf Wunsch mit Schiebedach oder Faltdach erhältlich. Auch ein Radio war lieferbar.

Der Hubraum des Motors war bei gleichbleibender Leistung etwas reduziert worden, das Gesamtgewicht war bei etwas geringerer Baulänge um 470 kg gesunken, was insbesondere auf die Verwendung leichterer Materialien im Antriebsbereich zurückzuführen ist (der Motor- und Getriebeblock sowie weitere Bauteile bestehen aus 'Elektron', einer extrem leichten Magnesiumlegierung). Ebenso wie bei seinem Vorgänger war der luftgekühlte V8-Motor im Heck eingebaut, die Kühlluftzufuhr war jedoch im höheren Geschwindigkeitsbereich stark verbessert. Für die damals neuen Reichsautobahnen konzipiert, erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 150–160 km/h, als Reisegeschwindigkeit wurden 135 km/h empfohlen.

Von 1936 bis 1950 wurden 3023 Fahrzeuge gebaut, davon 1371 bis 1945, die restlichen 1652 Stück ab 1946. Die höchste Jahresproduktion lag 1948 bei 700 Fahrzeugen.

Typ 87-603 Zwischen 1950 und 1953 wurden einige Exemplare des Typs 87 mit dem neuen Motor des 603 A ausgerüstet. Diese Versuchsfahrzeuge erhielten den Namen Tatra 87-603.

Wissenswertes

Hans Ledwinka, der langjährige Konstrukteur der Tatra-Wagen fuhr als Rentner in München noch einige Jahre lang einen bei der Ringhoffer AG in Wien restaurierten Tatra 87, den ihm sein Freund Felix Wankel geschenkt hatte. Dieses Exemplar ist nun im Deutschen Museum in München ausgestellt. Andere bekannte Tatra 87 Besitzer waren/sind:

• Flugzeugkonstrukteur Prof. Ernst Heinkel
• der Leiter der Organisation Todt, Fritz Todt
• John Steinbeck, Nobelpreisträger für Literatur
• die tschechischen Autoren und Weltreisenden Jiří Hanzelka und Miroslav Zikmund

Der Motor des Tatra 87 wurde für verschiedene Zwecke verwendet, u.a. für den Prototyp des Schwimmwagens SG 7 (1943) von Hans Trippel und stationäre Stromerzeugungsaggregate. Im Jahre 1947 unternahmen Hanzelka und Zigmund die erste Weltreise mit dem T87.

Produktionszahlen

Jahr	Stückzahl	Bemerkungen
1936	2
1937	5
1938	169	+ 2 Cabriolets
1939	446
1940	308
1941	286
1942	110
1943	-
1944	-
1945	45
1946	175
1947	466
1948	700
1949	89
1950	220	+ einige Expl. 87-603
Gesamt	3023

Technische Daten

Typ 87 Baujahr 1937-50

• Länge: 4740 mm
• Breite: 1670 mm
• Gesamthöhe: 1500 mm
• Radstand: 2850 mm
• Spurweite vorne: 1250 mm
• Spurweite hinten: 1250 mm
• Bodenfreiheit: 230 mm
• Felgen V/H: 16"
• Reifen: 6,50 x 16"
• Maximale Steigfähigkeit 35 - 40%
• Motor: Achtzylinder-V-Motor mit OHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (2 radiale Kühlgebläse)
• Bohrung x Hub 75 x 84 mm
• Kompressionsverhältnis 5,6:1
• Vergaser: Zenith Stromberg EE1, Solex 30 FFIK, alternativ Jikov 30 SSOP
• Zündung: Batterie Bosch 12V, alternativ Scintilla oder PAL
• Zündfolge: 1, 2, 7, 8, 6, 3, 5, 4
• Zündkerzen: Bosch W175T1 (W8AC), Beru 175/14 (14-8 AU), Champion L85 (RL87YC), alternativ NGK B5HS
• Zündverteiler: Bosch VL8/VG8, alternativ Scintilla NBN8d oder PAL (linkslaufend)
• Zündspule: Bosch TE 12/1, Scintilla 1BX oder PAL
• Dynamo: Bosch, Scintilla oder PAL 150W (linkslaufend)
• Anlasser: Bosch BJH 14/12 L 3 H, Scintilla 10FR 1,3HP (später 1,5HP) oder PAL
• Ventilsteuerung: 2 x OHC
• Ventilspiel (Einlass/Auslass): 0,15mm
• Ölvolumen: 9,5 l
• Ölfilter: "Auto-Clean" V2
• Hubraum: 2968 cm³
• Leistung: 75 PS (55 kW) bei 3500 U/min
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung F&S HZ 18, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, 3. und 4. Gang synchronisiert
• Übersetzungsverhältnisse: 1. - 1:4,7; 2. - 1:2,95; 3. - 1:1,56; 4. - 1:1,04
• Rückwärtsgang: 1:5,92
• Achse: 1:3,15
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht: 1370 kg
• Benzintank: 55 l
• Bremssystem: hydraulisch (ATE-Lockheed)
• Stossdämpfer: Hebel (Pantoff) oder Teleskop (Delco Remy "Direct Acting")
• Vorderachse: Parallele Querblattfedern
• Hinterachse: Halbelliptikfedern (cantilever) im Winkel von 45°
• Lenkung: Zahnstange
• Höchstgeschwindigkeit: 150 - 160 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 12,2 l/100 km
• Anzahl produziert: 3023

Typ 87-603 Baujahr 1950

• Länge: 4740 mm
• Breite: 1670 mm
• Gesamthöhe: 1500 mm
• Motor: Achtzylinder-V-Motor mit OHV-Ventilsteuerung, luftgekühlt (2 axiale Kühlgebläse)
• Hubraum: 2545 cm³
• Leistung: 95 PS (70 kW) bei 5000 U/min
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, 2., 3. und 4. Gang synchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht: ca. 1400 kg
• Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (Werksangabe)

Siehe auch

• Tatra
• Tatra V 570 – erster Prototyp mit Heckmotor
• Tatra V 855 - motorisierter Schneeschlitten auf Basis Tatra 87
• Tatra 77 – der Vorgänger
• Tatra 603 - der Nachfolger

Quellen

• Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)
• Rosenkranz, Karel: Personenkraftwagen Tatra - 100 Jahre, GT Club - Motormedia, Prag, 1998