Tramway de La Chaux-de-Fonds

Transports Régionaux Neuchâtelois
Basisinformationen
Unternehmenssitz	La Chaux-de-Fonds
Webpräsenz	www.trn.ch
Vorstandsmitglieder	Pierre Duerrenberger
Betriebsleitung	Jean-Michel von Kaenel
Beschäftigte	180
Umsatz	33,1 Mio. CHF
Linien
Spurweite	1000/1435 mm
Eisenbahn	3
Bus	16
Anzahl Fahrzeuge
Omnibus	14 Gelenkbusse 26 Solobusse 6 Midibusse 6 Minibusse 9 Gelenk-Trolleybusse 6 Solo-Trolleybusse
Statistik
Fahrgäste	3 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	10,5 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	34 km
Buslinien	167 km

Die Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) – im Handelsregister amtlich als TRN SA eintragen – sind ein Regionalverkehrsunternehmen mit Sitz in La Chaux-de-Fonds, im Schweizer Kanton Neuenburg.

Geschichte

Die TRN entstanden 1999, als drei bereits in Betriebsgemeinschaft stehende Unternehmen, an denen der Kanton wesentliche Aktienanteile hielt, fusioniert wurden. Rückwirkend per 1. Januar 1999 wurden die Bahnunternehmen «Compagnie des Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises» (CMN) und «Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT), sowie das Busunternehmen «Compagnie des Transports du Val-de-Ruz» (VR) zusammengeschlossen.

Der Stadtbusbetrieb von La Chaux-de-Fonds, betrieben von der «Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds» (TC) wurde 2005 ebenfalls in die TRN einfusioniert.

Betrieb

Bahnbetrieb

Der Bahnbetrieb der TRN geht auf ursprünglich drei Bahngesellschaften mit jeweils einer eigenen Stammstrecke zurück. Die äusserst heterogenen Strecken messen addiert 34,06 km, davon 13,59 km in Normalspur und 20,47 km in Meterspur.

Normalspur

→ Hauptartikel: Chemin de fer Régional du Val-de-Travers

Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT)
1435 mm	15 kV 16,7 Hz AC	11,98 km	Travers–Fleurier–Buttes
1435 mm	15 kV 16,7 Hz AC	1,61 km	Fleurier–St-Sulpice (Personenverkehr eingestellt)

In St-Sulpice haben die Dampffreunde des Verein Vapeur Val-de-Travers VVT ihre Heimat, es werden auf der Stichstrecke nach Fleurier und weiter, im Sommer an einem Wochenende im Monat Dampffahrten angeboten.

Meterspur

→ Hauptartikel: Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises

Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises (CMN)
1000 mm	1500 V DC	4,24 km	Le Locle–Les Brenets
1000 mm	1500 V DC	16,23 km	La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel

Der Austausch von Triebfahrzeugen ist üblich. Auch der Übergang auf das Netz der CJ ist möglich und wird vor allem mit dem Aussichtsteuerwagen (Ast 21) regelmässig gemacht.

Busbetrieb

Mercedes-Benz Gelenkbus im Jahre 2000 in Neuchâtel

Der Geschäftsbereich Bus der TRN umfasst den Überlandbetrieb der ehemaligen Compagnie des Transports du Val-de-Ruz (VR) und den Stadtbetrieb der 2005 einfusionierten Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds (TC).

Die VR betrieben von 1903 bis 1948 ein gut acht Kilometer langes, meterspuriges Überlandtram im namengebenden Val-de-Ruz zwischen Les Hauts-Geneveys und Villiers. Die Trambahn Régional du Val-de-Ruz (VR) wurde nach ihrer Einstellung von einem Überland-Trolleybusbetrieb ersetzt, der sich bis 1984 halten konnte. Die VR wurde danach zu einem reinen Dieselbusbetrieb.

1897 nahm das «Tramway de La Chaux-de-Fonds» (TC) seinen Betrieb auf. Das Tramnetz in La Chaux-de-Fonds kam auf eine maximale Ausdehnung von gut fünf Kilometern. Als das Tram 1950 eingestellt wurde, wurde die TC ein Busunternehmen. Anders als bei der VR konnte sich der Trolleybus halten; betrieben werden drei Trolleybuslinien, neben weiteren Dieselbuslinien.

Fahrzeugpark

Aufgrund der verschiedenen Spurweiten ist das Rollmaterial nicht untereinander austauschbar. Die RVT erhielt als Normalspurbahn vom Bundesamt für Verkehr einen UIC-Nummernbereich, der auf die TRN übergegangen ist und von dieser weiterhin nur für die Normalspurfahrzeuge verwendet wird.

Normalspur (ex RVT)

→ Hauptartikel: Rollmaterial der RVT

Zeitpunkt der Fusion

Zum Zeitpunkt der Fusion 1999 waren von den Triebwagen 101–107 der ehemaligen RVT noch die Nummern 101, 102, 105, 106 und 107 im Bestand. Triebwagen 103 und 104 waren bereits verkauft, wobei im neuen Nummernraster (neu 311–317), die Nummer 313 an einen gebraucht erworbenen Triebwagen vergeben wurde.

• ABDe 537 311–312 (1944)

  ex ABDe 2/4 101–102, ex BCFe 2/4. 101 ausrangiert (2006), 102 historisches Fahrzeug

• EAV-Triebwagen (1965)

  ex ABDe 4/4 103, 1983 an MO verkauft

• ABDe 537 313 (1946) «Blauer Pfeil»

  Übernahme 1995, ex BN ABDe 4/8 743. Ausrangiert (2005), an Unternehmen in St. Sulpice abgegeben

• RBDe 567 315 (1983), 316 (1985), 317 (1991) «Privatbahn-NPZ»

  ehemalige Nummern 105–107, Nummer 104 an GFM verkauft (1991)

Mutationen

Nach der Fusion wurden für die Strecke (Neuchâtel-)Travers–Fleurier–Buttes neue Triebzüge beschafft. Diese Triebzüge verkehren in der Regel zusammen mit Pendelzügen der SBB durchgehend von Neuchâtel nach Buttes.

• RABe 527 321–322 (2002–2003) «NINA» (baugleich BLS)

  Ende 2007 Vereinbarung zum Verkauf an BLS abgeschlossen

• RABe 527 331 (2007) «FLIRT» (baugleich SOB)
• RABe 527 332–333 (2009) «FLIRT», Ende 2007 bestellt

Meterspur (ex CMN)

→ Hauptartikel: Rollmaterial der CMN

• BDe 4/4 1–5 (1950)
• BDe 4/4 6–7 (1991)
• BDe 4/4 8 (1996)

Unter den TRN wurden für die CMN-Strecken keine neuen Fahrzeuge beschafft.

Historische Fahrzeuge

Normalspur RVT

Bei Ablieferung				Baujahr	Hersteller	Eigentümer Heute	Standort	Bemerkung
Eigentümer	Beschrieb	Bezeichnung	Nummer
RVT	Triebwagen	ABDe 2/4	102	1945	SWS, BBC		Fleurier	1)

1) ex BCFe 2/4 102. Betriebsfähig. Wird durch den Verein RVT-Historique unterhalten und betrieben.

Meterspur RdB

Bei Ablieferung				Baujahr	Hersteller	Eigentümer Heute	Standort	Bemerkung
Eigentümer	Beschrieb	Bezeichnung	Nummer
RdB	Dampflokomotive	G 3/3	1	1890	SLM	BC	Chaulin, Museum	"Le Doubs" 1)
RdB	Dampflokomotive	G 3/3	2	1890	SLM		Les Brenets	"Le Père Frédéric" 1), 2)
RdB	Personenwagen	BC	11	1890	SIG	BC	Chaulin, Museum	1) 3)
RdB	Personenwagen	CF	21	1890	SIG	BC	Chaulin, Museum	1)

1) Nicht betriebsfähig. Eigentum der Museumsbahn Blonay-Chamby

2) Nicht betriebsfähig. In einem Mausoleum eingestellt.

3) In älteren Dokumentationen auch als BC 2 bezeichnet.

Literatur

• Jean-Philippe Coppex, Die Schweizer Überlandtrolleybusse, (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Verlag Endstation Ostring, Genf 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0
• Sébastien Jacobi: Centenaire des Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises. Ohne Verlag, La Chaux-de-Fonds 1990

Weblinks

• Offizielle Website der TRN
• Verein Vapeur Val-de-Travers (VVT)
• Verein RVT-Historique