Transrapid 04

TRANSRAPID 04
Hersteller:	Krauss-Maffei
Baujahr(e):	1974
Länge:	15 m
Höhe:	2,8 m
Breite:	3,4 m
Leermasse:	16,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	253,2 km/h
Anfahrzugkraft:	50 kN
Motorentyp:	Zweikamm-asynchroner Kurzstator-Linearmotor
Stromübertragung:	über Stromschiene
Sitzplätze:	20

Der Transrapid 04 ist ein elektromagnetisch schwebendes Versuchsfahrzeug nach dem Kurzstator-Prinzip. Er wurde im Januar 1974 als Nachfolger des Transrapid 02 erbaut, um höhere Geschwindigkeiten und die Zweibalken-Fahrbahn zu erproben. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger TR02 besaß die Fahrbahn zwei Aluminium-Reaktionsschienen, die an der Seite angebracht waren. Dadurch ließ sich der Reaktionsschub verdoppeln, sowie eine flachere Bauform realisieren. Die alte Fahrbahnbauform des TR02 (umgedrehte T-Form) besaß nur eine einzelne Reaktionsschiene in der Mitte. Eingesetzt wurde er auf einer inzwischen wieder abgerissenen Magnetschwebebahn-Teststrecke in München-Allach, die 2400 m lang war und eine leichte S-Form hatte. Der Transrapid 04 ist das letzte Fahrzeug der Transrapid Baureihe in Kurzstator-Bauweise. Sein Nachfolger wurde der Transrapid 05. Heute ist der Transrapid 04 im Technik-Museum Speyer ausgestellt.

Literatur

• Stefan H. Hedrich: Transrapid. Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“. EK, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-148-8

Transrapid-Baureihen und -Strecken

Baureihen:  01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09

Strecken:  Transrapid-Versuchsanlage Emsland | Transrapid Shanghai