Zwieschutzweiche

Eine Zwieschutzweiche (Zw) ist eine Schutzweiche, für die gleichzeitig von zwei Fahrstraßen in unterschiedlicher Stellung Flankenschutz angefordert wird.

Schematische Darstellung von Zwieschutzweichen. Fahrstraßen rot, Zwieschutzweiche, grün.
oben: Schutzfunktion für zwei Fahrstraßen
unten: Schutzfunktion für eine Fahrstraße

Funktion

Sind solche zwei Fahrstraßen eingestellt, kann die Weiche nur einer davon Flankenschutz geben, die andere bleibt ungeschützt. Um dennoch eine ungesicherte Fahrstraße zu verhindern, muss ein Ersatzschutz gefunden werden. Ein Schutzsignal kann Fernschutz bieten, wenn bis zur Weiche der Schutzabstand für zulässige Fahrten mit mindestens der maximal möglichen Bremsweglänge gewährleistet ist, oder der Schutzabstand durch eine Rangierzielsperre gesichert wird, die nur bei jüngeren Entwicklungen elektronischer Stellwerke projektiert werden kann.

Wenn eine Zwieschutzweiche in beiden Stellungen Flankenschutz für eine einzige Fahrstraße geben müsste (sogenannter Eigenzwieschutz) wird die Weiche, für die voraussichtlich mit der höheren Geschwindigkeit befahrene Anforderungsweiche geforderte Stellung, verschlossen. Als letzte Möglichkeit bleibt nur der Verzicht auf absolute Sicherheit, so dass die Weiche für die Einstellung einer Fahrstraße nicht verschlossen sein muss.

Situation in Deutschland

In Deutschland werden seit 1980 Stellwerksanlagen für Eisenbahnen des Bundes vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) nur zugelassen, wenn Zwieschutzweichen zu Fahrstraßen in Hauptgleisen signaltechnisch sicher verschlossen werden. Für nicht bundeseigene Eisenbahnen, in Nebengleisen und vor 1980 gelten einfachere, teils landesspezifische Bestimmungen. Wenn ein Zwieschutzverschluss technisch nicht möglich ist, kann auch die Beschränkung festgesetzt werden, dass immer nur eine Fahrstraße eingestellt werden kann. Bei viel genutzten Fahrstraßen wirkt sich das negativ auf die Kapazität aus.

Situation in den Niederlanden

In den Niederlanden wird bewusst auf den Verschluss der Zwieschutzweiche verzichtet. Es wird der Flankenschutz festgelegt, der in den meisten Fällen zutreffen würde. Dies wurde aus Gründen der sehr hohen Zugdichte in Zusammenhang mit der benötigte Zuverlässigkeit der Signalanlage sowie der verfügbare Strecken/Bahnhofskapazität beschlossen.

Situation in Großbritannien

In Großbritannien wird in einzelnen Fällen die Zwieschutzweiche mit einem Weichenantrieb pro Zunge ausgestattet. Dies bedeutet, wenn ein Zug unberechtigt auf der gesicherten Fahrstrasse fährt, würde er in der Zwieschutzweiche entgleisen.

Weblinks

• Grundbegriffe der Stellwerkstechnik auf stellwerke.de
• Geschichte und Entstehen des NS-Lichtsignalsystem (Niederländisch)