ČD-Baureihe 380

ČD-Baureihe 380 Škoda Typ 109 E
Nummerierung:	380.001 - 020 (geplant)
Anzahl:	20 (bestellt)
Hersteller:	Škoda Transportation Plzeň
Baujahr(e):	2007 Prototyp 2008/2009 Serienlokomotiven
Achsformel:	Bo'Bo'
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	18.000 mm
Höhe:	3.905 mm
Breite:	3.080 mm
Drehzapfenabstand:	8.700 mm
Gesamtradstand:	11.200 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	120 m
Dienstmasse:	86 t
Radsatzfahrmasse:	21,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Dauerleistung:	6.400 kW
Anfahrzugkraft:	274 kN
Treibraddurchmesser:	1.250 mm
Stromsystem:	25 kV / 50 Hz~ 15 kV / 16,7 Hz~ 3 kV=
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren
Bremse:	elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 4.700 kW elektrische Netzbremse, Dauerleistung 6.963 kW
Zugsicherung:	ETCS PZB / LZB Mirel VZ1 SHP

Die ČD Baureihe 380 ist das Projekt einer international einsetzbaren elektrischen Mehrsystemlokomotive der Tschechischen Bahnen (ČD). Vom Hersteller Škoda wird der Typ 109 E genannt. Derzeit sind Zulassungen für Tschechien, Ungarn, die Slowakei, Österreich, Deutschland und Polen geplant.

Geschichte

Für den grenzüberschreitenden Schnellverkehr entstand schon in den 1990er Jahren das Projekt einer international einsatzfähigen elektrischen Lokomotive für die ČD. Jedoch wurden erst im Jahr 2003 20 Lokomotiven in Auftrag gegeben, welche bis 2009 ausgeliefert werden sollen. Im Zuge der Entwicklung gab es - auch durch immer wieder geänderte Sicherheitsvorschriften - immer wieder Verzögerungen.

Am 24. Juli 2008 wurde die erste Lokomotive (die spätere 380 002) bei einem Pressetermin im Werk vorgestellt. Die offizielle Präsentation der Lokomotive fand im September 2008 auf der InnoTrans in Berlin statt.

Danach beginnen die Testfahrten auf dem Versuchsring Velim sowie die weitere Erprobung. Ab Dezember 2009 ist der reguläre Einsatz vor den EC-Zügen der Relation Berlin–Prag–Wien vorgesehen.^[1]

Technische Merkmale

Die neuen Lokomotiven der Baureihe 380 verfügen über zwei wassergekühlte IGBT-Stromrichter mit je vier Vierquadrantenstellern, einem Bremssteller und vier Antriebswechselrichtern für die Einzelachssteuerung der Fahrmotoren, welche in Doppelsternschaltung ausgeführt sind.

Ausgelegt werden die neuen Lokomotiven für die drei in Mitteleuropa üblichen Stromsysteme, so dass die Lokomotiven in allen Nachbarländern Tschechiens freizügig einsetzbar sein werden.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/6398

Weblinks

• Offizielle Website von Škoda zur Baureihe 380 (englisch)
• Inoffizielle Website (tschechisch)
• Datenblatt Škoda (englisch, veraltet)
• Beschreibung der Baureihe 380 (tschechisch)
• Kritischer Artikel der Prague Post zur Skoda 109E (englisch)
• Vortrag auf den Czech Raildays 2007 (tschechisch)
• Vorstellung der ersten Lok (ZelPage) (tschechisch, mit Fotos)
• Vorstellung der ersten Lok (K-Report) (tschechisch, mit Fotos)