Britische Klasse 332

Klasse 332
Anzahl:	14 Vierteiler, Fünfteiler können gebildet werden
Hersteller:	Siemens und CAF S.A. Spanien
Baujahr(e):	1997 bis 1998
Achsformel:	Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	4-Wagen-Zug: 93.600 mm
Breite:	2.752 mm
Dienstmasse:	4-Wagen-Zug: 188,4 t 5-Wagen-Zug: 233,6 t
Radsatzfahrmasse:	15 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stundenleistung:	1.400 kW
Anfahrzugkraft:	150 kN
Beschleunigung:	1,0 m/s²
Stromsystem:	25 kV 50 Hz~
Stromübertragung:	Oberleitung
Sitzplätze:	4-Wagen-Zug: 175 5-Wagen-Zug: 239

Die Fahrzeuge der Britischen Klasse 332 sind elektrische Triebzüge (englisch: electric multiple unit, kurz EMU) im Vereinigten Königreich. Sie werden im Schienenpersonennahverkehr eingesetzt und sind Vorläufer der Klasse 333. Im Vergleich zur Klasse 333 weisen die Fahrzeuge der Klasse 332 eine geringfügig höhere Beschleunigung und ein reduziertes Sitzplatzangebot auf.

Hersteller

Die Hersteller waren Siemens Transportation Systems und die spanische Firma CAF S.A. (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), in deren Werk in Saragossa die Fertigung erfolgte. Im Juni 1998 nahm die Klasse 332 den Fahrgastbetrieb auf.

Fahrzeuge

Die Stahlfahrzeuge sind vollklimatisiert, haben eine Toilette, ein Fahrgastinformationssystem, ein separates Gepäckabteil für bereits im Bahnhof Paddington eingechecktes Gepäck und sind mit dem Zugsicherungssystem GW ATP ausgestattet. Die Endwagen bilden die angetriebenen Triebköpfe.

Betreiber und Einsatzgebiete

Eingesetzt wird die Klasse 332 als Heathrow Express im 15-Minuten-Takt als Shuttle zwischen dem Bahnhof Paddington im Zentrum von London und zwei Stationen am Flughafen London-Heathrow. Die Fahrtzeiten betragen 16 bzw. 22 Minuten. Täglich wird die Linie von etwa 17.000 Passagieren genutzt.

Weblinks

•  Commons: Britische Klasse 332 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Homepage der Betreibergesellschaft Heathrow Express