Alstom Coradia Polyvalent

Alstom Coradia Polyvalent
Anzahl:	166 bestellt
Hersteller:	Alstom
Baujahr(e):	2011–...
Achsformel:	Bo'2'2'Bo' (3-teilig) Bo'2'2'2'Bo' (4-teilig) Bo'2'2'2'Bo'2'2'Bo' (6-teilig)
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	56 m (3-teilig) 71,6 m (4-teilig) 110 m (6-teilig)[1]
Höhe:	4,29 m
Breite:	2,85 m
Höchstgeschwindigkeit:	160/200 km/h
Treibraddurchmesser:	840 mm
Motorentyp:	Dieselmotor
Motorbauart:	4/6 × MAN D 2876
Leistungsübertragung:	elektrisch
Stromsystem:	1,5 kV = / 25 kV 50 Hz ≈
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4/6 Synchronmotor mit Permanentmagneten
Antrieb:	Dieselelektrisch und elektrisch
Sitzplätze:	160 (3-teilig) 220 (4-teilig) 360 (6-teilig)
Niederfluranteil:	100%
Klassen:	2

Der Alstom Coradia Polyvalent ist ein Gliedertriebzug des Herstellers Alstom aus der Coradia Familie. Die SNCF hat mit Alstom einen Rahmenvertrag über 1000 Züge unter dem Namen Régiolis für den Einsatz als TER geschlossen. 166 Züge sind bereits bestellt, die von den Regionen Alsace, Aquitaine, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Lothringen, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire, Picardie, Auvergne und Poitou-Charentes bezahlt werden ^{[2] [3]}.

Die ersten Züge sollen 2013 in Betrieb gehen.

Beschreibung

Die Züge sollen vollständig niederflurig sein und in zwei verschiedenen Varianten gebaut werden: Als elektrischer Triebzug und als Hybridtriebzug (elektrisch und dieselelektrisch). Die Régiolis werden 3-, 4- und 6-teilig ausgeführt.

Bis zu drei Sechswagenzüge können in Mehrfachtraktion fahren, dadurch stehen bis zu 1000 Sitzplätze zu Verfügung. Der Zug kann im Vorortverkehr, im Regionalverkehr und im Intercity-Verkehr zum Einsatz kommen. Er wird eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h erreichen können, im dieselelektrischen wie auch im elektrischen Betrieb. Der Régiolis ist entworfen als Zweisystemzug (1500 V DC und 25 kV, 50 Hz AC), kann aber zusätzlich für eine Oberleitungsspannung von 15 kV, 16,7 Hz AC ausgerüstet werden. Eine Zulassung in Deutschland ist vorgesehen.

Der Regionalzug ist behindertengerecht ausgeführt, unter anderem sind die Gänge breiter. Die Innenausstattung wird mit Farben und viel Licht versehen sein, sodass sich die Reisenden wohlfühlen. Die Züge werden mit einem Fahrgastinformationssystem und Steckdosen ausgestattet.

Der Régiolis wird mit Motoren mit Permanentmagneten ausgestattet, die kompakt und leistungsfähiger sind und weniger Energie brauchen. Der Zug soll einfach zu warten sein und auch die Betriebskosten sollen auf ein Minimum reduziert werden. Diese Züge werden ältere Fahrzeuge ersetzen, sollen aber auch das Verkehrsangebot in den Regionen ausbauen.

Der erste Zug wurde am 14. Juni 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt.^[4]

Stationierung

Bilder

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  Der Régiolis Frontansicht

Einzelnachweise

1. ↑ (fr) Technische Daten zum Régiolis
2. ↑ Le futur train régional d’Alstom bientôt opérationnel, La gazette des communes, 14 février 2011 lagazettedescommunes.com
3. ↑ fr Commande de Régiolis pour l'Auvergne et le Poitou-Charentes
4. ↑ (en) Régiolis: an original presentation!

Weblinks

• (fr) Le train des régions