Bahnhof Rohrbach

Rohrbach
Eine Lok der Baureihe 120 passiert den Bahnhof (März 1988)
Daten
Bauform	Betriebsbahnhof
Bahnsteiggleise	0
Abkürzung	NRB
Eröffnung	1986 (Versuchsbetrieb) 1988 (kommerzielle Inbetriebnahme)
Lage
Gemeinde	Karlstadt
Land	Bayern
Staat	Deutschland
Koordinaten	49° 58′ 29,6″ N, 9° 42′ 24,1″ O49.97499.7067Koordinaten: 49° 58′ 29,6″ N, 9° 42′ 24,1″ O
Höhe	283 m ü. NN
Eisenbahnstrecken
SFS Hannover–Würzburg (km 302,5) Nantenbach–Rohrbach (km 11,3)
Bahnhöfe in Bayern

i7i12i13i15i15i16i17

Der Bahnhof Rohrbach ist der südlichste Betriebsbahnhof der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Er liegt östlich des Ortsteils Rohrbach der unterfränkischen Kreisstadt Karlstadt und trägt daher dessen Namen.

Die etwa 25 Kilometer nördlich von Würzburg liegende Anlage zählt, neben dem Betriebsbahnhof Burgsinn, zu den komplexesten Betriebsbahnhöfen der Schnellfahrstrecke. Im Bahnhof endet, mit Streckenkilometer 10,7, die Nantenbacher Kurve.

Bahnanlage

Die beiden mit 200 km/h abzweigend befahrbaren Schnellfahrweichen im Nordkopf des Bahnhofs. Im Hintergrund ist der Gleiswechsel zwischen den Streckengleisen zu erkennen.

Einfädelung eines Zuges Richtung Süden. Links ist das Stellwerksgebäude des Bahnhofs zu erkennen.

Die rund drei Kilometer lange Bahnhofsanlage liegt weitgehend in einer Geraden.

Im Nordkopf des Bahnhofs (Streckenkilometer 301) sind die beiden Streckengleise einem doppelten Gleiswechsel (vier Weichen) verbunden. Auf die Einfädelung der höhenfrei in den Bahnhof bei Streckenkilometer 302 einführenden Nantenbacher Kurve schließt sich beidseitig je ein Überholgleis an. Während beide Überholgleise an die durchgehenden Hauptgleise angebunden sind, ist das westliche Überholgleis auch direkt aus dem westlichen Gleis der Nantenbacher Kurve erreichbar. Nach der südlichen Einfädelung der Überholgleise in die Streckengleise folgt eine weitere doppelte Gleisverbindung zwischen den durchgehenden Hauptgleisen.

Die durchgehenden Hauptgleise der Schnellfahrstrecke können mit 280 km/h befahren werden. Die Nantenbacher Kurve wird im Bahnhof über Schnellfahrweichen in die Neubaustrecke in südlicher Richtung eingefädelt, die mit 200 km/h befahren werden können. Dieses Weichenpaar zählt bis heute (Stand: 2011) zu den schnellstbefahrenen Weichen in Deutschland.

Geschichte

Planung

Bereits nach dem Planungsstand von 1977 war der als Überholbahnhof Rohrbach bezeichnete Bahnhof beidseitig mit einem je 750 Meter langen Überholgleis geplant. Die Anlage sollte dabei in einer Geraden liegen, woran sich Bögen von 5500 bzw. 5300 Meter Kurvenradius anschließen sollten.^[1] Die Gradiente soll im Nordabschnitt eben ausgeführt werden, im Südabschnitt war ein Gefälle von 1,5 Promille vorgesehen.^[1]

Bau

Die Bauarbeiten begannen 1983.^[2]

• 

  Erdbauarbeiten (Juni 1985)

• 

  Gleisbauarbeiten (Mai 1986)

Inbetriebnahme

Eine Lokomotive der Baureihe 103 auf einer Testfahrt (Ende Juni 1986)

Der Vorlaufbetrieb mit Versuchszügen wurde Mitte 1986 aufgenommen.

Von planmäßigen Reise- und Güterzügen wird der Bahnhof seit Ende Mai 1988 befahren.

Im Juni 1994 wurde die Nantenbacher Kurve in Betrieb genommen.

Weblinks

 Commons: Bahnhof Rohrbach – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Helmut Maak: Der Entwurf der Neubaustrecke Hannover – Würzburg, Streckenabschnitt hessisch/bayerische Landesgrenze – Würzburg. In: Die Bundesbahn, Jahrgang 53 (1977), Heft 12, S. 883–893, ISSN 0007-5876.
2. ↑ Deutsche Bundesbahn, Projektgruppe H/W Süd der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Realisierungsstand im Südabschnitt der Neubaustrecke Hannover - Würzburg (Stand: Dezember 1983). Presseinformation (zwei Seiten), Nürnberg, 1983 (?), zwei A4-Seiten.