Bahnstrecke Brno–Vlárský průsmyk

Dieser Artikel wurde aufgrund von akuten inhaltlichen oder formalen Mängeln auf der Qualitätssicherungsseite des Portals Bahn eingetragen. Bitte hilf mit, die Mängel dieses Artikels zu beseitigen, und beteilige dich bitte an der Diskussion. Artikel, die nicht signifikant verbessert werden, können gelöscht werden.

---

Brno dolní nádraží–Vlárský průsmyk[1]
Kursbuchstrecke (SŽDC):	340
Streckenlänge:	163,500 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz =
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Legende von Brno-Horní Heršpice 0,000 Brno dolní nádraží Odb. Křenová nach Havličkuv Brod (bis 1953), Industrieanschluss Brno-Černovice (Übergang zur Strecke Brno-Černovice–Lišeň) Odb. Černovice nach Brno-Židenice 2,230 von Brno hlavní nádraží (seit 1927) Verbindungsbahn zur Strecke Brno-Černovice–Lišeň 2,272 von Brno-Židenice Odb. Slatinská Brno-Černovice–Lišeň 6,105 Brno-Slatina Dálnice D1 10,422 Šlapanice Říčka 12,556 Ponětovice 16,264 Blažovice vlečka Cementárna Mokrá Verbindungsbahn nach Holubice (Blažovická spojka) Bahnstrecke Brno–Přerov Rakovec 20,516 Křenovice dolní nádraží Litava 23,743 Slavkov u Brna Silnice I/54 Litava 28,418 Křižanovice 31,270 Marefy Litava 33,342 Bučovice Litava Litava 37,081 Nevojice Litava 40,035 Nesovice Litava 44,117 Brankovice von Koryčany 47,710 Nemotice Kyjovka 53,668 Jestřabice 57,963 Hr. Bohuslavice u Kyjova Kyjovka Kyjovka Kyjovka 62,425 Kyjov Silnice I/54 nach Mutěnice Kyjovka 64,368 Kyjov zastávka 67,300 68,900 70,172 Vlkoš 74,300 Vracov 77,694 Bzenec nach Moravsky Písek (Wien–) Břeclav–Bohumín (–Krakow) Baťův kanál Morava von Sudoměřice nad Moravou 87,828 Veselí nad Moravou nach Nové Mesto nad Váhom Silnice I/54 91,692 Uherský Ostroh Okluky Silnice I/55 95,720 Ostrožská Nová Ves 96,840 Ostrožská Nová Ves lázně 99,402 Kunovice zastávka Olšava 100,702 odb. Olšavská nach odb. Hradišťská Silnice I/50 von Staré Město u Uherského Hradiště 101,389 Kunovice 103,950 Vésky 106,098 Popovice u Uherského Hradiště Olšava Olšava 109,931 Hradčovice 114,005 Havřice 116,164 Uherský Brod Olšava Olšava 119,582 Újezdec u Luhačovic nach Luhačovice Šťávnice 122,625 Šumice 124,754 Nezdenice 127,151 Záhorovice 129,369 Bojkovice Olšava 130,757 Bojkovice město 133,530 Pitín zastávka Olšava 137,142 Pitín 139,490 Hostětín 143,988 Slavičín 147,100 Divnice 148,409 Bohuslavice nad Vláří Vlára Vlára 153,460 Popov Vlára nach Horní Lideč Brumovka 157,761 Bylnice Silnice I/57 160,900 Svatý Štěpán 162,880 Vlárský průsmyk 163,500 Staatsgrenze Tschechien-Slowakei nach Trenčianska Teplá

Die Bahnstrecke Brno–Vlárský průsmyk ist eine Hauptbahn in Tschechien, die ursprünglich von der priv. Österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Brno (Brünn) über Veselí nad Moravou nach Vlárský průsmyk (Wlarapass). Der Abschnitt von Brno bis Blažovice wurde 1996 elektrifiziert, der restliche Streckenteil ist nicht-elektrifiziert, aber vollständig zweigleisig.

Der landläufige Name für die Bahn Brno–Veseli über Moravia und Trencianske Vlárský ist Vlárská dráha oder Vlárská trať. Heute ist die Strecke für Reisende in zwei Abschnitte geteilt: 340 und 341 in der Tschechischen Republik und Nr. 123 in der Slowakischen Republik. Die Strecke ist Teil der nationalen Eisenbahn und verläuft überwiegend am Fluss Vlára entlang.

Geschichte

Der Bau der Strecke erfolgte in den 1880er Jahren und wurde in einzelnen Abschnitten wie folgt in den Betrieb genommen:^[2]

• 1. April 1883: Kunovice–Ungarisch Brod
• 20. Juli 1884: Kyjov–Bzenec
• 4. Juni 1887: Bzenec–Kunovice
• 10. Oktober 1887: Brno–Kyjov
• 28. Oktober 1888: Ungarisch Brod–Warm Trencianske

Am 15. Mai 1927 wurde die Verbindungsbahn von Brno hlavní nádraží (Brünn Hbf) nach Černovice („Komárovská spojka“) in Betrieb genommen. Alle Reisezüge begannen fortan in Brno hlavní nádraží. Der bisherige Ausgangspunkt Brno dolní nádraží (ehem. Brünn Staatsbahnhof) dient seitdem nur noch dem Güterverkehr.

Einzelnachweise

1. ↑ Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007. 2. Auflage. Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1.
2. ↑ Mojmír Krejčiřík: Po stopách našich železnic. NADAS, Prag 1991, ISBN 80-7030-061-2, S. 267.