Bahnstrecke Como–Varese–Laveno

Bahnstrecke Como–Varese–Laveno
Como–Varese–Laveno
Brücke bei Malnate
Brücke bei Malnate
Strecke der Bahnstrecke Como–Varese–Laveno
Streckenlänge: 48 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 3000 V =
Zweigleisigkeit: Como Camerlata–Grandate-Breccia
Legende
BSicon BOOT.svgBSicon KBHFa.svgBSicon .svg
0,000 Como Lago
Bahnhof, Station
1 Como Borghi
Planfreie Kreuzung – oben
FS-Bahnstrecke Chiasso–Milano
Bahnhof, Station
4 Como Camerlata
   
Verbindungsgleis zu den FS (bis 1964)
Bahnhof, Station
6,070
16,445
Grandate-Breccia
   
nach Saronno
   
A9 - E35
   
13,82 Villaguardia
   
11,72 Lurate Caccivio
   
10,53 Casello 8
   
7,33 Olgiate Comasco
   
4,29 Solbiate-Albiolo
   
1,04 Binago-San Salvatore
   
0,000
 ???
Abzweig Quadronna (von Saronno)
Bahnhof, Station
23,940 Malnate
   
Olona
   
Valmoreabahn bis 1939
Tunnel
Planfreie Kreuzung – unten
FS-Bahnstrecke Varese–Porto Ceresio
Bahnhof, Station
29 Varese Nord Übergang zum Bahnhof Varese
   
Verbindungsgleis zu den FS
Bahnhof, Station
32 Varese Casbeno
Haltepunkt, Haltestelle
35 Morosolo-Casciago
Bahnhof, Station
37 Barasso-Comerio
Bahnhof, Station
40 Gavirate
Haltepunkt, Haltestelle
40 Gavirate Verbano seit 1991
Bahnhof, Station
43 Cocquio-Trevisago
Bahnhof, Station
45 Gemonio
Bahnhof, Station
47 Cittiglio
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FS-Bahnstrecke Luino–Novara
   
Verbindungsgleis zu den FS
BSicon BOOT.svgBSicon KBHFe.svgBSicon .svg
51 Laveno-Mombello Nord

Die Bahnstrecke Como–Varese–Laveno ist eine Bahnstrecke in der Lombardei, welche vom Eisenbahnunternehmen Ferrovienord betrieben wird. Sie wurde 1885 bis 1886 auf Wunsch der Provinz Como von der Società Anonima delle Ferrovie del Ticino (SFT) erbaut[1] und 1888 von den Ferrovie Nord Milano übernommen. In Malnate gab es einen Anschluss zur Zweigstrecke Saronno–Malnate, die zum Bahnknoten Saronno führte. Die Strecke wurde inoffiziell als Traversata ("Querbahn") bezeichnet.

Auf die Strecke wurde bei Malnate eine imposante Stahlbrücke über den Olonatal gebaut; sie wurde 1928 durch das heutige Betonbögenbrücke ersetzt.

1929 wurde der auch von Zügen MailandComo befahrene Streckenteil Camerlata–Grandate doppelgleisig ausgebaut. Von 1948 bis 1951 folgte die Elektrifizierung der gesamten Strecke.

1961 wurde der Streckenteil Grandate–Malnate wegen geringem Verkehrsaufkommen stillgelegt und abgebaut.

Einzelnachweise

  1. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

Literatur

  • Giovanni Cornolò, Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano, 1979, Globo Edizioni

Weblinks


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