Bahnstrecke Luino–Novara

Luino–Novara
Baureihe FS D 445 in Novara
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Legende von Cadenazzo Luino Spannungswechsel Porto Valtravaglia Caldè Laveno FN-Strecke Malnate–Laveno Laveno-Mombello Mombello nach Gallarate Leggiuno-Monvalle Ispra Taino-Angera von und nach Milano Sesto Calende Tessin nach Domodossola Castelletto Ticino Porto Varallo Tombia Pombia von Arona Oleggio Kilometrierungswechsel Bellinzago P.M. Crameri von Varallo und Domodossola Canale Cavour Vignale Schnellfahrstrecke Torino–Milano nach Turin und Biella Novara nach Alessandria und Mailand

Die Bahnstrecke Luino-Novara ist eine vorwiegend einspurige Nebenbahnstrecke der italienischen Staatsbahnen FS. Sie ist die südliche Fortsetzung der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Cadenazzo–Luino und somit Teil einer der beiden grenzüberschreitenden Südzufahrten des Gotthardtunnels. Die Infrastruktur ist in Besitz der FS-Tochter RFI, während die operative Betriebsführung der Trenitalia obliegt.

Geschichte

Der Abschnitt zwischen Oleggio und Novara wurde am 14. Juni 1855 als Teil der Bahnstrecke Alessandria–Novara–Arona dem Verkehr übergeben.^[1] Der nördliche Abschnitt Luino−Oleggio wurde gleichzeitig wie die GB-Strecke aus Luino eröffnet, am 4. Dezember 1882. Die Strecke zwischen Luino und Novara war, genauso wie die nördliche Fortsetzung nach Cadenazzo/Bellinzona, als Abnehmer für den GB-Verkehr in Richtung Genua vorgesehen, während die Strecke via Chiasso für den Verkehr nach Mailand vorgesehen war.

Verkehr

Personenverkehr

Durchgehender Personenverkehr wird heute generell nicht mehr angeboten, es verkehren Regionalzüge der Trenitalia zwischen Luino und Gallarate und Laveno–Novara. Meist ist ein Umsteigen in Laveno-Mombello notwendig. Im Fernverkehr spielt die Strecke keine Rolle, die Züge des grenzüberschreitenden Verkehrs führen entweder über die Gotthardbahn-Hauptstrecke via Chiasso oder die Simplon-Südzufahrt via Domodossola.

Güterverkehr

Die Strecke spielt eine wichtige Rolle im Nord-Süd-Güterverkehr. Nebst Zügen der SBB Cargo, Hupac und RAIpin verkehren auch solche von Bahngesellschaften wie Crossrail, TX Logistik, BLS Cargo oder DB Schenker/NordCargo. Dies wurde durch die Öffnung des Güterverkehrsmarktes am Gotthard ermöglicht. Die Güterzüge nutzen die Strecke zum Anschluss der Güterterminals in Novara, Busto Arsizio oder Gallarate, des Genueser Hafens und zur Umfahrung der Metropolregion Mailand.

Weblinks

 Commons: Novara–Pino railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.trenidicarta.it/aperture.html