Bahnstrecke Messina–Siracusa

Messina–Siracusa
Die Strecke bei Taormina
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV = =
Zweigleisigkeit:	Messina–Giampilieri Giarre–Catania Ognina Targia–Siracusa
Legende von Villa San Giovanni Messina Marittima 335,485 Messina Centrale nach Palermo 334,004 Messina Scalo 332,395 Fiumara Gazzi seit 2008 331,023 Contesse 329,485 Tremestieri 327,724 Mili Marina seit 2008 325,306 Galati 324,296 Ponte Santo Stefano seit 2008 322,412 Ponte Schiavo seit 2008 320,131 Giampilieri 317,704 Scaletta Zanclea 311,675 Alì Terme 308,888 Nizza di Sicilia 307,032 Roccalumera-Mandanici 305,518 Furci 303,292 Santa Teresa di Riva 300,195 Sant'Alessio Siculo-Forza d'Agrò 293,419 Letojanni 288,476 Taormina-Giardini 284,156 Alcantara nach Randazzo bis 1994 Alcantara 281,802 Calatabiano 278,747 Fiumefreddo di Sicilia 273,872 Mascali 270,525 Giarre-Riposto Übergang zur FCE Catania–Riposto (FCE) 265,614 Carruba 261,673 Guardia-Mangano-Santa Venerina Acireale bis 1989 253,678 Acireale seit 1989 Acitrezza Acicastello 246,531 Cannizzaro 244,362 Catania Ognina Catania–Riposto (FCE) 240,714 Catania Centrale Archi della Marina 237,832 Catania Acquicella 233,407 Bicocca nach Licata 241,113 Passomartino 248,761 Lentini Diramazione nach Gela 254,421 Lentini 263,490 Agnone di Siracusa Agnone Bagni Castelluccio Siculo 274,979 Brucoli 281,898 Augusta Megara Giannalena 295,181 Priolo-Melilli 302,218 Targia neue Trasse seit 1998 Santa Panagia bis 1980 308,414 Siracusa vom Hafenbahnhof Siracusa Marittima nach Licata

Die Bahnstrecke Messina–Siracusa ist eine der ältesten und wichtigsten Bahnstrecken auf Sizilien. Sie wurde 1866–1871 von der Società Vittorio Emanuele gebaut.

Geschichte

Die Bahnstrecke zwischen Messina und Syrakus (Siracusa) wurde in mehreren Abschnitten eröffnet. Schon am 12. Dezember 1866 wurde der Verkehr zwischen der Hafenstadt Messina und der heutigen Touristenmetropole Taormina eröffnet, wobei der Bahnhof zwischen den beiden Städten Taormina und Giardini-Naxos liegt. Der zweite Abschnitt bis in die Großstadt Catania folgte am 3. Januar 1867. Der Weiterbau nach Syrakus kam nicht ganz so schnell voran: Erst zweieinhalb Jahre später wurde der Bahnhof Lentini erreicht (1. Juli 1869) und erst am 19. Januar 1871 wurde der Bahnverkehr auf der Gesamtstrecke eröffnet.^[1] Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke elektrifiziert und teilweise zweigleisig ausgebaut und neutrassiert.

Neben den Regionalzügen, die teils lokbespannt, teils als dreiteilige Triebwagen verkehren, beginnen in Syrakus auch Fernzüge nach Norditalien, z.B. Mailand oder Venedig. Da die Züge zwischen Messina und Villa San Giovanni trajektiert werden, werden Reisezeiten von mehr als zwanzig Stunden erreicht.

Einzelnachweise

1. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 152
• Giuseppe Barone, Le vie del Mezzogiorno, Roma, Donzelli, 2002. ISBN 88-7989-684-9

Siehe auch

• Metroferrovia di Messina

Weblinks

•  Commons: Messina-Syracuse railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien