Botniabanan

Västeraspby-Umeå[1]
Botniabanan bei Örnsköldsvik
Streckennummer:	28
Streckenlänge:	190 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,6 Hz ~
Maximale Neigung:	1 ‰
Minimaler Radius:	3200 m
Höchstgeschwindigkeit:	moderne Reisezüge 250 km/h sonstige Reisezüge 200 km/h Güterzüge 120 km/h
Legende nach Vännäs 888 Umeå 119 890 Umeå Östra 116 Gimonäs nach Holmsund 113 Umeälv 1938 m 109 Stöcke 99 Norrmjöle 91 Hössjön 87 Hörnefors 81 Ängersjö 70 Håknäskälen 660 m 70 Norrsjön 64 Nordmaling Güterbahn zum Hafen Rundvik (geplant) 58 Rundvik 50 Tunnel 310 m 48 Saluböle 37 Könsa Güterbahn nach Rågön 32 Husums norra 32 Gammherrgårdsberget 230 m 31 Husum 30 Öbergstunneln 480 m 28 Gideåbacka 20 Hjältatunneln1250 m 18 Kalldalstunneln 1100 m 17 Högbysjön 14 Strannebergstunneln 1400 m 12 Arnäsvall 9 Örnsköldsvik norra 7 Åsbergstunneln 1000 m 6 nach Mellansel Örnsköldsvik C 5 551 Güterbahn nach Örnsköldsvik gamla und Alfredshem 550 Varvsbergstunneln 2065 m 549 Veckefjärden 508 m 546 Gålnäs 545 Gålnästunneln 2065 m 539 Hällbergstunneln 600 m 538 Skriketunnel 400 m 537 Nätraån 1014 m 534 Bjästa 521 Drömme 517 Björnbölestunneln 5200 m 510 Hämrasviken 506 Namntalltunneln 6000 m 498 Harasjön 496 Offersjön 480 m 490 Solum 487 Åskottunneln 3270 m 484 Ångermanälven 1035 m Ådalsbanan nach Långsele 483 Västeraspby Ådalsbanan nach Sundsvall

Die Botniabanan ist eine eingleisige schwedische Eisenbahnstrecke mit einer Gesamtlänge von 190 km und führt von Västeraspby über Örnsköldsvik und Nordmaling nach Umeå. Die Strecke zweigt von der Ådalsbanan in der Nähe des Flugplatzes Kramfors-Sollefteå ab, quert insgesamt 140 Brücken und führt durch 25 km Tunnel. Die Maximalgeschwindigkeit für Personenzüge beträgt 250 km/h und für Güterzüge 120 km/h bei einem maximalen Achsgewicht von 25 Tonnen. Die Botniabahn ist die größte Investition im schwedischen Schienenverkehr seit 1937.

Gemäß Pressemitteilung des Unternehmens Botniabana vom 28. August 2010 wäre die Bahn mit einer Bausumme von 15 Milliarden Kronen rund eine halbe Milliarde billiger als vorgesehen erstellt worden.^[2] Zeitungsquellen sprechen hingegen von zu optimistischen Annahmen, massiven Kostenüberschreitungen und unerreichten Zielen.^[3]

Der Bau der Strecke wurde vom schwedischen Parlament 1997 beschlossen, Baubeginn war am 14. August 1999. Mit dem 6000 Meter langen Namntalltunnel liegt auch Schwedens längster Eisenbahntunnel an dieser Strecke. Aus Sicherheitsgründen läuft daneben ein Service-Tunnel, die beide alle 500 Meter mit einem Fluchttunnel verbunden sind. Insgesamt handelt es sich um ein 13 Kilometer langes Tunnelsystem.^[4]

Am 15. Juni 2009 fanden Testfahrten mit hoher Geschwindigkeit südlich von Örnsköldsvik statt. Dabei wurde der schwedischen Geschwindigkeitsrekord in einem einspurigen Tunnel im Finnborgstunneln auf der Höhe von Bjästa mit 289 km/h aufgestellt.^[5]

Der 26 Kilometer lange Teilabschnitt zwischen Örnsköldsvik und Husum sowie die vier Kilometer lange Güterzugstrecke zur Zellstoff-und Papierfabrik M-real Husum wurden im Oktober 2008 für den Güterverkehr freigegeben,^[6] die Eröffnung der Gesamtstrecke durch den schwedischen König Carl XVI. Gustaf erfolgte am 28. August 2010. Betrieben wird die Strecke seit dem 30. August 2010 von Norrtåg AB.^[7]

Die Botniabahn ist die erste Bahnstrecke in Schweden, die mit dem European Train Control System ausgerüstet ist.

Bislang verkehren von Montag bis Freitag fünf Zugpaare zwischen den Bahnhöfen Umeå Ö und Örnsköldsvik C. Eingesetzt werden derzeit Triebwagen der Baureihe Bombardier Regina mit der Baureihenbezeichnung X52. Ab 2011 werden diese von Neubauten der Reihe Alstom Coradia Nordic X62 von Alstom abgelöst.

Da die Garnituren derzeit noch in Gävle gewartet werden müssen, wird kein Wochenendverkehr angeboten. Zudem ist wegen Einstellarbeiten an den Signalanlagen nur eine Garnitur auf der Strecke unterwegs.^[8] Ab 2011 sollen täglich zwölf Zugpaare auf der Gesamtstrecke fahren, zudem auch an Sonn- und Feiertagen. Dann soll die Wartung der Garnituren in einer neuen Werkstatt von Norrtåg AB in Umeå erfolgen.

Besonderes

Die Strecke überquert den Auslaufhang der Skisprungschanze Paradiskullen in Örnsköldsvik

In Örnsköldsvik überquert die Bahn den Auslaufhang der Skisprungschanze.

Weblinks

 Commons: Botniabanan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Botniabanan Offizielle Webpräsenz (schwedisch, englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Streckendaten aus järnväg.net
2. ↑ Botniabanan billigare än väntat (schwedisch) - 28. August 2010
3. ↑ Dagens Nyheter, 17. Juni 2011
4. ↑ Sveriges längsta järnvägstunnel (schwedisch)
5. ↑ Svenskt hastighetsrekord i Botniabanetunneln (schwedisch)- 18. Juni 2009
6. ↑ Nu har godstrafiken startat på Botniabanan (schwedisch) - 16. Oktober 2008
7. ↑ Seite von Norrtåg AB
8. ↑ Coradia Nordic X62 (schwedisch)