Bahnstrecke Pont-Maugis–Lérouville

Pont-Magis–Liouville
Vorn die inzwischen eingleisige Strecke, hinten die Bahnstrecke nach Thionville unmittelbar nach dem Abzweig bei Pont-Maugis
Kursbuchstrecke (SNCF):	19
Streckenlänge:	143,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	10 ‰
Zweigleisigkeit:	ja
Legende von Mohon 0 162,0 Pont-Maugis 157 m 0,3 nach Thionville Remilly-Aillicourt Autrecourt-et-Pourron Mouzon Villemontry Létanne Departm. Ardennen/ Departem. Meuse Stenay Saulmory-et-Villefranche Sassey-sur-Meuse Dun-sur-Meuse Brieules-sur-Meuse Vilosnes Haraumont Sivry-sur-Meuse Consenvoye Regnéville-sur-Meuse Chattancourt Marre Charny-sur-Meuse von Conflans-Jarny Verdun nach Chalons-en-Champagne Dugny-sur-Meuse Werksanschluss Ancemont/Dieue-sur-Meuse Les Monthairons Villers-sur-Meuse Thilly-sur-Meuse Woimbey LGV Est européenne Banoncourt Dompcevrin Saint-Mihiel Kœur Werksanschluss Sampigny von Paris Lérouville nach Straßburg

Die Bahnstrecke Pont-Magis–Liouville war eine 143 km lange Hauptbahn in Lothringen. Sie wurde mit der Streckennummer 19 bezeichnet.^[1]

Verdun mit einer SNCF Class X 73500

Die Strecke verläuft über ihre gesamte Länge parallel zur Maas (französisch Meuse) auf ihrer westlichen Flußseite, die von den Ardennen kommend nach Süden fließt. Durch diese Streckenführung gibt es nahezu keine Steigung sowie keine Kunstbauwerke wie Tunnel oder größere Brücken, das der Aufgabe der Strecke, Bereitstellung von Kriegsmaterial an der französisch-deutschen Front, zugute kam.^{[2]:Seite 81} Gleichzeitig sollte die Strecke auch eine Verbindung zur belgischen Hauptstadt herstellen.^[3] Zurzeit werden von Verdun aus, wo die Strecke die Bahnstrecke Hagondage–St-Hilaire-au-Temple kreuzt, nur je etwa fünf Kilometer in nördliche (bis Charny-sur-Meuse) und fünf Kilometer in südliche Richtung (bis Dugny) als Werksanschlüsse benutzt.

Geschichte

Die Konzession zum Bau der Strecke wurde am 21. August 1869 erteilt, die Eröffnung der ersten Teilstrecke Pont-Maugis–Verdun erfolgte am 28. November 1873,^[4] nach anderen Quellen am 28. November 1874.^[5] Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der gesamten Strecke erfolgte im Sommer 1876. In der Zeit des Ersten und Zweiten Weltkriegs war die Strecke vor allem von militärischer Bedeutung, lagen entlang der nördlichen Hälfte die Maginot-Linie und eine Reihe von Kasernen, die durch den Bahnverkehr mit Material und Personal versorgt werden konnten.

Sie wurde bei ihrer Planung auf Zweigleisigkeit ausgelegt, das aber erst 1885 entsprechend verwirklicht wurde.^{[2]:S. 81} Ferner hatte die Strecke auch kommerziellen Erfolg, weil entlang der Bahnstrecke einige Rohstoffwerke lagen: Kohle aus dem Lièger Becken die nach Lothringen transportiert wurde, Kalk aus den Kalksteinbrüchen in der südlichen Streckenhälfte, das in den Werken von Verdun und Valenciennes gebraucht wurde, ferner Holz für die Papierfabrik in Stenay und auch Wein.

Ab 1936 wurden auf der Strecke zum ersten Mal vier Garnituren Schienenbusse vom Typ ZZCEy eingesetzt, die im Depot Mohon stationiert waren und dort durch Kriegseinwirkung 1944 vernichtet wurden.^[6] Nach 1945 wurden Schienenbusse vom Typ De Dietrich XD 42100 eingesetzt.^{[2]:S. 83}

Die Einstellung des Personenverkehrs erfolgte am 31. Mai 1959. Nach diesem Datum waren auf der Strecke gelegentlich Sanitätszüge der NATO zu sehen sowie Diesellok-bespannte Güterzüge.^{[2]:S. 83}

Die Strecke ist noch zugelassen. Einer Anfrage vom 5. Juli 2007 zu einer möglichen Wiedereröffnung an den Französischen Senat folgte die Bestätigung, den Fall finanziell prüfen zu wollen.^[7]

Weblinks

 Commons: Bahnstrecke Pont-Maugis–Lérouville – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Trains-En-Voyage Ehemalige Streckennummern im Bereich "Ost"
2. ↑ ^{a b c d} Pascal Dumont, Olivier Geerinck: Sur les rails d'Ardennes et de Gaume. Editions de Borée 2004, ISBN 2-84494-269-5.
3. ↑ http://membres.multimania.fr/didiersm/pages/ferreel.htm
4. ↑ http://rue_du_petit_train.pagesperso-orange.fr/lignes/nordest/sedan-lerouville.htm
5. ↑ http://trainettourisme.free.fr/Ligne%20fermee%2019%20de%20Lerouville%20a%20Pont-Maugis%20P2.htm
6. ↑ http://www.rmf-magazine.com/pages/ca_forum/forum_suj.php?id_sujet=11076&id_niveau=12
7. ↑ Akte des Französischen Verkehrsministeriums vom 8. Mai 2008