Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive

Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive
Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive
Anzahl: 1
Hersteller: Officine Meccaniche
Baujahr(e): 1908
Achsformel: Bo
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 7100 mm
Fester Radstand: 2000 mm
Gesamtradstand: 2000 mm
Dienstmasse: 26,0 t
Reibungsmasse: 26,0 t
Indizierte Leistung: 74 kW (100 PS)
Treibraddurchmesser: 1200 mm
Kesselüberdruck: 10 bar
Verdampfungsheizfläche: 30 m²
Leistungsübertragung: mechanisch

Die Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive war die erste Dampfturbinenlokomotive. Sie wurde 1908 nach den Entwürfen des Entwicklers Giuseppe Belluzzo vom Mailänder Unternehmen Società Anonima Officine Meccaniche gebaut.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Basierend auf Plänen von Belluzzo wurde eine dreifach gekuppelte Tenderlokomotive aus dem Jahr 1876 in eine Dampfspeicherlokomotive umgebaut. Die Versuchs-Lokomotive besaß nach dem Umbau zwei angetriebene Achsen, die durch Auspuff-Turbinen angetrieben wurden. Dadurch konnten die Kosten für die Versuche niedrig gehalten und trotzdem der Funktionsnachweis von Dampfturbinen für den Lokomotivantrieb erbracht werden. Die Lokomotive war bis 1921 im Einsatz.

Der Verbrauch an Brennstoff und Wasser des Fahrzeugs bewegte sich auf dem gleichen Niveau wie bei einer normalen Dampflokomotive. Positiv wurde der ruhige Lauf der Maschine registriert.

Konstruktive Merkmale

Die Lokomotive besaß vier nacheinandergeschaltete Dampfturbinen, die über ein Getriebe direkt auf die Räder arbeiteten. Die Räder saßen lose auf den Achsen. Der Dampf wurde von der vorderen rechten zur hinteren rechten, zur hinteren linken und dann zur vorderen linken Turbine geleitet. Von dort aus wurde der Dampf über das Blasrohr in die Atmosphäre entlassen. Die Turbine lief mit maximal 2400 U/min. Für die Rückwärtsfahrt wurde der Dampf in umgedrehter Richtung über separate Dampfkanäle durch die Turbinen geleitet.

Der Dampfverbrauch betrug 16 kg/PS.

Literatur

  • Rolf Ostendorf: Dampfturbinen-Lokomotiven. Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1971.
  • Wolfgang Messerschmidt: Geschichte der italienischen Dampflokomotiven. Orell Füssli Verlag, Zürich 1968.
  • Wolfgang Stoffels: Lokomotivbau und Dampftechnik. Versuche und Resultate mit Hochdruckdampflokomotiven, Dampfmotorlokomotiven, Dampfturbinenlokomotiven. Lizenzausgabe. Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching 1991.

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Dampfturbinenlokomotive — Eine Dampfturbinenlokomotive ist eine besondere Bauform einer Dampflokomotive. Eine erste von einer Dampfturbine angetriebenen Lokomotive wurde 1907 entwickelt. Bis 1954 folgten 26 Maschinen. Mit der Dampfturbinenlokomotive versuchte man eine… …   Deutsch Wikipedia

  • Giuseppe Belluzzo — (um 1928) Giuseppe Belluzzo (* 25. November 1876 in Verona; † 21. Mai 1952 in Rom; Name manchmal fälschlich als Bellonzo oder Belutzo angegeben) war ein italienischer Ingenieurwissenschaftler, Erfinder und faschistischer Politiker.[1] …   Deutsch Wikipedia

  • Reid-Ramsay-Dampfturbinenlokomotive — Anzahl: 1 Hersteller: North British Locomotive Company Baujahr(e): 1910 Achsformel: (2 Bo)(2 Bo) Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 20.400 mm …   Deutsch Wikipedia

  • Liste bedeutender Ingenieure — Siehe auch: Liste von Erfindern, Liste der Biographien, Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur, Liste Persönlichkeiten der Elektrotechnik Inhaltsverzeichnis A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”