C.O.Stillman

p1

C.O.Stillman

p1 Schiffsdaten Schiffstyp Motortankschiff Heimathafen Panama Eigner Panama Transport Co. (Standard Oil Co.), Panama Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen/Vegesack Stapellauf 29. November 1927 Verbleib Am 6. Juni 1942 von U 68 torpediert und daraufhin auf der Position 17° 33′ N, 67° 55′ W17.55-67.916666666667 gesunken

Schiffsmaße und Besatzung Länge 172,44 m (Lpp) Breite 23,00 m Tiefgang max. 13,5 m Vermessung 16.436 BRT   Besatzung 47 bis 58

Maschine Maschine 2 x MAN/Vulkan Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 4.300 PS (3.163 kW) Geschwindigkeit max. 11 kn (20 km/h) Propeller 2 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 23.060 tdw

Sonstiges Registrier- nummern IMO 1160498

Anmerkungen Schiffsdaten Miramar Ship Index, eingesehen am 11. Mai 2009

Die C.O.Stillman war ein Tanker der International Petroleum-Company Ltd, der 1928 im Betrieb genommen wurde. Sie war von 1928 bis zum Untergang 1942 das größte Öltankschiff weltweit.

Geschichte

Am 1. Februar 1928 lieferte die Werft Bremer Vulkan den am 29. November 1927 unter der Baunummer 646 vom Stapel gelaufenen Tanker C.O.Stillman an den Auftraggeber, die International Petroleum-Company Ltd. in Toronto, ab. Der 171 m lange Neubau galt seinerzeit als der größte Tanker der Welt und war der erste von Vulkan gebaute Motor-Tanker.^[1] Benannt war das zunächst unter britischer Flagge fahrende Schiff nach dem Finanzier und Präsident der National City Bank of New York, James Stillman (1850-1918).

Ende

Am 6. Juni 1942 war die C.O. Stillman mit 47 Mann Besatzung, acht bewaffneten Wachen und drei Überarbeitern von anderen Tankern unter der Führung von Kapitän Daniel H. Larsen unterwegs mit einer Ladung von 125.812 Barrel Öl, sowie 39 Tonnen Stückgut von Aruba nach New York. Etwa 60 Seemeilen südwestlich von Puerto Rico wurde der uneskortierte Tanker um 03:07 Uhr an Steuerbord, achterlich seiner Mittschiffsaufbauten, von einem Torpedo des deutschen U-Boots U 68 unter dem Kommando von Karl-Friedrich Merten getroffen. Das Deckshaus begann an seiner Achterkante zu brennen, woraufhin die Maschine gestoppt und mit dem Verlassen des Schiffs mittels zweier Rettungsboote und vier Rettungsflößen begonnen wurde. Etwa 20 Minuten später wurde die C.O.Stillman an Steuerbord vor seinem Maschinenraum von einem zweiten Torpedo getroffen. Trümmerteile und Öl regneten an Deck und die restlichen verbliebenen Seeleute sprangen über Bord und schwammen zu den Rettungsflößen, während der Tanker innerhalb weniger Minuten sank, wobei drei Mann Besatzung starben.

Kurz vor Sonnenuntergang des 7. Juni wurden 22 Mann Besatzung und drei der bewaffneten Wachen auf den vier Rettungsflößen vom Boot 83310 der US-Küstenwache an Bord genommen, welches von einem Militärflugzeug informiert worden war. Am 8. Juni gingen die Überlebenden in Ponce (Puerto Rico) an Land und wurden mit dem amerikanischen Dampfer Seminole zurück in die Vereinigten Staaten gebracht. Die beiden Rettungsboote trieben noch bis zum Sonnenuntergang des 6. Juni und segelten dann in Richtung Dominikanische Republik. Das eine Boot landete mit 17 Überlebenden in der Yuma-Bucht und das andere mit 13 Überlebenden in La Romana. ^[2]

Einzelnachweise

1. ↑ C.O.Stillman auf vegesack-maritim.de, eingesehen am 11. Mai 2009
2. ↑ Information und Bilder der C.O.Stillman auf uboat.net

Weblinks

• Information und Bilder der C.O.Stillman auf der Seite von Auke Visser