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DKW F12
DKW F12DKW F11 und DKW F12 waren Kleinwagen des Automobilherstellers Auto Union.
Inhaltsverzeichnis
F12
Der DKW F12 löste im Januar 1963 den DKW Junior ab. Er war im Grunde ein weiterentwickelter Junior de Luxe. Die Änderungen umfassten unter anderem eine vergrößerte Front- und Heckscheibe, einen größeren Kühlergrill, Heizung mit Wärmetauscher und Gebläse sowie große, längliche Rückleuchten. Auf Wunsch wurde der F12, wie auch schon der Junior, mit Zweifarbenlackierung angeboten.
Angetrieben wurde der F12 von einem Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 889 cm³ Hubraum, 40 PS und Frischölautomatik, der den mit innenliegenden Scheibenbremsen ausgestatteten Wagen knapp 125 km/h schnell machte. Das Fahrwerks- und Rahmenkonzept war vom Junior übernommen und um einen Querstabilisator an der Vorderachse erweitert worden. Der Radstand war gegenüber dem Junior um 75 mm verlängert. Ab Februar 1965 wurde die höherverdichtende 45-PS-Variante des 900er-Motors eingebaut, was die Fahrleistungen geringfügig steigerte. Diese Ausführung hatte serienmäßig ein Getriebe mit Freilauf, das das unangenehme Ruckeln im Schiebebetrieb, also bei Gaswegnahme, eliminierte.
F12 Roadster
DKW F12 Roadster
DKW F12 Roadster bei der Rallye 2000 km durch DeutschlandDer DKW F12 Roadster, ein Cabriolet mit dem 45-PS-Triebwerk, wurde im September 1963 vorgestellt und von Anfang 1964 bis Anfang 1965 in einer kleinen Serie produziert.
F11
Der gleichzeitig mit dem DKW F102 im August 1963 vorgestellte Wagen war eine vereinfachte Ausführung des DKW F12 mit dessen Karosserie, aber technisch ein einfacher Junior de Luxe mit einem 34 PS starken Triebwerk mit 796 cm³ Hubraum. Bis zum Juni 1965 wurde der F11 angeboten.
Die Auto Union stellte die Produktion von Zweitakt-DKWs mit der Übernahme durch Volkswagen im Jahre 1965 endgültig ein. Durch den zu geringen Markterfolg der als überholt geltenden Zweitaktmotoren war das Unternehmen an den Rand der Insolvenz geraten.
Technische Daten
Typ F11 F12 F12 Roadster F12 (45 PS) Bauzeitraum 1963–1965 1963–1965 1964 1965 Aufbauten L2 L2 Cb2 L2 Motor 3 Zyl. Reihe 2-Takt 3 Zyl. Reihe 2-Takt 3 Zyl. Reihe 2-Takt 3 Zyl. Reihe 2-Takt Bohrung × Hub 70,5 mm × 68 mm 74,5 mm × 68 mm 74,5 mm × 68 mm 74,5 mm × 68 mm Hubraum 796 cm³ 889 cm³ 889 cm³ 889 cm³ Leistung (PS) 34 40 45 45 Leistung (kW) 25 29 33 33 bei Drehzahl (1/min) 4300 4300 4500 4500 Drehmoment (Nm) 71,1 78,5 78,5 78,5 bei Drehzahl (1/min) 2500 2250 2500 2500 Verdichtung 7,25–7,5 : 1 7–7,25 : 1 7,25–7,5 : 1 7,25–7,5 : 1 Verbrauch 9,5 l/100 km 10 l/100 km 10 l/100 km 10 l/100 km Getriebe 4-Gang mit Lenkradschaltung 4-Gang mit Lenkradschaltung 4-Gang mit Lenkradschaltung und Freilauf 4-Gang mit Lenkradschaltung und Freilauf Höchstgeschwindigkeit 116 km/h 124 km/h 128 km/h 127 km/h Leergewicht 730 kg 750 kg 740 kg 770 kg Zul. Gesamtgewicht 1120 kg 1120 kg 1020 kg 1140 kg Elektrik 6 Volt 6 Volt 6 Volt 6 Volt Länge 3968 mm 3968 mm 3968 mm 3968 mm Breite 1575 mm 1575 mm 1575 mm 1575 mm Höhe 1453 mm 1453 mm 1375 mm 1453 mm Radstand 2250 mm 2250 mm 2250 mm 2250 mm Spur vorne / hinten 1200 mm / 1280 mm 1200 mm / 1280 mm 1200 mm / 1280 mm 1200 mm / 1280 mm Wendekreis 10,7 m 10,7 m 10,7 m 10,7 m Reifengröße 5.50–13" 5.50–13" 5.50–13" 5.50–13" Quelle
Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Band 4, 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3613021315
Weblinks
Commons: DKW F11/F12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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