- Flugzeugkollision von Charkhi Dadri
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Flugzeugkollision von Charkhi Dadri Zusammenfassung Datum 12.November 1996 Typ Zusammenstoß in der Luft Ort Charkhi Dadri, Haryana, Indien Getötete 349 Verletzte 0 1. Flugzeug Flugzeugtyp Boeing 747-168B Fluggesellschaft Saudi Arabian Airlines Kennzeichen HZ-AIH Name SV 763 Abflughafen Indira Gandhi International Airport, Delhi Zielflughafen Zahran Passagiere 289 Besatzung 23 Überlebende 0 2. Flugzeug Flugzeugtyp Iljuschin Il-76 Fluggesellschaft Kazakhstan Airlines Kennzeichen UN-76435 Name KZA 1907 Abflughafen Flughafen Schymkent Zielflughafen Indira Gandhi International Airport, Delhi Passagiere 27 Besatzung 10 Überlebende 0 Der Zusammenstoß von Saudi-Arabian-Airlines-Flug 763 und Kazakhstan-Airlines-Flug 1907 ereignete sich am 12. November 1996 über dem Dorf Charkhi Dadri in Haryana, Indien. Es war mit 349 Opfern die bislang folgenschwerste Flugzeugkollision in der Luft.
Inhaltsverzeichnis
Verlauf
Saudi-Arabian-Airlines-Flug 763 startete am 12. November 1996 um 18:32 Uhr Ortszeit auf dem Indira Gandhi International Airport in Delhi. An Bord der Boeing 747 befanden sich 312 Personen, überwiegend in Saudi-Arabien beschäftigte Inder.[1] Ziel des Fluges war die saudische Stadt Zahran. Zum gleichen Zeitpunkt befand sich der in Schymkent gestartete Kazakhstan-Airlines-Flug 1907 im Landeanflug auf den Flughafen von Delhi. An Bord der Iljuschin Il-76 befanden sich zehn Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.
40 Kilometer vor dem Flughafen erhielten die Piloten der kasachischen Maschine die Anweisung, auf 15.000 Fuß Höhe zu sinken. Die ihnen entgegenkommende Boeing sollte zeitgleich auf 14.000 Fuß steigen. Um 18:40 Uhr Ortszeit meldeten die Piloten der Iljuschin das Erreichen der vorgegebenen Flughöhe. Tatsächlich befanden sie sich bei anhaltendem Sinkflug bereits auf 14.500 Fuß. Der zuständige Fluglotse warnte die Piloten daraufhin vor dem entgegenkommenden Flugzeug.[2] Da der Sinkflug dennoch fortgesetzt wurde, kam es zur Kollision.[3] Durch den Zusammenstoß wurden beide Flugzeuge so schwer beschädigt, dass sie abstürzten. Es gab keine Überlebenden.
Flugunfalluntersuchung
Der genaue Grund für die Nichteinhaltung der Flughöhe konnte nie ermittelt werden. Die Untersuchung ergab, dass der Funkverkehr mit der kasachischen Maschine über einen von den Piloten entfernt sitzenden Funker geführt wurde. Außerdem zeigten die Cockpitinstrumente die Flughöhe nicht in Fuß, sondern in Metern an. Die vom Funker übermittelten Höhenangaben mussten daher jeweils umgerechnet werden.[1] Die Iljuschin verfügte über kein Kollisionswarngerät.
Da ein Großteil des Luftraums dem Militär vorbehalten war, mussten an- und abfliegende Maschinen durch denselben Luftkorridor geführt werden. Der Flugsicherung stand dabei nur eine veraltete Radaranlage zur Verfügung, die die Position, aber nicht die Höhe der Flugzeuge anzeigte. Dem Fluglotsen war es daher nicht möglich, die Einhaltung der vorgegebenen Flughöhen zu überwachen.[1]
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ a b c http://www.nytimes.com/1997/05/05/world/one-jet-in-crash-over-india-ruled-off-course.html
- ↑ Die letzten Worte der Piloten - AFP-Meldung vom 14. November 1996
- ↑ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961112-1
Weblinks
Kategorien:- Flugunfall
- Verkehrsunglück 1996
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