Flugzeugabsturz

Controlled Impact Demonstration, Crashtest einer ferngesteuerten Boeing 720

Als Flugzeugabsturz oder allgemein als „Absturz“ bezeichnet man einen Flugunfall, bei dem die Maschine ihre Flugfähigkeit verliert und nicht mehr kontrolliert gelandet werden kann. Der Flugzeugabsturz unterscheidet sich damit von der Bruchlandung, bei der es bei einer kontrollierten Landung oder Notlandung zu Beschädigungen gekommen ist, sowie vom CFIT, bei dem ein voll funktionsfähiges Flugzeug mit Gelände kollidiert.

Ursachen

Video des Crashtests

Flugzeugabsturz – Korean-Airlines-Flug 801 am 6. August 1997 (228 Menschen starben, 26 überlebten)

Nur sehr selten ist ein singuläres Ereignis für den Absturz einer Maschine verantwortlich, fast immer ist es eine Kombination aus mehreren Ursachen. Diese lassen sich in Gruppen unterteilen:

• Menschliche Fehler: Sie sind die häufigste Ursache. Dazu zählen nicht nur solche der Flugzeugbesatzung, sondern beispielsweise auch jene von Fluglotsen, Herstellungs- und Wartungspersonal sowie Managern der Luftfahrtindustrie bzw. der Fluggesellschaften.
• Eingeschränkte Sicht: Bei der überwiegenden Mehrheit der Flugzeugabstürze war die Sicht zum Zeitpunkt des Unfalls stark oder erheblich eingeschränkt.
• Witterungsbedingte Einflüsse: Hierzu zählen Einflüsse durch Starkregen, Hagelschlag, Stürme, Windscherungen sowie Auf- und Abwinde.^[1]
• Technisches Versagen: Technische Defekte zum Beispiel an den Primärstrukturen eines Fluggerätes oder Ausfall eines Triebwerkes.
• Äußere Einflüsse: Diese treten zum Beispiel nach einem Bombenanschlag oder nach Zusammenstößen auf.
• Zusammenstöße in der Luft: Hier ist vor allem Vogelschlag zu nennen, andere Zusammenstöße sind eher ein mögliches Ergebnis als eine Ursache.

Die häufig anzutreffende Befürchtung, der Ausfall sämtlicher Triebwerke, etwa infolge von Treibstoffmangel, führe zwangsläufig zu einem Absturz, trifft nicht zu. Flugzeuge sind generell auch ohne den Schub der Triebwerke flugfähig, müssen dann aber zur Geschwindigkeitserhaltung im Gleitflug Höhe abbauen. Zur Notversorgung der technischen Systeme dient dann ein spezielles Windrad (RAT), das vom Fahrtwind angetrieben wird.

Am 24. August 2001 gelang einem Airbus A330-200 der Air Transat ein 19-minütiger Gleitflug. Aufgrund eines Leitungslecks war Kraftstoff unbemerkt auf dem gesamten Flug über den Atlantik ausgetreten. Air-Transat-Flug 236 flog nach dem Ausfall aller Triebwerke im Gleitflug weiter und absolvierte schließlich eine erfolgreiche Notlandung auf dem portugiesischen Militärflugplatz Lajes Field auf den Azoren. Sämtliche 306 Personen überstanden die Landung unversehrt, zu Verletzungen kam es erst beim Verlassen des Flugzeugs.

Untersuchung der Unfallursachen

Nach einem Flugunfall werden die Ursachen von den zuständigen Behörden untersucht. Zuständig sind die Behörden des Landes, in dessen Hoheitsgebiet sich der Absturz ereignete. In der Regel werden jedoch weitere Kreise in die Ermittlungen miteinbezogen oder haben Einsicht. Hierzu gehören:

• Vertreter des Herstellers und ggf. Vertreter des Herstellers von Komponenten
• Vertreter des Betreibers (Fluggesellschaft, Halter des Flugzeugs, etc.)
• Vertreter des Landes, in dem die Maschine registriert war

Die Zuständigkeit der Untersuchungsbehörden ist geregelt im ICAO-Artikel 26, Annex 13.

In Deutschland ist gemäß Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz (FlUUG) die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) die verantwortliche Behörde. Der Untersuchungszweck ist in § 3 FlUUG definiert:

(1) Unfälle und Störungen unterliegen einer Untersuchung mit dem ausschließlichen Zweck, nach Möglichkeit die Ursachen aufzuklären, mit dem Ziel, künftige Unfälle und Störungen zu verhüten. [...]

(2) Die Untersuchungen dienen nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.

In der Schweiz ist das Büro für Flugunfalluntersuchungen und in Österreich die Unfalluntersuchungsstelle des Bundes für die Flugunfalluntersuchung zuständig.

Die Strafverfolgungsbehörde (Staatsanwaltschaft/Polizei) ist keine Untersuchungsstelle, untersucht aber parallel neben der BFU. Diese beauftragt erforderlichenfalls Luftfahrtsachverständige um zu prüfen, ob ein Anfangsverdacht besteht.

Häufigkeit

Gemessen am weltweit sehr hohen, kontinuierlich zunehmenden Flugaufkommen und einer Transportleistung allein im Passagierbereich von mehr als zwei Milliarden Menschen pro Jahr sind Flugzeugabstürze im Bereich der zivilen Luftfahrt äußerst seltene Ereignisse. Pro Jahr sterben ca. 500 Menschen bei schweren Flugzeugunglücken weltweit (ca. 500 im Jahr 2003, 466 2004, 1059 2005 und 888 2006)^[2]. In Deutschland ereignet sich etwa alle 588.000 Flugstunden ein Flugunfall mit Todesfolge.

Flugunfälle mit den meisten Opfern

siehe auch Katastrophen der Luftfahrt

Datum	Fluggesellschaft	Opfer	Unglücksverlauf
27. März 1977	KLM und Pan Am	583	Bei der Flugzeugkatastrophe von Teneriffa kollidiert auf Grund einer Verkettung unglücklicher Umstände eine Boeing 747-200 der KLM während des Startvorgangs mit einer Boeing 747-100 der Pan Am, die sich noch auf der selben Startbahn befand.
12. August 1985	Japan Airlines	520	Eine Boeing 747-100 stürzt unkontrolliert gegen einen Berghang. Zuvor war ein fehlerhaft repariertes Schott geborsten und eine Druckwelle riss das Seitenleitwerk der Maschine ab. Vier Passagiere überleben (siehe Japan-Airlines-Flug 123).
12. November 1996	Saudi Arabian Airlines und Air Kazakhstan	349	Eine Boeing 747 und eine Iljuschin-76, die ihre zugewiesene Flughöhe verlassen hat, kollidieren frontal (siehe Flugzeugkollision von Charkhi Dadri).
3. März 1974	Turkish Airlines	346	Eine McDonnell Douglas DC-10 verliert kurz nach dem Start die hintere Frachttür. Die folgende explosionsartige Dekompression bewirkt einen teilweisen Einbruch des Kabinenbodens und zerstört die dortigen zur Steuerung notwendigen Leitungen. (siehe Turkish-Airlines-Flug 981).
23. Juni 1985	Air India	329	Eine Boeing 747-200 stürzt nach einer Bombenexplosion in Folge eines Terroranschlags bei Irland in den Atlantik (siehe Air-India-Flug 182).
3. Juli 1988	Iran Air	290	Ein Airbus A300 wird durch das US-amerikanische Kriegsschiff USS Vincennes (CG-49) abgeschossen, da er vom Aegis-Kampfsystem mit einer angreifenden F-14 Tomcat verwechselt worden war (siehe Iran-Air-Flug 655).
25. Mai 1979	American Airlines	273	Eine McDonnell Douglas DC-10 verliert während des Starts in Folge eines Wartungsfehlers ein Triebwerk, wodurch Hydraulikleitungen beschädigt werden. Die Maschine stürzt 30 Sekunden später unkontrollierbar ab, wobei außer den 271 Insassen auch zwei Menschen am Boden ums Leben kommen (siehe American-Airlines-Flug 191).
21. Dezember 1988	Pan Am	270	Eine Boeing 747-100 stürzt nach einer Bombenexplosion in Folge eines Terroranschlags auf die schottische Ortschaft Lockerbie. Die 259 Insassen der Maschine sowie 11 Bewohner der Ortschaft kommen ums Leben (siehe Lockerbie-Anschlag).
1. September 1983	Korean Air	269	Die sowjetische Luftwaffe schießt bei Sachalin eine vom Kurs abgekommene Boeing 747 ab, in der Annahme es handle sich um ein US-amerikanisches Spionageflugzeug (siehe Korean-Airlines-Flug 007).
12. November 2001	American Airlines	265	Ein Airbus A300 verliert nach starken Ruderausschlägen in Folge einer Fehlbedienung sein Seitenleitwerk und stürzt in den New Yorker Stadtteil Queens. Alle 260 Insassen kommen ums Leben, zudem werden fünf Personen am Boden getötet (siehe American-Airlines-Flug 587)
26. April 1994	China Airlines	264	Ein Airbus A300 stürzt bei der Landung ab, da der Autopilot versehentlich in den Modus für das Durchstarten geschaltet wurde und es bei den anschließenden Versuchen, die Maschine abzufangen, zu einem Strömungsabriss kommt. Sieben Passagiere überleben.
11. Juli 1991	Nationair Canada	261	Eine DC-8-61, die im Auftrag der Nigeria Airways eingesetzt wurde, stürzte in Dschidda ab, weil ein Feuer an Bord wichtige Hydraulikleitungen zerstört hatte.
12. Dezember 1985	Arrow Air	256	Eine aus Kairo kommende Douglas DC-8-63 stürzt nach einer Zwischenlandung auf dem Flughafen Gander unmittelbar nach dem Start in einen Wald. Alle 256 Insassen, überwiegend amerikanische Soldaten, kommen ums Leben.
26. September 1997	Garuda Indonesia	234	Im Anflug auf den Flughafen Medan stürzt ein Airbus A300 bei sehr schlechten Sichtbedingungen ab. Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschten in der Region Waldbrände mit starker Rauchentwicklung.
17. Juli 1996	TWA	230	Eine Boeing 747-100 explodiert nach dem Start vom New Yorker John F. Kennedy International Airport, nachdem ein Kurzschluss stark erhitztes Kerosin entzündete. Die Maschine stürzt vor der Küste Long Islands ins Meer (siehe Trans-World-Airlines-Flug 800).
2. September 1998	Swissair	229	Eine McDonnell Douglas MD-11 stürzt auf dem Flug von New York nach Genf ab, nachdem hinter einer Cockpitverkleidung ein Feuer durch einen Kurzschluss ausbricht (siehe Swissair-Flug 111).
1. Juni 2009	Air France	228	Ein Airbus A330-200 stürzt auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris über dem Atlantik ab (siehe Air-France-Flug 447).
26. Mai 1991	Lauda Air	223	Kurz nach der Zwischenlandung in Bangkok schaltet sich bei einer Boeing 767-300 die Schubumkehr selbsttätig ein. Durch den plötzlichen Strömungsabriss wird das Flugzeug unkontrollierbar, bricht auseinander und stürzt ca 7.500 Meter in die Tiefe (siehe Lauda-Air-Flug 004).

Flugzeugabstürze mit Kernwaffen

Während des Kalten Krieges hatten die USA oft B-52 in der Luft, die mit Atombomben bestückt waren. Es gab mehrere Flugzeugabstürze, bei denen Kernwaffen verloren gingen (siehe Zwischenfälle mit Kernwaffen). Beispielsweise stürzte am 17. Januar 1966 bei Palomares (Spanien) ein B-52-Bomber der US-Luftwaffe mit vier Atombomben (H-Bomben) ab, nachdem die Maschine beim Auftanken in der Luft mit einem KC-135-Tankflugzeug zusammengestoßen war. Drei der Wasserstoffbomben stürzten aufs Festland und kontaminierten 220 Hektar Felder. Die vierte fiel ins Mittelmeer und konnte später geborgen werden.^[3][4][5]

In Spanien, und auch bei einem ähnlichen Zwischenfall in Grönland, mussten die USA kontaminierten Erdboden, beziehungsweise Eis, abtragen lassen und auf Deponien ins eigene Land bringen. Die Unfälle trugen wesentlich dazu bei, dass die fliegende Bereitschaft mit Atomwaffen am 26. Februar 1968 durch Verteidigungsminister Clark McAdams Clifford aufgehoben wurde.

Andere besondere Flugzeugabstürze

• Beim Flugzeugabsturz von Superga starben am 4. Mai 1949 am Turiner Wallfahrtsberg Superga alle 31 Insassen, darunter alle Spieler der Profimannschaft des Fußballvereins AC Turin, die damals als beste Italiens galt.

• Am 24. Dezember 1971 stürzte Flug 508 von Lima nach Pucallpa (Peru) in einem schweren Gewitter ab. 91 der 92 Insassen starben. Die 17-jährige Juliane Koepcke überlebte, weil sie aus dem Flugzeug geschleudert wurde. Sie überlebte 11 Tage im Dschungel, bevor sie gerettet wurde.^[6]

• Uruguayan-Air-Force-Flug 571 zerschellte am 13. Oktober 1972 in 4000 Meter Höhe an einem Berghang in den Anden. 16 der 45 Menschen an Bord wurden nach 72 Tagen im Eis gerettet. Die Geschehnisse bezeichnet man auch als das „Wunder der Anden“.

• Am 30. Juni 1994 stürzte ein Airbus A330-321 von Airbus Industrie bei einem Testflug ab. Bei diesem wurde der Ausfall des linken Triebwerks simuliert. Der Pilot konnte die Maschine aufgrund ihrer zu geringen Flughöhe nicht mehr abfangen. Alle 7 Insassen starben.

• 2002 kam es zur Flugzeugkollision von Überlingen (71 Opfer, davon 49 russische Kinder).

Siehe auch

• Liste von Katastrophen der Luftfahrt
• Bruchlandung
• Controlled flight into terrain
• Liste von Luftfahrtkatastrophen bis 1950
• Liste von Luftfahrtkatastrophen 1951 bis 1975
• Liste von Luftfahrtkatastrophen 1976 bis 1990
• Liste von Luftfahrtkatastrophen 1991 bis 2000
• Liste von Luftfahrtkatastrophen 2001 bis 2010
• Liste von Luftfahrtkatastrophen ab 2011
• Flugangst

Einzelnachweise

1. ↑ Die 10 häufigsten Unfall-Ursachen bei wetterbedingten Abstürzen
2. ↑ Die Welt: 70 Prozent aller Flugzeugabstürze ließen sich vermeiden, 31. August 2005
3. ↑ http://www.n-tv.de/719056.html
4. ↑ http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-37062-2.html#backToArticle=589958
5. ↑ http://www.tagesspiegel.de/zeitung/Sonntag;art2566,2070354
6. ↑ Juliane Koepcke: Als ich vom Himmel fiel. Malik Verlag, 2011, ISBN 978-3890293899

Weblinks

 Wiktionary: Flugzeugabsturz – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

 Wikinews: Flugzeugabsturz – in den Nachrichten

• Deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung
• Flugunfalluntersuchungsstelle (FUS) in Österreich sucht nach Unfallursachen zwecks Vorbeugung – Bericht einer Exkursion
• Eine Zusammenfassung diverser Links zum Thema „Flugunfälle/Flugsicherheit“ mit Bezug zu der Allgemeinen Luftfahrt von aviator.at

Normdaten: SWD in der DNB: 4154780-9