Fontainebleau (Schiff)

Fontainebleau

Motorfähre Fontainebleau

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland Schiffstyp Fähre Klasse Thurgau-Klasse Heimathafen Konstanz

Schiffsmaße und Besatzung Länge 54,00 m (Lüa) Breite 13,40 m Tiefgang max. 1,97 m Verdrängung 534 t

Maschine Maschine 2 × MTU 12V183T A61 mit jeweils 341 kW Maschinen- leistung 960 PS (706 kW) Geschwindigkeit max. 22 kn (41 km/h) Propeller Voith-Schneider 2 VSP 16 E 100

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 600 Fahrzeugkapazität 40 PKW

Die Motorfähre Fontainebleau ist eine Autofähre auf dem Bodensee.

Geschichte

Am 5. Januar 1969 wurde von den Stadtwerken Konstanz der Auftrag für einen Fährschiff-Neubau an die Bodan-Werft in Kressbronn erteilt. Es war das achte Fährschiff der Stadtwerke Konstanz und das vierte Fährschiff der „Thurgau-Klasse“. Sie ist geringfügig größer als ihre Schwesterschiffe Thurgau, Hegau und Fritz Arnold.

Der Stapellauf erfolgte am 26. Juni 1970. Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums der Städtepartnerschaft zwischen Konstanz und Fontainebleau erhielt die Fähre den Namen der französischen Partnerstadt. Die Schiffstaufe wurde von der Gemahlin des französischen Bürgermeisters Seramy durchgeführt.^[1]

Die Fontainebleau nahm am 3. Juli 1970 ihren Liniendienst auf der Fährlinie Konstanz-Meersburg auf und ersetzte die aus dem Jahr 1930 stammende Konstanz. Die Fontainebleau ist seitdem ohne größere Unterbrechung im Liniendienst tätig. Zeitweilig wurde sie zu besonderen Anlässen oder auch für Sonderaufgaben verchartert. So diente sie z.B. im November 2007 als Kabellegerschiff, als zwischen Friedrichshafen und Konstanz ein Glasfaserkabel verlegt wurde.^[2]Die Baukosten für die Fähre betrugen 3.188.353 DM.

Motorfähre Fontainebleau

Mit der Fontainebleau traten keine besonderen Vorkommnisse auf, sie war auch in keine nennenswerten Unfälle verwickelt. Nach 37 Dienstjahren war absehbar, dass in naher Zukunft umfangreiche Reparaturen zu erwarten wären. Da während der gesamten Betriebszeit keinerlei Modernisierungen vorgenommen wurden, war der Bedarf daran entsprechend groß. Nach einer Kostenabschätzung wurde beschlossen, eine neue Fähre nach dem Baumuster der Tábor in Auftrag zu geben und die Fontainebleau danach auszumustern.

Jedoch wurde nach der Taufe der Doppelendfähre Lodi am 8. Mai 2010 bekannt, dass diese nicht wie ursprünglich angedacht die Fontainebleau, sondern die erst im Jahr 2003 mit Kosten von über 600.000 Euro mit neuen emissionsarmen Motoren ausgerüstete Fritz Arnold^[3] auf der Fährverbindung Konstanz–Meersburg^[4] ersetzen wird.

Technische Besonderheiten

Das Schiff wurde ursprünglich mit einer Breite von 12,65 Meter in Betrieb genommen. In Anpassung an eine modernisierte Brückenanlage wurde es auf 13,40 Meter verbreitert. Die Fahrbahnbreite an Bord beträgt 9,70 Meter und die nutzbare Höhe über der Fahrbahn 4,20 Meter. Die gemessene Gesamthöhe der Fähre wird mit 13,20 angegeben.

Einzelnachweise

1. ↑ Freiwillige Feuerwehr Konstanz
2. ↑ Pressemeldung vom 16. November 2007, abgerufen am 4. September 2009
3. ↑ Fritjof Schultz-Friese: 13. Bodensee-Fähre auf Namen der Partner-Stadt „Lodi“ getauft. In: Bodensee-Woche vom 10. Mai 2010
4. ↑ Josef Siebler: Schiffstaufe. In: Südkurier vom 7. Mai 2010

Weblinks

 Commons: Fontainebleau – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die MF Fontainebleau auf bodenseeschifffahrt.de
• Die MF Fontainebleau bei der Fährflotte der Stadtwerke Konstanz
• MF Fontainebleau – Technische Daten bei stadtwerke.konstanz.de (PDF-Datei; 31 kB)