Fritz Arnold (Schiff)

Fritz Arnold

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland Schiffstyp Fährschiff Heimathafen Konstanz-Staad, Baden-Württemberg Eigner Stadtwerke Konstanz Bauwerft Bodan-Werft, Kressbronn am Bodensee Bestellung 5. Januar 1961 Stapellauf 18. April 1963 Indienststellung 1. Juni 1963 Verbleib in Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 54 m (Lüa) Breite 12,35 m Tiefgang max. 1,96 m Vermessung 512

Maschine Maschine 2x MTU 8V2000 M60 Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 660 kW (897 PS) Geschwindigkeit max. 22 km/h Propeller 2x VSP 16 E 100

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 600 Fahrzeugkapazität 40 PKW

Die Motorfähre Fritz Arnold ist die älteste Autofähre auf der Fährlinie Konstanz–Meersburg.

Geschichte

Die Fritz Arnold wurde am 5. Januar 1961 als Ersatz für die Meersburg, die dem Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen war, bei der Bodan-Werft in Kressbronn bestellt und am 1. Juni 1963 in Dienst gestellt. Bei der Fritz Arnold handelt es sich um ein stärker motorisiertes Schwesterschiff der Fähren Thurgau und Hegau, sie ist das siebte Fährschiff, das für die Fährlinie Konstanz–Meersburg beschafft wurde. Benannt wurde das fast 3 Millionen DM (knapp 1,53 Millionen Euro) teure Schiff nach dem ehemaligen Konstanzer Bürgermeister und Initiator der Fährverbindung, Fritz Arnold. Die Stadtwerke Konstanz wehrten sich gegen diesen Namen und wollten den Namen Meersburg von der Vorgängerfähre übernehmen, konnten sich aber nicht gegen die Stadt Konstanz durchsetzen. Um den Namen Meersburg zu erhalten, wurde die Fähre Bodan umbenannt.

Am 31. Juli 2002 driftete die Fritz Arnold vor Meersburg aus unbekannten Gründen vom Kurs ab und lief 300 m vom Fähranleger entfernt auf Grund. Dabei wurde ein Voith-Schneider-Antrieb stark beschädigt, die Fähre konnte jedoch freigeschleppt werden und die Fahrt nach Konstanz fortsetzen.^[1]

Im Dezember 2001 beschloss der Aufsichtsrat der Stadtwerke Konstanz die Modernisierung der bestehenden Flotte und einen Neubau für 2003 (die Tábor). Die Fritz Arnold sollte dann nur noch als Reserveschiff in Bereitschaft gehalten werden.^[2] Doch ein Jahr später wurde beschlossen, die Fritz Arnold als Oldtimer im Liniendienst zu erhalten. So begannen Ende 2003 umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen an dem Fährschiff, mit einem Gesamtvolumen von rund 600.000 Euro.^[3] Unter anderem wurde die Fritz Arnold mit neuen Motoren mit Common-Rail-Einspritztechnik ausgerüstet, was sie zur emissionsärmsten Fähre machte. Der Innenraum der Fähre wurde im Stil der 1960er Jahre renoviert.

Nach den Umbaumaßnahmen an der Fähre verzögerte ein Fehler beim gleichzeitigen Umbau der Landungsbrücken die Wiederinbetriebnahme der Fritz Arnold.^[4]

Die neue Doppelendfähre Lodi soll die Fritz Arnold auf der Fährstrecke Konstanz–Meersburg ersetzen.^[5]

Die Fritz Arnold war die erste Bodenseefähre, auf der ein absolutes Rauchverbot eingeführt wurde.

Ausführung

Die Fritz Arnold hat im Gegensatz zu neueren Schiffen drei Steuerräder. Die Stamm-Besatzung der Fähre besteht aus drei Personen (Schiffsführer, Maschinist und Kassierer).^[6]

Galerie

• 

  Die Fritz Arnold am Fährhafen Konstanz-Staad

• 

  Fritz Arnold und Tábor vor Meersburg

Weblinks

•  Commons: Fritz Arnold – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Die MF Fritz Arnold auf bodenseeschifffahrt.de
• Die MF Fritz Arnold bei der Fährflotte der Stadtwerke Konstanz
• MF Fritz Arnold bei stadtwerke.konstanz.de (PDF-Datei; 31 kB)

Einzelnachweise

1. ↑ Schwäbische Zeitung, 1. August 2002
2. ↑ Südkurier, 24. Dezember 2001
3. ↑ Schwäbische Zeitung, 25. März 2004
4. ↑ Schwäbische Zeitung, 9. März 2004
5. ↑ Oli Hanser: Neue Bodensee-Autofähre heißt „Lodi“. In: Südkurier vom 9. Mai 2010
6. ↑ Josef Siebler: Er half bei der Geburt auf einer Fähre-Überfahrt. In: Südkurier vom 6. Mai 2010