Gateway City

Gateway City
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Schiffsdaten[1]
Schiffstyp:	Zum Containerfrachter umgebautes C2-S-E1 Kombischiff
Bauwerft:	Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, USA
Reederei:	Pan Atlantic Tanker Company/Sea-Land Corporation
Technische Daten[1]
Bruttoregistertonnen:	6.064 BRT ab 1957: 9.006 BRT
Tragfähigkeit:	10.565 t
Länge über alles:	142,60 m
Länge zwischen den Loten:	135,60 m
Breite über alles:	19,20 m ab 1957: 22,00 m
Seitenhöhe:	? m
Tiefgang:	? m
Antriebsanlage[1]
Antrieb:	1 x Dampfturbine auf 1 Festpropeller
Maschinenleistung:	4840 kW
Höchstgeschwindigkeit:	15,5 kn
Kapazität[1]
Container (35'):	226
Sonstiges
Kiellegung:	3. April 1942
Stapellauf:	4. Oktober 1942
Fertigstellung:	1. September 1943
Verbleib:	Abbruch ab dem Oktober 1978 in Hong Kong

Die Gateway City war das erste Vollcontainerschiff, (englisch: "cellular container vessel"), auf dem Container nach dem heutigen Prinzip übereinander gestaut und verriegelt wurden.

Nachdem der Transportunternehmer Malcolm McLean im Jahr 1955 einen 75prozentigen Anteil seiner Spedition McLean Trucking Co. für 6 Millionen US$ verkauft hatte, investierte er dies Geld in der Erwerb der Reederei Pan-Atlantic, welche er später in SeaLand Industries umbenannte. Als weltweit erstes Containerschiff stellte er 1956 die Ideal X in Dienst.

Geschichte

Das C2-S-E1 Kombischiff Sumter wurde 1942/43 auf der Werft Gulf Shipbuilding Corporation in Chickasaw, USA als Baunummer 5 im Auftrag der United States War Shipping Administration in San Francisco gebaut.

Das Schiff wurde 1942 zunächst als Iberville auf Kiel gelegt im Jahr nach Kriegsende auch wieder auf diesen Namen umbenannt. 1947 wurde es auf den Namen Gateway City getauft, bevor McLean es 1955 erwarb und 1957 umfassend zum Containerschiff umbauen ließ. Es sollte im Linienverkehr zwischen den Ostküstenhäfen der Vereinigten Staaten betrieben werden, um dort die gerade erst in Dienst gestellte Ideal X, sowie deren ebenfalls umgebauten Schwesterschiffe abzulösen. Die Jungfernfahrt als Containerschiff begann am 4. Oktober 1957, dem Tag, an dem auch Sputnik 1 startete, auf der Route von Newark (New Jersey) über Miami nach Houston (Texas) und verlief ohne nennenswerte Schwierigkeiten. McLean ließ fünf weitere C2-S-E1 Kombischiffe auf dieselbe Weise umbauen, was insbesondere durch die höhere Containerkapazität ein Ausweiten der Dienste, 1958 zunächst nach Puerto Rico und später zügig in zahlreiche weiteren Gebiete erlaubte. Zwar wurde die erste Puerto-Rico-Reise der Gateway City war ein Misserfolg, da die Entladung des Schiffes abgelehnt wurde, der Dienst setzte sich jedoch rasch durch.

Das Schiff blieb bis 1978 in Fahrt und wurde dann zum Abbruch verkauft. Dieser begann im Oktober 1978 in Hong Kong.

Containeranordnung

Während die Ideal X durch sogenannte "Spardecks", oberhalb der eigentlichen Hauptdeckskonstruktion auf den Transport von Containern vorbereitet wurde, wobei jeder Container weiterhin einzeln an Deck gelascht werden musste und insbesondere die Befrachter und Ablader von der Machbarkeit des Containertransports überzeugt worden waren, ging man bei der Gateway City einen anderen Weg. Das Schiff wurde beim Umbau um knapp drei Meter verbreitert und so gestaltet, das die Container an Deck und in den Laderäumen übereinander gestaut und Cellguides verwendet werden konnten. Damit gilt sie als erster Vertreter dieses noch heute angewandten Prinzips des 1957 noch neuartigen Schiffstyp und als Pionier des Intermodalen Transports. Aufgrund der in den damaligen Häfen noch nicht vorhandenen Infrastruktur, in Form von Containerbrücken oder anderem geeigneten Umschlaggerät, wurde die Gateway City an Deck mit einem Portalkran ausgerüstet.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} Schiffsverzeichnis Miramar Ship Index

Literatur

• Schönknecht, Rolf; Laue, Uwe: Hochseefrachter der Weltschiffahrt. Band 1. transpress Verlag, Berlin 1987, ISBN 3-344-00182-5 (Bibliothek der Schiffstypen).

Weblinks

• Bericht über die Frühzeit von SeaLand (pdf, englisch) abgerufen am 4. August 2009 (333 kB)