- Hercules Prima GT
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Hercules 
Prima GT Hersteller: Hercules Produktionszeitraum: 1986–1995 Klasse: Mofa Motor: Einzylinder-Zweitakt-Motor Bohrung (mm): 38 mm Hub (mm): 44 mm Verdichtung: 10:1 Hubraum (cm³): 49 cm³ Leistung (kW/PS): 1kW/1,6PS bei 3500 min−1 Drehmoment (Nm): 3,8 Nm bei 2650 min−1 Höchstgeschwindigkeit (km/h): 25 km/h Kraftstoff: Zweitakt-Gemisch, 1:50 Kraftstoffverbrauch: rund 1,6 Liter/100km Getriebe: 3-Gang-Ziehkeil-Zahnradgetriebe Antrieb: Stirn-Zahnräder, Rollenkette Fahrwerk/Rahmen: Verwindungssteifer Zentralrohrrahmen mit Unterzügen Bremsen: mechanische Innenbacken-Trommelbremsen Radstand (mm): 1200mm Bereifung vorne: 2 3/4 17 reinf. Bereifung hinten: 2 3/4 17 reinf Tankvolumen (Liter): 8,8 l inklusive 1,4 l Reserve Die Hercules Prima GT ist ein Mofa-Modell des Zweiradherstellers Hercules. Auffällig an dieser zwischen 1986 und 1995 hergestellten Baureihe war, dass sowohl die Prima GT als auch die Prima GX einen durchgezogenen Tank sowie eine anschließende Sitzbank besitzen. Auf diese Weise erhielt das Mofa das Aussehen eines Motorrades oder eines klassischen Mokick.
Beide Typen besitzen einen Fichtel & Sachs Motor, der über ein 3-Gang Handschaltungsgetriebe geschaltet wurde. Der Motor war vom Typ 506/3 B(Y), hatte einen Hubraum von 50 cm³ und wurde auch für die Hercules Supra 4 mit 4-Gängen verbaut.[1]
Inhaltsverzeichnis
Technik
Der luftgekühlte Motor vom Typ 506/3 B (Y) besitzt einen schrägstehenden 50 cm³ Flachkolben, der 1,2 kW bei 3500 min−1 sowie 3,8 Nm bei 2500 min−1 leistet, wodurch das Mofa Steigungen von bis zu 35 % bewältigen kann. Die Gänge werden über einen Ziehkeil geschaltet, der in der Kupplungswelle sitzt und sich darin frei bewegen kann. Kupplungswellenzahnräder und Antriebswellenzahnräder standen ständig im Eingriff. Durch das Verschieben des Ziehkeils innerhalb der Kupplungswelle konnten die Zahnräder kraftschlüssig mit der Antriebswelle verbunden werden.
Die Hercules wird vorne und hinten jeweils durch eine Trommelbremse verzögert, die über einen Handzug und über eine Rücktrittbremse (Pedale) betätigt werden. Vorne befindet sich eine verstärkte Teleskopgabel mit vorverlegten Federbein (90 mm Federweg) und hinten wird das Mofa durch eine Schwinge mit offenem Sport-Federbein (65 mm Federweg) gefedert. Die Stromversorgung wird durch eine kontaktgesteuerte MOTOPLAT-Zündanlage gewährleistet, die einen großen Breitwand-Scheinwerfer und das Rücklicht versorgt.
Getriebe Getriebe-Art 3-Gang-Handschaltung Getriebe-Inhalt 450-500 ml Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung Übersetzung Motor-Getriebe 3,94 Getriebe-Übersetzung 1.Gang 3,55 2.Gang 2,15 3.Gang 1,56 Motor Gehäuse Leichtmetall Bohrung x Hub 38x44mm Verdichtung 10:1 Zylinder Aluzylinder, quergerippt, beschichtete Lauffläche Zylinder-Anordnung schrägstehend Zylinderkopf Leichtmetall Pleuellager Nadelkäfig auf Hubzapfen und Kolbenbolzen Kolbenring 1, rechteckig Mischung 1:50 Kurbelwellenlager 2 Rillenkugellager Zündung Zündzeitpunkt 1,2...1,8 mm vor o.T. Unterbrecherkontaktabstand 0,4 mm + - 0,05 mm Zündanlage Motoplat-Zündanlage Ähnliche Modell
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Weblinks
- http://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Hercules_Prima_GT
- http://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Sachs_506/3_B
- http://newsachsmotor.de/bis_50_ccm/506/506.html
- http://www.oldiemofa.de/html/hercules.html
Einzelnachweise
Kategorie:- Motorradmodell
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