Hyosung S&T Motors

Hyosung S&T Motors ist ein südkoreanischer Motorradhersteller und ist Teil des S&T Motors Co., Ltd.-Konzerns. 2007 übernahm S&T Motors Co., Ltd. die Hyosung Motors & Machinery Inc.. Die Motorräder von Hyosung werden jetzt unter dem Namen Hyosung S&T Motors angeboten. Das Hauptgeschäft der S&T Gruppe ist die Herstellung von Wärmetauschern, Kfz-Teilen, Zubehör für Kraftfahrzeuge, sowie verschiedene Produkte für die Rüstungsindustrie. Weitere Produkte sind Achsen, Antriebe, Getriebe, Werkzeugmaschinen und Gussteile.

Das Unternehmen

Hyosung S&T Motors bedient etwa 40 Prozent des Marktes in seinem Heimatland und ist mit dem Export in über 60 Länder der größte Exporteur für Motorräder Südkoreas. Etwa 500 Mitarbeiter stellen jährlich ca. 50.000 motorisierte Zweiräder her. Jeden Tag können bis zu 300 Zweiräder vom Band rollen. In Europa werden hauptsächlich die Märkte in Deutschland, Frankreich und Spanien beliefert. Etwa 6.000 Zweiräder gehen jährlich nach Spanien, ca. die Hälfte nach Deutschland und Frankreich importiert etwa 3.500. Neben Asien sind die USA und Australien weitere wichtige Exportländer.

Das Unternehmen wurde 1978 gegründet und ging bereits ein Jahr später eine Kooperation mit Suzuki ein. Bestandteil dieser war die Produktion von 125er Motorrädern und kleiner ATVs, die Suzuki auf dem japanischen Markt verkaufte. Hyosung fertigt alle Motoren selbst und legt dabei großen Wert auf Forschung und Entwicklung. Hier sind ca. 90 Mitarbeiter beschäftigt. Seit 1982 werden motorisierte Zweiräder exportiert. Hyosung spricht mit seiner gesamten Modellpalette den preisbewussten und markenneutralen Käufer an. Der Erfolg zeigt viele Parallelen zu den koreanischen Automobilherstellern. Diese betreiben ihre Produktionsanlagen ebenfalls in der größten Fertigungsregion Südkoreas. Nach Honda und Yamaha belegte Hyosung den dritten Platz in der Zulassungsstatistik 2007 für die 125 cm³ Klasse.

Die Modellpalette von Hyosung ist sehr Vielfältig. Es werden 50 cm³ Roller, ATVs und Motorräder mit 125 cm³, 250 cm³ und 650 cm³ Hubraum angeboten. Ab 2010 soll ein 680 cm³ Motorrad die Modellpalette nach oben erweitern. Vor allem bei den Leichtkrafträdern deckt Hyosung vom Cruiser bis zum Sportler alles ab.

Das Werbemotto des Unternehmens lautet: Made by Hyosung, Ridden by the world.

Geschichte

• 1978 Die Firma Hyosung Motors & Machinery Inc. wird in Südkorea gegründet. Der Mutterkonzern Hyosung ist ein Mischkonzern und produziert, von Textilien über Computertechnik bis zu Industriemaschinen, unterschiedliche Produkte. Zur Hyosung-Gruppe gehört auch der südkoreanische Motorradhersteller Daelim.
• 1979 Hyosung geht eine technische Kooperation mit Suzuki in Japan ein.
• 1980 Die Fabrik in Changwon wird errichtet und die Produktion wird gestartet. Hyosung produziert für seinen Partner Suzuki die Modelle GP 125 und FR 80. In diesem Jahr werden bereits 1.800 motorisierte Zweiräder von ca. 400 Beschäftigten hergestellt.
• 1982 Die ersten Motorräder werden exportiert.
• 1986 Das Forschungs- und Entwicklungszentrums für wird gegründet.
• 1987 Das erste eigene Modell wird entwickelt, der Love 50.
• 1988 Die Produktion von 500.000 Stück wird erreicht und der Export nach Japan beginnt.
• 1990 Hyosung gründet seine eigene Verkaufsorganisation.
• 1991 Das zweite Werk in Daejeon wird fertiggestellt.
• 1994 Mit dem Roller Cab 50 beginnt der Export nach Europa, im ersten Schritt wird nur Italien beliefert. Der Roller Super Cab mit 50 cm³ Zweitakter und das Motorrad GA125 Cruise I mit 125 cm³ Einzylinder Viertakt 2 Ventiler werden entwickelt.
• 1996 Der Markt boomt und es werden 150.000 motorisierte Zweiräder hergestellt, die Gesamtproduktion erreicht eine Million Stück. Internationale Zertifizierung nach ISO 9001 durch den deutschen TÜV. Entwicklung der EZ 100 (100 cm³ Scooter) und MIDAS (110 cm³ Under Bone).
• 1997 Technologietransfer und Export nach Indien, Vietnam und auf die Philippinen. Entwicklung der GRAND PRIX (125 cm³ Scooter), SENSE (50 cm³ Scooter), GF125 (125 cm³ Motorrad)
• 1998 Die Ga 125 Cruise II Classic 4 Ventiler als Nachfolger der "alten" GA 125 und die RX 125 Off-Road mit 125 cm³ werden entwickelt, sowie der SD90(100 cm³ Scooter).
• 1999 PRIMA (50 cm³ Scooter)
• 2000 Die Chopper Aquila 125 und Aquila 250 mit V-Twin werden entwickelt. In anderen Ländern wird das Modell unter dem Namen MIRAGE verkauft.
• 2001 Die Gesamtproduktion erreicht zwei Millionen Stück. Die Entwicklung der ATVs TE-50 und TE-90 wird abgeschlossen. Zwei weitere neues Modelle kommen auf den Markt, die GV 125C und der Roller SF 50B.
• 2002 Kooperation mit Linxiang in China. Die RT 125 Karion, sowie die GT 125 und GT 250 (COMET 125/250) mit V-Twin werden entwickelt.
  Weitere neue Modelle: MSI-125/150, (RT125,MS2-50)
• 2003 Hyosung Motors & Machinery Inc. trennt sich von der Hyosung-Gruppe. Die COMET 600 mit V-Twin wird vorgestellt und die GT 650 Naked wird entwickelt.
  Weitere neue Modelle: TE100, SF50R, KR100, (MS2-100)
• 2004 Die GT 650 S mit Halbverkleidung und die GT 650 R mit Vollverkleidung werden entwickelt. In Deutschland erfolgt die Markteinführung der GT 650 Naked.
  Teilnahme an der Korea International Motorcycle Show (Daegu EXCO).
• 2005
  

  Hyosung GT 650 R
  Eine Verkaufsorganisation für Hyosung wird in den USA gegründet und das Distributornetzwerk in Europa wird gestärkt. Die Motorräder werden dort unter dem Namen United Motors vertrieben.
  Der Sportcruisers Aquila GV 650, die GT 250 R und die GT 125 R werden entwickelt und in Deutschland erfolgt die Markteinführung der GT 650 R und GT 650 S.
• 2006 Markteinführung der Modelle Aquila GV 650 und GT 650R TTC.
  Andreas Woditsch und Axel Kuhn organisieren den Hyosung GT 650-Cup im Rahmen der Internationalen Deutschen Straßenmeisterschaft (IDM). Hierfür wird ein spezieller Rennkit für den Umbau zur GT 650 RR angeboten.
  Auf der Intermot in Köln wird eine neue Studie, die GT 650 X vorgestellt.
• 2007
  

  Hyosung GV 650i Aquila
  Die Modelle GV 650i, GT 650iR und GT 650i mit Einspritzung kommen auf den Markt und erfüllen die Abgasnorm Euro 3. Hyosung führt das Sport Quad TE 450 mit knapp 50 PS und 4V DOHC Motor auf dem Markt ein.
  Der erste deutsche Hyosung Owners Club wird gegründet.
  Bisher größter Erfolg für Hyosung: Platz 3 in der Zulassungsstatistik der 125 cm³-Klasse nach Honda und Yamaha.
• 2008 Hyosung feiert sein 30-jähriges Bestehen und bringt aus diesem Anlass das limitierte Sondermodell GV 650i Limited Edition auf den Markt. Die Gesamtauflage beträgt 1.000 Stück, wovon 100 in Deutschland verkauft werden. Die Entwicklung eines 1000 cm³ V-Twins wird begonnen. Dieser soll vom Sportler bis zum Cruiser alle Einsatzmöglichkeiten abdecken.
  Auf der Intermot in Köln wird die Studie einer neuen GT 650 R und eine neue Variante der GT 650 Naked vorgestellt. Die neue GT 650i R erhält Details wie neue Bremsenzangen von Magura und ein geändertes Heck, die neue Naked kommt mit einem Bug-Spoiler daher.
• 2009 Die Motorräder von der Intermot in Köln werden im Mai auf dem deutschen Markt eingeführt. Die GT 650iR wurde überarbeitet und hat jetzt ein neues Cockpit, eine neue Gabelbrücke, die Fußrastenträger wurden überarbeitet, ein neues Rahmenheck verbaut und die schwimmend gelagerten Bremszangen wurden durch Vier-Kolben-Festsattel-Bremszangen ersetzt. Dies verspricht ein wesentlich besseres ansprechverhalten der Bremsen. Die GT 650i Naked wartet ebenfalls mit diesen Neuerungen, mit Ausnahme der Gabelbrücke, auf. Ein Bugspoiler ist allerdings noch nicht verbaut.
  Auch die GT 250 sind wieder in Deutschland verfügbar und haben ebenfalls von den Neuerungen profitiert. Auch die 125er Modelle erhalten das Facelift und bleiben optisch an den großem Motorrädern orientiert.
• 2010 Hyosung stellt den Chopper ST 700i als "modernen Klassiker" vor.

Weblinks

 Commons: Hyosung motorcycles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• deutsche Website des Unternehmens
• United Motors
• koreanische Website des Unternehmens