Lotus 23

Lotus 23B aus dem Jahre 1965

Der Lotus 23 war ein Rennsportwagen, der 1962 bei Lotus entwickelt wurde.

Der Lotus 23 wurde von Colin Chapman als Sportwagen-Zweisitzer konzipiert, bei den Rennversionen wurde der zweite Sitz ausgebaut oder abgedeckt. Der Lotus 23 nutzte das Fahrwerk des Lotus 20, eines Formel-Junior-Rennwagens aus dem Jahre 1961. Auch die Aufhängungen wurden von diesem Monoposto-Fahrzeug übernommen. Die Karosserie war aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Der Lotus 23 wurde für unterschiedliche Hubraumklassen ausgelegt. Es kamen 750-cm³- und 1-Liter-Motoren zum Einsatz. Die „B“-Versionen hatten 1,5- und 1,6-Liter-Motoren von Ford.

Der Lotus 23 gab sein Debüt 1962 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring. Bei starkem Regen ging der Schotte Jim Clark vom Start weg in Führung. Die Konkurrenz von Porsche, Aston Martin und Ferrari hatte Sportwagen an die Nordschleife gebracht, die teilweise die vierfache Leistung des kleinen Lotus hatten. Dennoch beendete Clark die erste Runde mit einem Vorsprung von 27 Sekunden auf den Porsche von Dan Gurney. Erst als die Strecke nach einigen Runden aufzutrocknen begann, wurde er langsam eingeholt. In der zwölften Runde verlor Clark in der Hocheichenkurve ausgangs Hatzenbach die Kontrolle über das Fahrzeug und kam von der Strecke ab. Durch Dämpfe, die aus einem beschädigten Auspuff austraten, war ihm übel geworden, sodass er den Rennwagen nicht mehr beherrschte. Ein zweiter Lotus 23 mit Peter Ashdown und Bruce Johnstone am Steuer beendete das Rennen mit vier Runden Rückstand auf die Sieger Phil Hill und Olivier Gendebien im Ferrari Dino 246SP auf dem achten Rang der Gesamtwertung.

Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans kam es zum Eklat, als die Funktionäre des ACO nach der technischen Abnahme den Werks-23 die Rennteilnahme verweigerten. Noch vor dem Rennen wurde bekannt, dass dies auf Druck französischer Rennteams geschah, die um ihre Chancen in den kleinen Klassen fürchteten. Das Lotus-Team musste abreisen und ein wütender Colin Chapman machte seine Ankündigung wahr, nie mehr mit einem Werksteam nach Le Mans zu kommen. Mehr als 130 Stück dieses Wagens wurden bei Lotus gebaut und waren bis Mitte der 1960er-Jahre beliebte und erfolgreiche Rennfahrzeuge, die noch heute bei Veranstaltungen für historische Rennfahrzeuge zum Einsatz kommen.

Technische Daten

Lotus 23 B beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2011 auf dem Nürburgring

Lotus 23 (1962)	Daten
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), als Mittelmotor eingebaut
Hubraum:	1498 cm³
Leistung bei 1/min:	ca. 100–110 PS bei 7500/min
Verdichtung:	9,5  : 1
Vergaser:	zwei Weber-Doppel-Vergaser 40 DCO E 2
Kühlung:	Wasserkühlung mit Thermostat
Getriebe:	5-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung, synchronisiert, Getriebeübersetzung und Achsabstufung nach Wahl
Radaufhängung vorn und hinten:	Lenkertrapez (Querlenker)
Federung:	vorn Federbeine, hinten Schraubenfedern, Stabilisator und Teleskopstoßdämpfer vorn und hinten
Karosserie:	Glasfaserverstärkter Kunststoff auf Gitterrohrrahmen
Bremsen:	Hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, System Girling
Spurweite vorn/hinten:	1308/1270 mm
Radstand:	2286 mm
Reifen/Felgen:	4.50–13 vorn, 5.50–13 hinten
Länge × Breite × Höhe:	3530 × 1447 × 584 mm
Leergewicht:	399 kg
Tankinhalt:	36,4 Liter
Höchstgeschwindigkeit:	ca, 230 km/h