24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962

Der Ferrari 330TRI LM mit der Startnummer 6, der Siegerwagen von Olivier Gendebien und Phil Hill

Der Ferrari 250 GTO mit der Originalstartnummer 22; mit diesem Wagen wurden Léon Dernier und Jean Blaton Dritte in der Gesamtwertung

Der Ferrari 250 Breadvan - ein Einzelstück - mit der Startnummer 16, gefahren von Carlo-Maria Abate und Colin Davis

Das 30. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 30émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 23. bis 24. Juni 1962 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Neue Rennklassen

Bereits Monate vor dem Rennen sorgte der Automobile Club de l’Ouest mit einer neuen Klasseneinteilung für einige Verwirrung und Verwunderung bei den regelmäßigen Le-Mans-Startern. In nicht weniger als 18. Klassen – inklusive dem Index of Performance und dem Index of Efficiency – sollten Sieger gekürt werden. Dass dies nicht in allen gelang, lag daran dass es in einigen nicht einmal Starter gab. Auch der Versuch mit den Experimental-Klassen mehr Prototypen nach Le Mans zu bringen, scheiterte. Was den in der GT-Klasse gemeldeten Ferrari 250 GTO von Pierre Noblet und Jean Guichet von dem NART-250 GTO, der in der Experimental-Klasse an den Start ging, unterschied, war auch dem Fachpublikum nicht ganz klar.

Vor dem Rennen kam es zum Eklat weil die Offiziellen des ACO dem Lotus 23 bei der technischen Abnahme die Zulassung verweigerten. Der kleine Lotus hatte beim 1000-km-Rennen am Nürburgring sein Debüt gegeben, und war mit Jim Clark am Steuer zu Beginn des Rennens in Führung gelegen. Colin Chapman brachte zwei 23 nach Le Mans. Der eine Werkswagen hatte einen 1-Liter-Ford-Motor. Der zweite Wagen, der von Laystall-Racing-Team gemeldet wurde aber auch ein Werkswagen war, hatte einen 0,7-Liter-Climax-Motor. Die Wagen galten als Favoriten in ihren Klassen und Stunden nach der Abnahme sickerte durch, dass der ACO dem Druck der französischen Teams nachgegeben hatte und dem 23 mangelnde Sicherheit attestierte. Chapman reiste ab und machte seine Ankündigung wahr, nie wieder mit einem Werkswagen nach Le Mans zu kommen.

Das Rennen

Das 24-Stunden-Rennen von 1962 war das letzte Le-Mans-Rennen das von einem Frontmotor-Rennwagen gewonnen werden konnte. Mit dem sechsten Gesamtsieg wurde Ferrari zum alleinigen Rekordhalter bei den Marken. Nach seinem vierten Sieg als Fahrer erklärte Olivier Gendebien nach dem Rennen seinen Rückzug aus Le Mans. Das der Versuch mit den Experimetal-Fahrzeugen gescheitert war, konnte man auch dem Gesamtklassement entnehmen. Unter den ersten 13 Fahrzeugen fanden sich elf GT-Wagen.

Aus der ersten Runde kam Graham Hill im neuen Aston Martin DP212 als Führender wieder zurück. Bis in die frühen Nachtstunden war der Aston Martin ein ernsthafter Gegner der Ferraris, dann fiel der Wagen nach einer gebrochenen Ölleitung aus. In der Nacht wiederholte sich der Zweikampf aus dem Vorjahr. Wieder lieferten sich die beiden Rodríguez-Brüder einen heftigen Schlagabtausch mit Gendebien und Phil Hill. Aber der NART-Ferrari fiel nach 14 Stunden mit Kupplungsschaden aus.

Zu diesem Zeitpunkt war Mike Parkes längst ausgeschieden. Der Brite hatte seinen Ferrari in der gefürchteten Sandbank der Mulsanne eingegraben und bei den Versuchen den Wagen wieder zu befreien – nachdem er mehr als eine halbe Stunde der Wagen ausgeschaufelt hatte – den Motor überdreht. Die Maserati waren schnell aber nicht standfest genug. Dick Thompson war mit dem Tipo 151 nach zwei Stunden sogar kurz in Führung gelegen, ehe er durch einen Unfall ausschied. Die GT-Klasse gewannen Noblet und Guichet und Charles Deutsch gewann mit seinen Rennwagen das Duell in den kleinen Klassen gegen seinen ehemaligen Partner René Bonnet.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Vereinigtes Konigreich 28 Briten	Frankreich 28 Franzosen	Vereinigte Staaten 17 US-Amerikaner	Italien 12 Italiener	Belgien 10 Belgier
Schweiz 3 Schweizer	Deutschland 2 Deutsche	Mexiko 1934 2 Mexikaner	Niederlande 2 Niederländer	Australien 1 Australier
Irland 1 Ire	Kanada 1921 1 Kanadier	Neuseeland 1 Neuseeländer	Osterreich 1 Österreicher	Schweden 1 Schwede
Sudafrika 1928 1 Südafrikaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	E +3.0	6	Italien SpA Ferrari SEFAC	Belgien Olivier Gendebien Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 330TRI LM Spyder	Ferrari 4.0L V12		331
2	GT 3.0	19	Belgien Pierre Noblet	Belgien Pierre Noblet Frankreich Jean Guichet	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		326
3	GT 3.0	22	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Leon Dernier Belgien Jean Blaton	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		314
4	GT +3.0	10	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Jaguar E-Type FHC	Jaguar 3.8L I6		310
5	GT 3.0	9	Vereinigtes Konigreich P.J. Sargent	Vereinigtes Konigreich Peter Sargent Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden	Jaguar E-Type Lightweight Coupe	Jaguar 3.8L I6		310
6	E 3.0	17	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Fireball Roberts	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		297
7	GT 1.6	34	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Edgar Barth Deutschland Hans Herrmann	Porsche 356B Abarth	Porsche 1.6L Flat-4		287
8	GT 1.3	44	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Australien Frank Gardner	Lotus Elite Mk14	Coventry Climax 1.2L I4		286
9	GT 3.0	21	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigte Staaten Ed Hugus Vereinigte Staaten George Reed	Ferrari 250 GT SWB Bertone	Ferrari 3.0L V12		281
10	GT 1.3	39	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Giancarlo Sala Italien Marcello de Luca di Lizzano	Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ	Alfa Romeo 1.3L I4		281
11	GT 1.3	45	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Clive Hunt Vereinigtes Konigreich Dr. John Wyllie	Lotus Elite Mk14	Coventry Climax 1.2L I4		278
12	GT 1.6	35	Frankreich Auguste Veuillet	Frankreich Robert Buchet Schweiz Heinz Schiller	Porsche 356B Abarth	Porsche 1.6L Flat-4		272
13	GT 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Morgan Motor Company	Vereinigtes Konigreich Chris J. Lawrence Vereinigtes Konigreich Richard Shepard-Baron	Morgan Plus 4	Triumph 2.0L I4		270
14	E 1.3	43	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Claude Dubois Belgien Georges Harris	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4		268
15	GT 1.6	32	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot	Vereinigtes Konigreich Peter Harper Vereinigtes Konigreich Peter Procter	Sunbeam Alpine	Sunbeam 1.6L I4		268
16	E 850	53	Frankreich Panhard & Levassor	Frankreich André Guilhaudin Frankreich Alain Bertaut	CD Dyna	Panhard 0.7L Flat-2		255
17	E 1.15	46	Frankreich Société Automobiles René Bonnet	Frankreich Bernard Consten Frankreich José Rosinski	René Bonnet Djet	Renault 1.0L I4		255
18	E 850	50	Frankreich Société Automobiles René Bonnet	Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau	René Bonnet Djet 2 Spider	Renault 0.7L I4		253
Ausgefallen
19	E 3.0	27	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Giancarlo Baghetti Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 268SP	Ferrari 2.6L V8		230
20	E 1.6	37	Italien Automobili O.S.C.A.	Vereinigte Staaten George Arents Frankreich José Behra	OSCA 1600GT Zagato	O.S.C.A. 1.6L I4		227
21	GT 1.3	40	Italien Scuderia St. Ambroeus	Schweiz Karl Foitek Italien Riccardo Ricci	Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ	Alfa Romeo 1.3L I4		225
22	GT 3.0	24	Vereinigtes Konigreich Ecurie Chiltern	Vereinigtes Konigreich Sir John Whitmore Sudafrika 1928 Bob Olthoff	Austin-Healey 3000	BMC 2.9L I6		212
23	GT 3.0	23	Frankreich Fernand Tavano	Frankreich Fernand Tavano Frankreich André Simon	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		202
24	GT 1.6	33	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot	Irland Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	Sunbeam Alpine	Sunbeam 1.6L I4		187
25	E +3.0	2	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Neuseeland Bruce McLaren Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Maserati Tipo 151/1	Maserati 3.9L V8		177
26	E 3.0	28	Italien SpA Ferrari SEFAC	Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Ferrari 246SP	Ferrari 2.4L V6		174
27	GT 3.0	58	Italien Scuderia SSS Repubblica di Venezia	Italien Nino Vaccarella Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		172
28	E 850	56	Frankreich Roger Masson	Frankreich Roger Masson Italien Teodoro Zeccoli	Fiat-Abarth 700 TwinCam	Fiat 0.7L I4		171
29	GT 3.0	20	Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigte Staaten Masten Gregory	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12		165
30	E +3.0	4	Frankreich Maserati France	Frankreich Maurice Trintignant Belgien Lucien Bianchi	Maserati Tipo 151/1	Maserati 3.9L V8		152
31	GT +3.0	1	Vereinigte Staaten Scirocco Powell Racing Cars	Vereinigte Staaten Tony Settember Vereinigtes Konigreich John Turner	Chevrolet Corvette C2	Chevrolet 5.4L V8		150
32	E 3.0	18	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Kanada 1921 Peter Ryan Vereinigte Staaten John Fulp	Ferrari 250 TRI/61	Ferrari 3.0L V12		150
33	GT +3.0	12	Frankreich Jean Kerguen	Frankreich Jean Kerguen Frankreich Jacques Dewes	Aston Martin DB4 GT Zagato	Aston Martin 3.8L I6		134
34	E 850	55	Frankreich Panhard & Levassor	Frankreich Guy Verrier Frankreich Bernard Boyer	CD Dyna	Panhard 0.7L Flat-2		128
35	GT +3.0	14	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon Vereinigtes Konigreich Ian Baille	Aston Martin DB4 GT Zagato	Aston Martin 3.8L I6		124
36	E 850	51	Italien Abarth Corse & Cie	Frankreich Régis Fraissinet Frankreich Paul Condrillier	Fiat-Abarth 700S TwinCam	Fiat 0.7L I4		115
37	E 1.6	38	Vereinigtes Konigreich Marcos Cars	Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Richard N. Prior	Marcos GT Gullwing	Ford 1.5L I4		81
38	E 3.0	25	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Tom Dickson	Tojeiro EE	Coventry Climax 2.5L I4		80
39	E 3.0	11	Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Dept.	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigte Staaten Richie Ginther	Aston Martin DP212	Aston Martin 4.0L I6		78
40	E 850	54	Frankreich Panhard & Levassor	Frankreich Pierre Lelong Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	CD Dyna	Panhard 0.7L Flat-2		73
41	E +3.0	3	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten William Kimberley Vereinigte Staaten Dick Thompson	Maserati Tipo 151/1	Maserati 3.9L V8		62
42	E 1.3	41	Italien Abarth Corse & Cie	Frankreich Roger Delageneste Frankreich Jean Rolland	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4		60
43	E +3.0	7	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12		56
44	GT +3.0	8	Vereinigtes Konigreich Maurice Charles	Vereinigtes Konigreich Maurice Charles Vereinigtes Konigreich John Coundley	Jaguar E-Type	Jaguar 3.8L I6		53
45	GT 2.0	60	Frankreich Andres Chardonnet	Frankreich Jean-Claude Magne Frankreich Maurice Martin	AC Ace	Bristol 2.0L I6		49
46	E 3.0	59	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Georges Berger Belgien Robert Darville	Ferrari 250 GT SWB	Ferrari 3.0L V12		35
47	GT 1.6	30	Deutschland Porsche System Engineering	Niederlande Ben Pon Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 356B Abarth	Porsche 1.6L Flat-4		35
48	E 3.0	16	Italien Scuderia SSS Repubblica di Venezia	Italien Carlo-Maria Abate Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Ferrari 250 GT SWB Breadvan	Ferrari 3.0L V12		30
49	E 3.0	15	Italien Scuderia SSS Repubblica di Venezia	Schweden Joakim Bonnier Vereinigte Staaten Dan Gurney	Ferrari 250 TRI/61	Ferrari 3.0L V12		30
50	E 1.3	62	Italien Abarth Corse & Cie	Italien Gianni Balzarini Osterreich Franz Albert	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4		30
51	E 1.3	42	Italien Abarth Corse & Cie	Frankreich Henri Oreiller Schweiz Tommy Spychiger	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4		21
52	E 850	61	Frankreich Automobiles René Bonnet	Frankreich Jean-Claude Vidilles Frankreich Jean Vinatier	René Bonnet Djet	Renault 0.7L I4		13
53	E 850	52	Italien Abarth Corse & Cie	Italien Herbert Demetz Belgien Mauro Binachi	Fiat-Abarth 700S TwinCam	Fiat 0.7L I4		12
54	E 1.6	36	Italien Automobili O.S.C.A.	Vereinigte Staaten John Bentley Vereinigte Staaten John S. Gordon	OSCA 1600GT Zagato	O.S.C.A. 1.6L I4		12
55	E 2.0	31	Vereinigtes Konigreich TVR Cars	Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson	TVR Grantura	BMC 1.6L I4		3
Nicht gestartet
56	E 850	49	Frankreich Automobiles René Bonnet	Frankreich Robert Bouharde Frankreich Jean Vinatier Frankreich Gérard Laureau	René Bonnet Djet	Renault 0.7L I4		1
57	GT 1.6	64	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot	Vereinigtes Konigreich Keith Ballisat Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Sunbeam Alpine	Sunbeam 1.6L I4		2
58	GT 1.6	65	Vereinigtes Konigreich TVR Cars	Niederlande Rob Slotemaker Vereinigtes Konigreich Ted Lund	TVR Grantura	BMC 1.6L I4		3
59	E 1.0	68	Frankreich Guy Flayac	Frankreich Guy Flayac Frankreich Georges Alexandrovitch Frankreich Lucien Barthe	Fiat-Abarth 1000S	Fiat 1.0L I4		4
60	E 850	70	Frankreich Panhard & Levassor	Frankreich Robert Neyret Frankreich Robert Mougin	CD Dyna	Panhard 0.7L Flat-2		5
Nicht am Training teilgenommen
61	E 1.0	47	Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus 23	Ford 1.0L I4		6
62	E 850	48	Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	Vereinigtes Konigreich Les Leston Neuseeland Tony Shelly	Lotus 23	Coventry Climax 0.7L I4		7

¹ Unfall im Training ² Erste Reserve ³ Zweite Reserve ⁴ Dritte Reserve ⁵ Vierte Reserve ⁶ Technische Abnahme nicht bestanden ⁷ Technische Abnahme nicht bestanden

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Frankreich André Guilhaudin	Frankreich Alain Bertaut	CD Dyna Coupé	Rang 16
Index of Thermal Efficiency	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Australien Frank Gardner	Lotus Elite MK14	Rang 8
Experimental 3001-4000 cm³	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 330 TRI LM Spyder	Gesamtsieg
Experimental 2501-3000 cm³	Vereinigte Staaten Bob Grossman	Vereinigte Staaten Fireball Roberts	Ferrari 250 GTO	Rang 6
Experimental 2001-2500 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Experimental 1601-2000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Experimental 1301-1600 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Experimental 1151-1300 cm³	Belgien Claude Dubois	Belgien George Harris	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 14
Experimental 1001-1150 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Experimental 851-1000 cm³	Frankreich Bernard Consten	Frankreich José Rosinski	René Bonnet Djet	Rang 14
Experimental 701-850 cm³	Frankreich André Guilhaudin	Frankreich Alain Bertaut	CD Dyna Coupé	Rang 16
GT-Wagen 3001-4000 cm³	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Jaguar E-Type HFC	Rang 4
GT-Wagen 2501-3000 cm³	Belgien Pierre Noblet	Frankreich Jean Guichet	Ferrari 250 GTO	Rang 12
GT-Wagen 2001-2500 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
GT-Wagen 1601-2000 cm³	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich Richard Shepard-Baron	Morgan Plus 4	Rang 13
GT-Wagen 1301-1600 cm³	Deutschland Edgar Barth	Deutschland Hans Herrmann	Porsche 356B Abarth	Rang 7
GT-Wagen 1151-1300 cm³	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Australien Frank Gardner	Lotus Elite MK14	Rang 8
GT-Wagen 1101-1150 cm³	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Starter: 55
• Wetter am Rennwochenende: heiß und trocken
• Streckenlänge: 13,461 km
• Ehrenstarter des Rennens: Wilfried Baumgartner, Präsident des C.S.I.
• Distanz des Siegerteams: 4451,255 km
• Siegerschnitt: 185,255 km/h
• Schnellste Rennrunde: Phil Hill - Ferrari 330TRI LM Spyder (#6) - 3.57.700 = 204,202 km/h

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Edition D'Art J.P. Barthelemy u. a., Besançon u. a. 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks

•  Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen am Nürburgring 1962

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen Trophée d’Auvergne 1962

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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