Messe (Schifffahrt)

Als Messe werden in der deutschen Handelsschifffahrt ebenso wie in der deutschen Kriegsmarine der oder die Räume an Bord von Schiffen bezeichnet, in dem das Essen eingenommen wird.

Geschichte

Allgemeines

Blick in eine Mannschaftsmesse

Blick in eine Offiziersmesse

Blick in einen Salon mit Bibliothek (links) und Bereich zum Essen (rechts)

Die Schiffsbesatzung wird traditionell unterschieden in Mannschaft und Offiziere. Bis in die 1970er Jahre waren auf den größeren Überseeschiffen drei bis vier verschiedene Messen vorgesehen. Neben der Mannschaftsmesse gab es die Offiziersmesse und den Salon. Je nach Reedereitradition gab es auf großen Schiffen vereinzelt auch eine separate Messe, in denen der Bootsmann, der Storekeeper, der Zimmerer und auf den Tankern auch der Pumpenmann ihr Essen einnahmen. In der Mannschaftsmesse aßen die Mannschaftsdienstgrade vom Schiffsjungen, Matrosen, Reiniger und Schmierer. Diese einfachste Messe durfte im Gegensatz zu den anderen Messen teilweise auch mit Arbeitskleidung betreten werden. Das Tischdecken und Abräumen, Backschaft genannt, wurde auf größeren Schiffen vom Steward, auf kleineren Einheiten reihum vom Backschafter erledigt.

In der Offiziersmesse aßen die Offiziere, wobei auch die Ingenieure, die Ingenieur-Assistenten, der Funker und der Elektriker zu den Offizieren zählen. Im Salon aß die Schiffsführung, der Kapitän, der Leitende Ingenieur (Chief) und der 1. Offizier. Außerdem die Passagiere, da auf Handelsschiffen oft Passagiere mitfuhren. Zur Bedienung im Salon und den Messen dienten zwei bis vier Stewards und Messejungen, die bei den Mahlzeiten die Personen in den Messen und Salon bedienten, das Tischdecken und den Abwasch erledigten und auch für den Kammerservice der höheren Dienstgrade zuständig waren.

Entwicklung auf Handelsschiffen

Während Arbeits- und Mannschaftsmessen meist einfacher gestaltet sind, zeichnen sich Offiziersmessen und insbesondere der Salon regelmäßig durch eine jeweils gehobenere Ausstattung aus.

Bis zu dem oben genannten Zeitraum waren auf den großen Handelsschiffen 40 bis 50 Besatzungsmitglieder gemustert, da der überwiegende Teil der Ausbildung an Bord stattfand, der Schiffsbetrieb mit Ladebäumen und Stückgut sehr arbeitsintensiv war und die Schiffsmaschinenanlagen noch manuell bedient wurden. Das hat sich weitgehend geändert, Paletten und Container haben die Stückgutfahrt rationalisiert, wodurch der Ladungsumschlag optimiert und die Hafenliegezeiten sich von mehreren Tagen in mehrere Stunden verkürzt haben. Statt jeweils 12 bis 20 Besatzungsmitgliedern für den Maschinenbetrieb und die Arbeiten an Deck haben moderne automatisierte große Überseeschiffe nur noch insgesamt 20 bis 25 Personen als Besatzung. Die Berufe wie Schiffsjungen, Matrosen, Reiniger und Schmierer sind in der deutschen Schifffahrt verschwunden, stattdessen arbeiten Schiffsmechaniker und Schiffsbetriebsmeister abhängig vom Bedarf sowohl an Deck als auch in der Maschine.

Diese Entwicklung hatte auch Auswirkungen auf die Lebens- und Wohnkultur an Bord. Je nach Reederei haben sich auch die Messen geändert, die sich häufig in integrierten Messen mit getrennten Bereichen für Offiziere und Mannschaften gewandelt haben.

Besonderheiten auf Marineschiffen

In der deutschen Marine existieren auch heute noch die Offiziermesse (ohne Bindungs-S) für die nautischen Offiziere. Auf größeren Schiffen einiger Marinen ist der Kommandant nicht Mitglied der Messe und hält sich dort nur auf Einladung auf. Weiterhin existieren auch separate Messen für Portepeeunteroffiziere, (PUO-Messe), Unteroffiziere (U-Messe) sowie für die Mannschaften (M-Messe), wobei die kleineren Messen keine Messen im Sinne der Dienstvorschrift sind, sondern Caféterien.

Die Marineoffiziervereine in deutschen Städten wie die Marine-Offizier-Vereinigung bezeichnen sich teilweise als Marineoffiziermesse wie auch die Gesellschaften an Bord an sich.

Siehe auch

• Schiffsbetrieb

Quellen

• Friedrich Boer: Alles über ein Schiff- und seine Ladung. 1962 Freiburg; Herder Verlag
• Kurt Flechsenhaar: Cap San Diego; 1994 Herford. Koehlers Verlagsgesellschaft, ISBN 3-7822-0609-6
• Einführung in den Schiffsbetrieb. Zentralstelle für Bildung des Ministeriums für Verkehrswesen, Berlin 1983