Mühlibähnli

Mühlibähnli
Streckenlänge:	2.8 km
Spurweite:	750 mm (Schmalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Zweigleisigkeit:	nein
Legende Holcim-Zementwerk Brunnen Abladestelle Industriestrasse Gotthardbahn Mettlenweg Schwyzerstrasse:H2/H8 Brunnen - Schwyz Chloschterbach Schönenbuchstrasse Strasse zum Theresianum heute Teilstück des Jakobswegs Autostrasse A4 von/zum Mositunnel Holcim-Steinbruch/Schotterwerk Unterschönenbuch

Als Mühlibähnli wurde die Werkbahn zwischen dem Holcim-Steinbruch im Ingenbohler Gemeindeteil Unterschönenbuch und dem ehemaligen Holcim-Zementwerk in Brunnen bezeichnet.

Streckenverlauf

Die Strecke begann ursprünglich im Werk selber, jedoch wurden schon seit geraumer Zeit die Wagen in einer Abladestelle an der Industriestrasse vor dem Werk geleert. Anschliessend unterquert die einspurige Strecke die Gotthardbahn.^[1]. Dann führt sie entlang der Seewenstrasse und deren namenlosen Zementfabrik-Zubringer, welcher die Gotthardbahn parallel zur Werkbahn unterquert. Danach folgt der Übergang über die über die Schwyzerstrasse - Teilstück der Hauptstrasse Brunnen-Schwyz - der gefährlichste. Nach einer Unfallserie wurde in den Neunzigerjahren die bisherige Signalisation mit Andreaskreuz und Warnblinklicht entfernt und durch eine Lichtsignalanlage ersetzt.

Anschliessend führte das mittlerweile teilweise überwucherte Trassee durchs Feld und quert dann die Schönenbuchstrasse, um ihr dann der rechten Strassenseite entlang bis kurz vor dem Steinbruch zu folgen. Dann zweigt die Strasse linkerhand zur Kapelle Unterschönenbuch ab, während die Bahnlinie das Steinbruchgelände erreicht und auf zwei Spuren ausgeweitet wird.

Fahrzeuge

Der Fuhrpark der Werkbahn bestand aus zwei Diesellokomotiven der Gattung DIEMA CFL 150, 12 zweiachsige Kiesgüterwagen und zwei Steuerwagen, welche nur aus der Lokomotivführerkabine bestanden. Im Einsatz standen zwei Garnituren, zusammengesetzt aus je einer Lokomotive, je fünf Güterwagen und je einem Steuerwagen. Zwei Güterwagen waren noch in Unterschönenbuch abgestellt.

Früher waren, als die Zementfabrik noch der Hürlimann-Familie gehörte, zwei historische Lokomotiven (MV2 und MV4), sowie eine umgebaute Deutz im Einsatz. Die Güterwagen waren damals viel kürzer, so dass die Züge mehr Wagen umfassten.

Nach der Zementfabrik-Stilllegung

Seit der Stilllegung des Zementwerkes Brunnen ist die Zukunft der Werkbahn ungewiss. Die Fahrzeuge verkehrten seit der Einstellung nicht mehr und lagern seither in Unterschönenbuch, wo sie zum Verkauf stehen.^[2]. Der Steinbruch und das angegliederte Schotterwerk in Unterschönenbuch werden nur noch per Lastwagen beladen.

Im Zuge der Verlegung eines Erdwärme-Netzes in der Gemeinde Ingenbohl und der Verlegung der Zulieferleitung zum Agroeenergie-Wärmewerk Seewen SZ wurde das Trassee grösstenteils entfernt.

Jakobsweg

Auf einem Teilstück unmittelbar vor Unterschönenbuch wurde innerhalb der Gleise eine Finnenbahn verlegt, welche einen Teil des Jakobswegs bildet.

Quellen

1. ↑ http://www.sgeg.ch/index.php?id=44&filename=20060610_Brunnen.xml
2. ↑ http://feldbahn.forumieren.com/geschichte-und-exkursionen-aus-europa-f5/feldbahn-zementfabrik-ch-brunnen-definitiv-stillgelegt-t865.htm