Oberleitungsbus Innsbruck

Der Oberleitungsbus Innsbruck war ein ehemaliger Oberleitungsbus-Betrieb in Österreich. Es bestanden dabei zwei zeitlich voneinander unabhängige Netze – das Erste vom 8. April 1944 bis zum 29. Februar 1976, das Zweite vom 17. Dezember 1988 bis zum 25. Februar 2007. In beiden Fällen ergänzte der Oberleitungsbus die Straßenbahn Innsbruck. Wie die Straßenbahn wurde auch der Oberleitungsbus von den Innsbrucker Verkehrsbetrieben (IVB) betrieben.

Erster Betrieb

Beim ersten Betrieb wurden drei Routen elektrisch befahren:

Linie A	Arzl – Zentrum – Hbf – Bozner Platz – Markt – Schleife Hötting	bis 29. Februar 1976
Linie B	Pradl – Zentrum	bis 30. Juni 1969
Linie C	Wiltenberg – Markt	bis 17. April 1971

Eine Übersicht über die wechselnde Streckenführung in der Innenstadt geben die folgenden Fahrleitungspläne:

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  Stand 1948

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  Stand 1960

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  Stand 1965

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  Stand 1975

Zweiter Betrieb

1986 fiel die Entscheidung, erneut Oberleitungsbusse in Innsbruck einzuführen. Bei diesem zweiten Betrieb wurden die heutigen Omnibus-Durchmesserlinien O und R elektrisch befahren:

Linie O	10,2 Kilometer	Olympisches Dorf – Reichenau – Zentrum – Höttinger Au – Allerheiligen/Peerhofsiedlung/Technik West	in Spitzenzeiten alle fünf Minuten
Linie R	8,4 Kilometer	Rehgasse – Höttinger Au – Zentrum – Hauptbahnhof – Saggen – Reichenau – Gumppstrasse	in Spitzenzeiten alle siebeneinhalb Minuten

Die Einstellung des zweiten Obus-Betriebs erfolgte aufgrund der mittelfristig geplanten Umstellung dieser beiden Linien auf Straßenbahnbetrieb.

Für den zweiten Betrieb beschafften die IVB anlässlich der Eröffnung 1988 bei Gräf & Stift 16 hochflurige Gelenkwagen des Typs GE 152 M 18 (Betriebsnummern 801 bis 816). Die elektrische Ausrüstung wurde von Asea Brown Boveri zugeliefert. 1992 wurden diese um zehn niederflurige Gelenkwagen des Typs NGE 152 M 18 des gleichen Herstellers ergänzt (Betriebsnummern 817 bis 826). Allerdings stammte die Elektrik diesmal von Kiepe. Nach der Betriebseinstellung wurden die zehn Niederflurwagen ins russische Vologda abgegeben. Jeweils acht der sechzehn Hochflurwagen gingen in die bulgarische Hauptstadt Sofia (801, 802, 805, 807, 810, 814, 815 und 816) beziehungsweise nach Brașov in Rumänien (803, 804, 806, 808, 809, 811, 812 und 813).

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  Straßenbahn- und Obus-Netzplan aus dem Jahr 1996

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  Oberleitungen im Stadtzentrum

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  Im Januar 2007 wurde die Linie O bereits im Mischbetrieb mit Dieselbussen bedient

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  Ein ehemaliger Innsbrucker Oberleitungsbus in Sofia

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  Inneneinrichtung

Weblinks

• O-Busse in Innsbruck
• Bildergalerie auf www.railfaneurope.net