Richelieu Motor Car Company

Die Richelieu Motor Car Company ist ein ehemaliger US-amerikanischer Automobilhersteller der 1922/1923 ein Luxusauto baute.

Das Unternehmen wurde von ehemaligen Mitarbeitern der Duesenberg Motors Corporation (DMC) gegründet, die im Ersten Weltkrieg vorwiegend Flugzeugmotoren gebaut hatte und nach dem Weggang der Brüder Fred und August Duesenberg aufgegeben wurde. In der Folge gelangten die Rechte am großvolumigen Duesenberg-Vierzylindermotor an die Rochester Motors Company. Richelieu war einer der Kunden von Rochester, der diesen Motor zukaufte.

Präsident der Richelieu Motor Car Company war der ehemalige DMC-Verkaufsleiter N. G. Rost, Vizepräsident William Beekman, Fred Duesenbergs ehemaliger Assistent. Der weitere Vorstand setzte sich aus Bankern und Investoren zusammen. Die Gründung erfolgte im Oktober 1921 und die Vorstellung des einzigen Modells T-85 am New Yorker Automobilsalon Ende November des gleichen Jahres.

Der T-85 war anfangs nur als viertüriger Touring mit einer Karosserie von Fleetwood erhältlich. Das Design war sportlich-europäisch ausgerichtet. Der Radstand betrug 3327 mm (131 Zoll). Mit der vernickelten, oben gerundeten Kühlereinfassung erinnerte der Richelieu an große Fiat-Modelle. Er hatte eng geschnittene Kotflügel und kein durchgehendes Trittbrett. Stattdessen gab es zu jeder der vier Türen eine vernickelte Trittstufe. Drahtspeichenräder, große, trommelförmige Scheinwerfer und eine horizontal geteilte Windschutzscheibe vervollständigten die Ausstattung. Die 85 PS (es ist unklar, ob sich die Angabe auf brake horse power (bhp) oder eine der damals üblichen Normen bezieht) boten eine zu ihrer Zeit mehr als ausreichende Leistung.

Allerdings war der geforderte Preis von US$ 3950 für den Viersitzer beachtlich: Der Richelieu war ein Luxusauto und teurer als die etablierte Konkurrenz, z. B. von Peerless oder Packard.

Für 1923 gab es mehr Karosserievarianten, alle wiederum von Fleetwood produziert. Zum Touring kam ein zweisitziger Roadster, je zu US$ 4200, und neu war ein siebensitziger Sedan zu US$ 6000. Richelieu war nicht stark genug, um die Anfang der 1920er-Jahre eingetretene Wirtschaftskrise zu überstehen. Im Februar 1923 musste das Unternehmen seine Zahlen offenlegen. Schulden von US$ 46.851 standen Werte von US$ 2723 gegenüber.

Die Geschäftsleitung versuchte eine Nachfolgefirma namens Advanced Motors zu etablieren und kündigte den Bau eines leichten Sportwagens mit der Bezeichnung Barbarino an. In der Folge kam es zu einem Gerichtsstreit mit dem Konstrukteur Salvatore Barbarino und der Barbarino Motor Car Company. Advanced Motors wurde bis Anfang 1923 untersagt, weitere Aktien auszugeben.

Automobile mit Rochester-Duesenberg Motor

• Argonne Motor Car Co., Jersey City, (New Jersey); 1919-1920
• Biddle Motor Car Co., Philadelphia (Pennsylvania); 1915-1922
• Kenworthy, Mishawaka (Indiana); 1920-1921
• Meteor Motors, Inc., Philadelphia (Pennsylvania); 1919–1922
• ReVere Motor Car Corporation (USA, Logansport (Indiana); 1918-1926
• Richelieu Motor Car Company, Asbury Park (New Jersey); 1921-1922
• Roamer Motor Car Co., Kalamazoo (Michigan), Streator (Illinois) und Toronto (Kanada); 1916-1929

Siehe auch

• Duesenberg Motors Corporation
• Oberklasse

Quelle

• Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI, USA 1985, ISBN 0-87341-111-0 S. 98, 475 und 1245.