Rohrer Kurve

Rohrer Kurve
Schematischer Spurplan der geplanten Kurve
Streckenlänge:	0,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	26,9 ‰
Minimaler Radius:	320 m
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 80 km/h

Die Rohrer Kurve ist eine im Zuge des Projekts Stuttgart 21 geplante Bahnstrecke in Baden-Württemberg. Sie soll im Bereich des Stuttgarter Stadtteils Rohr die aus Richtung Böblingen kommende Gäubahn (Stuttgart–Singen) mit der Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt Richtung Flughafen Stuttgart verbinden und trägt daher dessen Namen.

Verlauf

Die zweigleisige Strecke soll unmittelbar nördlich des Berghautunnels aus der Gäubahn höhenfrei ausfädeln und höhengleich in die Filderstrecke Richtung Stuttgart Flughafen einfädeln. Das bisherige Streckengleis Böblingen–Rohr der Gäubahn soll dabei den bestehenden Berghautunnel in einem eingleisigen neuen Berghautunnel umgehen und dabei auch die Rohrer Kurve unterfahren, um im Bereich des Bahnhofs Rohr die bestehende Gleislage wieder zu erreichen.^[1]

Im Zuge der Strecke soll ein rund 500 m langer Tunnel gebaut werden.^[2]

Geschichte

Im Zuge der Machbarkeitsstudie des Projekts Stuttgart 21 war vorgesehen, die Strecke eingleisig höhengleich in die Gäubahn, aber zweigleisig höhenfrei in die Filderstrecke einfädeln.^[3]

Die Strecke ist Teil des Planfeststellungsabschnitts 1.3 des Projekts Stuttgart 21, für den die Planfeststellung 2002 eingeleitet wurde. Anfang 2012 sollen die Pläne öffentlich ausgelegt werden (Stand: August 2011)^[4].

Kritik

Kritiker bemängeln die nicht durchgehend kreuzungsfrei ausgelegte Kurve.^[5] Laut Analysen der Deutschen Bahn erlaube die Belastung im Bereich der höhenfreien Ausfädelung hingegen einen Betrieb mit optimaler Betriebsqualität.^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Zweite Fachschlichtung, Präsentationsfolien von Ingulf Leuschel, vorgetragen in der 3. Fachschlichtung zum Projekt Stuttgart 21 vom 29. Oktober 2010, S. 3.
2. ↑ Hany Azer, B. Engel: Stuttgart 21 und NBS Wendlingen–Ulm. In: Tunnel. Heft 7/2009, ISSN 0722-6241, S. 12–24 (PDF-Datei, 290 kB).
3. ↑ Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Regionalbereich Stuttgart, Projekte (Hrsg.): Projekt »Stuttgart 21«. Die Machbarkeitsstudie. Broschüre (40 A4-Seiten), Stuttgart, ca. 1995, (PDF-Datei, 10,5 MB). S. 19.
4. ↑ Fricke: "Nehme Sorgen der Leinfelden-Echterdinger mit". In: Stuttgarter Wochenblatt (Onlineausgabe), 25. August 2011.
5. ↑ Vieregg-Rössler GmbH (Hrsg.): Darstellung der betrieblichen Mängel des Projektes Stuttgart 21 (PDF-Datei). München, August 2008, S. 14.