SBB Eem 923

SBB Eem 923
Anzahl:	30
Hersteller:	Stadler Rail
Achsformel:	Bo
Spurweite:	1 435 mm
Länge über Puffer:	9 100 mm
Höhe:	4 306 mm
Breite:	3 100 mm
Dienstmasse:	41 t bis 45 t je nach Ausrüstung
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h (techn. 120 km/h)
Stundenleistung:	1 500 kW (290 kW Dieselbetrieb) am Rad
Anfahrzugkraft:	150 kN
Treibraddurchmesser:	1 100 mm
Stromsystem:	15 kV 16.7 Hz 25 kV

Die Eem 923 der SBB Cargo sind Hybridlokomotiven für den leichten Zustell- und Rangierdienst. Die Lokomotive wird von der Herstellerfirma Stadler Rail als «BUTLER» bezeichnet^[1].

Geschichte

Bei der SBB Cargo sind verschiedene Loktypen für den vorgesehenen Dienst in Betrieb, welche jedoch bezüglich Alter, Leitungsfähigkeit und Ökobilanz nicht mehr den Anforderungen der 2010er-Jahre entsprechen. Bei einer Zustellung bei dem der letzte Streckenabschnitt nicht elektrifiziert ist muss entweder ein Lokwechsel vorgenommen werden oder es wird die gesamte Strecke mit einer Diesellokomotive gefahren, auch wenn ein Grossteil der Strecke elektrifiziert wäre, was der Ökobilanz schadet. Für die neue Lokomotiven hatten sechs Hersteller Offerten eingereicht wobei jene von Stadler Rail insbesondere wegen der guten Ökobilanz und den niedrigen Betriebskosten die Ausschreibung gewann. Die SBB Cargo gab bei Stadler Winterthur AG eine Bestellung über knapp 88 Mio. Fr. ^[2] für 30 Hybridlokomotiven in Auftrag. Ziel der SBB ist es bis 2015 den CO₂ Ausstoss um 15'000 Tonnen zu Reduzieren. Mit jährlichen Einsparungen von 9000 Tonnen stellt die Beschaffung der Eem 923 die wichtigste Einzelmassnahme ^[3] dar.

Technik

Die Eem 923 basieren zu einem grossen Teil auf den bei den SBB Personenverkehr bereits in Betrieb befindlichen Ee 922. Der Antrieb erfolgt über zwei Drehstrom-Asynchronmotoren mit Stromrichtern auf IGBT-Basis. Für die fahrdrahtunabhängige Energieerzeugung ist ein dieselelektrischer Antrieb mit einem 336 kW starken Dieselmotor vorhanden.

Einsatz

Vornehmlich werden die Rangierlokomotiven im leichten Zustell- und Rangierdienst eingesetzt, dank der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h können die Rangielokomotiven aber auch im leichten Steckeneinsatz verwendet werden. Die Auslieferung der 30 Stück erfolgt in den Jahren 2012/13. Zudem sicherte sich SBB Cargo eine Option auf weitere Fahrzeuge welche bei Bedarf in den nächsten Jahren eingelöst wird.

Einzelnachweise

1. ↑ stadlerrail.com Zweifrequenz – Hybridlokomotive BUTLER
2. ↑ 30 umweltfreundliche Rangierloks für SBB Cargo Bestellung von Hybridfahrzeugen bei Stadler Winterthur
3. ↑ SBB Cargo bestellt Hybrid-Rangierloks bei Stadler SBB reduziert den CO₂ Ausstoss um 9000 Tonnen

Weblinks

• Beschreibung des Herstellers