Serie Boltenhagen

Serie Boltenhagen, Hagenow und Warin

Das Typschiff Boltenhagen

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik Sowjetunion 1955 UdSSR Schiffstyp Container-Küstenmotorschiff Bauwerft VEB Elbewerft Boizenburg, Roßlau

Schiffsmaße und Besatzung Länge 57,87 (71,03) m (Lüa) 52,00 (62,50) m (Lpp) Breite 11,10 m Seitenhöhe 5,80 m Tiefgang max. 3,68 m Vermessung 299 BRT (494 BRT)   Besatzung 7-9

Maschine Maschine 1 x SKL 8 NVD48 A-2U Viertakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 1.136 PS (836 kW) Geschwindigkeit max. 12 kn (22 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 780 (1111) tdw Container 27/39 (56) TEU Rauminhalt 1400/1580 (1993) m³

Anmerkung Werte: Standard-Typ 299 und Container-Typ 299 Werte in Klammern: Container-Typ 494

Die Küstenmotorschiff-Baureihen der Serien Boltenhagen, Hagenow und Warin der VEB Elbewerft Boizenburg in Roßlau stellen drei auf die Bedürfnisse der Container- und Küstenschifffahrt abgestimmte Schiffstypen dar. Das Typschiff Boltenhagen war das erste in der DDR gebaute Containerschiff.

Es wurden insgesamt 24 Schiffe in drei Einzeltypen gebaut. Den Serien lag jeweils der gleiche Grundentwurf zugrunde, der durch Anpassung des Laderaums und Verlängerung weiterentwickelt wurde. Von den beiden 299 BRT großen Varianten wurden 17 Einheiten erstellt, von denen 15 an die Deutsche Seereederei geliefert wurden. Vom größeren 494 BRT vermessenen Typ entstanden sieben Schiffe, von denen fünf an die DSR gingen. Zwei Schiffe jeden Typs lieferte die Werft an die Sowjetunion.

Die Serie begann mit dem 299-Container-Typ, Boltenhagen, der am 23. Januar 1970 mit der Baunummer 271 abgeliefert wurde. Die Rechlin, ein Container-Typ-494 beschloss am 28. Oktober 1972 die Serie.

Technik

Die Schiffe wurden für den Transport von Containern und Ladungen wie Industrieausrüstungen, Stück- oder Schüttgütern in der Küstenschifffahrt konzipiert. Der Schiffskörper entspricht einem Offenen Schiff mit Doppelboden.

Der Grundentwurf der Serie begann mit einem für den Containertransport optimierten Container-Typ 299 ohne Kräne. Diese Schiffe erhielten Namen, die auf -hagen endeten und verfügen über Stellplätze für 39 TEU. Analog entwickelte die Werft einen als Standard-Typ 299 bezeichneten Entwurf mit zwei fahrbare 3,2-Tonnen Schiffskräne zum eigenständigen Ladungsumschlag. Diese konnten bis zu 27 Standardcontainer transportieren und besaßen Schiffsnamenendungen mit -ow. Durch Verlängerung des parallelen Mittelschiffs des kleinen Containertyps entstand der ab 1972 gebaute Container-Typ 494, der 56 TEU-Stellplätze besaß.

Als Hauptantrieb dient ein vom VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" gebauter, schweröltauglicher Viertakt-Schiffsdieselmotor des Typs SKL 8 NVD48 A-2U mit 835 kW Leistung, mit dem die Einschraubenschiffe 12 Knoten erreichen. Zur Verbesserung des Vortriebs sind die Schiffe mit einer Kortdüse und einem Wulstbug ausgerüstet. Die Dreiflächenruderanlage ist nach dem System Jenckel erstellt, Der Aktionsradius ist auf etwa 3000 Seemeilen ausgelegt.

Das Deckshaus ist achtern angeordnet.

Die Schiffe

Objekt-/ Baunummer	IMO	Name	Ruf- zeichen	Stapellauf/ Indienststellung	spätere Namen	Verbleib	Bild	Bemerkung
Container-Typ-299 - Serie Boltenhagen
271	7006663	Boltenhagen	DEWA / Y5OA	16. Dezember 1969 20. Oktober 1970	31. März 1992 an belgische Abbrecher, später als Remito in Fahrt	am 7. Juni 1994 auf Grund gelaufen, Totalverlust
272	7023831	Trinwillershagen	DEWB / Y5OB	15. Mai 1970 30. November 1970	31. März 1992 an belgische Abbrecher, Dezember 1992 als Anina in Fahrt	2004/05 bei Lloyd’s ohne Eigner-und Flaggenangabe, abgebrochen
273	7023843	Dierhagen	DEWC / Y5OC	12. Mai 1970 30. Dezember 1970	6. März 1992 an belgische Abbrecher, später als Bakhita in Fahrt	seit 1997 als Nazare, 2004 in Fahrt
274	7023518	Jocon	?	4. Juli 1970 30.Dezember 1970	Kiellegung und Stapellauf als Nienhagen, Kaufinteresse des norwegischen Reeders Lars Rej Johansen (Oslo), überführt nach Wismar, nicht abgenommen, weiter an staatlichen Reeder in Riga (ex UdSSR) - 1971 Fritsis Gaylis - 1992 Kolga - 1997 Duso - 1998 Sabur - 2000 Nika - 2002 Alex II - 2004 Leyla - 2005 Arbi Traje	seit 2007 als Sea Express II in Fahrt
299	7042502	Jobox			1971 V.Kucher - 1991 Viinistu - 1994 Solar Spirit - 1997 Inrus - 1999 First - 2000 Duke - 2003 Anna - 2006 Sea Express I	seit 2008 als Blackfox in Fahrt
300	7052442	Nienhagen	DEWD / Y5OD	24. Mai 1970 29. März 1971	1992 an belgische Abbrecher, später als Star Aruba zum Umbau verkauft und 1992 als Brazzaville in Fahrt	Am 13. Oktober 1999 zum Abbruch in Puerto de Santa Maria
Standard-Typ-299 - Serie Hagenow
283	7042265	Hagenow	DEWE / Y5OF	20. Oktober 1970 19. Mai 1971	6. März 1992 verkauft - 1996 Geno - 2001 Adnan I in Fahrt	Am 21. November 2001 als Nayress Express bei Lattakia gestrandet, Totalverlust
284	7042277	Neubukow	DEWF / Y5OF	25. November 1970 24. Juni 1971	DSR bis 3. Juli 1991 , dann Alkatiri- 1994 neue Vermessung, - 1995 Al-Katiri, Ende März 1999 in Aden aufgelegt - 2003/04 ohne Eigner bei Lloyd’s - 2004 Atosa II, lag in Aden weiter auf	Seit 2005 als Aman in Fahrt
285	7042289	Marlow	DEWG / Y5OG	30. Dezember 1970 19. Juli 1971	DSR bis 10. Mai 1991 Maria - 1994 an East Coast Fuel Distributors, Cairns/Queensland (AUS), neu vermessen	seit 1994 als Northern Express, 2004 in Fahrt
286	7102273	Miltzow	DEWH / Y5OH	31. Juli 1971 13. August 1971	28. Mai 1991 ohne Umbenennung an Motaku Shipping, Mombasa	als Miltzow in Fahrt
287	7102223	Satow	DEWI / Y5OI	2. März 1971 25. November 1971	4. Oktober 1991 Porfirios - 1993 Porfyros - 1999 Mermaid II - 2002 Hope II - 2002 Hadil	als Golden I 2004 in Fahrt
288	7102235	Semlow	DEWJ / Y5OJ	7. September 1971 29. Dezember 1971	'
289	7111688	Rakow	DEWK / Y5OK	19. Mai 1971 11. Januar 1972	4. Oktober 1991 als Aghia Varvara an griechischen Reeder (Piräus) - 1993 Aegeo Star	Am 19. September 1993 auf der Reise von Aliaga nach Rijeka mit Chemikalien an Bord nach verlassen des türkischen Hafens in schwerer See gekentert und gesunken. Von der achtköpfigen Besatzungen kamen zwei Seeleute ums Leben.		September 1983 zeitweilig für Mobilmachungsübung der Volksmarine der DDR eingezogen und als Versorger E 42 mit Bewaffnung (2x 25-mm-Bordflak) für die Volksmarine probeweise in Fahrt.
290	7111690	Zurow	DEWL / Y5OL	15. Juni 1971 14. Januar 1972	27.Juli 1998 an Bagger-,Bugsier- und Bergungsreederei Rostock, anschließend bei Stocznia Remontowa Swinoujscia in damaliger VR Polen Umbau zum Ölhavarieschiff Salamander, ab 11. November 1988 einsatzfähig, neu vermessen, 1993 an MTE-Tankreinigung und Entsorgungs GmbH & Co. KG (Anton Müsing-Gruppe) - 1997 als Matalobos an Segemar SA, Bilbao (Esp) - 2004 an Ovi Ltd., Riga (Lat)	2004 in Fahrt
291	7119252	Züssow	DEWM / Y5OM	23. Juli 1971 4. Februar 1972	Molch II	Ab Sommer 1988 Umbauarbeiten in Rijeka bei Brodogradliste Victor Lenac zum Tankreinigungsschiff. Als Molch II im Einsatz und am 18. Juni 1990 übertragen an Bagger.- Bugsier- und bergungsreederei GmbH Rostock. 2003 verkauft nach Russland, vom Schlepper Tayfun von Rostock nach Königsberg geschleppt		Im September 1981 übernahm bei einer Mobilmachungsübung die DDR-Volksmarine das Schiff als Werkstattschiff P 21 und ließ eine Bordbewaffnung aufbauen. Nach der Abrüstung in der Warnow-Werft ging es zurück an die DSR. Am 14. März 1983 ereignete sich die seltene Havarie eines Schiffes mit einem Hubschrauber. Der Hubschrauber war bei Filmarbeiten in der Mündung des Humber mit dem Mast des Schiffes kollidiert und abgestürzt. Der Regisseur und der Kameramann blieben vermisst, der Pilot konnte verletzt geborgen werden.
292	7119264	Torgelow	DEWN / Y5ON	27. August 1971 16. März 1972	ab 13. August 1991 als Gelo ab 2000 Torgelow für World Peace Navigation Inc. Kingstown	2004 in Fahrt		2000 mit einem Hägglund-Bordkran
293	7129726	Mirow	DEWO / Y5OO	29. September 1971 29. März 1972	ab 22. März 1991 Miro - 1993 Saad N. - Albarka-2	2005 ohne Eigner und Flaggenangabe bei Lloyd’s		Am 2. Oktober 1974 nach Kollision mit griechischem Motorschiff Panagiotis Xilas (8764 BRT / Bj. 1958) im Nebel im Hamburger Hafen gesunken. Gehoben und bei Blohm + Voss repariert.
Container-Typ-494 - Serie Warin
211	7129740	Fritsis Rozin		März 1972	'
212	7211294	Gleb Sedin		März 1972	'
213	7129738	Warin	DEWP / Y5OP	10. November 1971 28. April 1972	Hai Yu	18. Februar 1992 an Brügge, 22. Juni 1992 zum Abbruch an Brugse Scheepssloperij N.V. in Brügge (Bel), jedoch nicht verschrottet, bis 11. Dezember dort aufgelegt und weiter an Hai Yu Shipping Co. in San Lorenzo (Honduras) - 2004 in Fahrt
214	7211282	Bansin	DEWQ / Y5OQ	27. März 1972 25. Juli 1972	ab 11. Dezember 1992 Yue Xiu Shan	16. Juli 1992 an Brügge (Bel). 22. Juli 1992 an Brugse Scheepssloperij NV. Brügge. Nicht abgebrochen und im Dezember 1992 an Yue Xiu Shan Shipping Corporation, San Lorenzo (Honduras) - 11. Dezember 1992 ab Brügge, 2004 in Fahrt
215	7221419	Tessin	DEWR / Y5OR	28. April 1972 25. August 1972	1992 Yue Yang - ab 2000 Xinghai 2	5. Juli 1092 an Brügge (Bel). 7. Juli 1992 an Brugse Scheepssloperij NV. Brügge, jedoch nicht abgebrochen und bis Jahresende in Brügge aufgelegt. Noch im Dezember an Yue Yang Shipping Co. San Lorenzo (Honduras), 2004 in Fahrt		Am 15. Oktober 1983 auf der Reise von Oskarshamn nach Gunnes beladen mit Holz westlich der Leuchttonne Gilburen auf Grund gelaufen und später ohne Schaden abgeborgen.
216	7221275	Kröpelin	DEWS / Y5RA	9. Juni 1972 27. September 1972	1992 Star Aruba	4. Juli 1992 an Brügge, 7. Juli 1992 an Brugse Scheepssloperij NV. Brügge, bis 17. Oktober dort aufgelegt und am gleichen Tag nach Zaandam (Nl) zum Umbau als Speiseöltanker. Weiter an Tarquin Marine Ltd. (Bel), umbenannt in Star Aruba Heimathafen Limassol (Cyp)		Ab Mai 1993 als Speiseöltanker mit BRZ 1151 / tdw 1300, 2004 in Fahrt
217	7229667	Rechlin	DEWT / Y5OT	14. Juli 1972 28. Oktober 1972	1992Star Bonaire - 1995 Shyamlee	21. Juli 1992 an Zaandam (Nl), 22. Juli 1992 an Brugse Scheepssloperij NV. Brügge, gleich weiter an Brim Marine Ltd. (Bel), umbenannt in Star Bonaire, geplanter Umbau zum Speiseöltanker nicht ausgeführt. 1992 an Fairwind Ltd., Heimathafen Limassol (Cyp), 1995 an Poojo Shipping & Trading Ltd Kingstown (Saint Vincent), umbenannt in Shyamlee.		1995 neu vermessen, BRZ 1160 / tdw 1614, 2004 in Fahrt

Literatur

• Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
• Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred: Das große Buch der Schiffstypen. Lizenzausgabe von transpress, Berlin Auflage. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7.
• Deutsche Reedereien Band 23 VEB Deutsche Seereederei Rostock Autorenkollektiv Verlag Gert Uwe Detlefsen ISBN 3-928473-81-6 Seite 39 ff