Sietas Typ 160

Sietas Typ 160

Die Borussia Dortmund auf der Unterelbe

Schiffsdaten Schiffsart Open-Top-Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1996 bis 200?

Schiffsmaße und Besatzung Länge 121,92 m (Lüa) 115,04 m (Lpp) Breite 18,20 m Seitenhöhe 8,30 m Tiefgang max. 6,69 m Vermessung ~6400 BRZ, ~4000 NRZ   Besatzung 13

Maschine Maschine 1 × MAN B&W 8L 40/54 Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.300 kW (7.206 PS) Geschwindigkeit max. 16,5 kn (31 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 7223 tdw Container 700 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 100

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Inga Lena[1]

Der Typ 160 ist der erste Open-Top-Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Das Baumuster galt zur Bauzeit als besonders erfolgreiches Produkt der Werft.

Geschichte

Der Schiffstyp wurde ab 1996 bis in die 2000er Jahre in großer Zahl von verschiedenen Reedereien geordert.

Die Schiffe des meist eisverstärkten Typ 160 werden vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie alleine durch die große Anzahl zu einem Standardschiff wurden. Im Nord-Ostsee-Kanal und in der Ostsee zählten sie um die Jahrtausendwende zu den größeren Einheiten ihrer Art.

Besondere Medienaufmerksamkeit innerhalb der Serie erregte die nach dem gleichnamigen Bundesligavereins Borussia Dortmund benannte Borussia Dortmund der Reederei Rudolf Schepers. Sie ist zudem besonders auffällig in den Vereinsfarben schwarz und schwefelgelb lackiert.

Technik

Die Schiffe des Typs wurden in verschiedenen Varianten gebaut. So hat der Basistyp 160 fast immer eine hohe Eisklasse, was durch die Eisverstärkung des Rumpfes zu einem höheren Stahlbaugewicht führt. Die Mehrzahl der Typ-160-Schiffe besitzt aufgrund des Einsatzgebietes in kalten Regionen ein Ruderhaus mit geschlossenen Brückennocken. Darüber hinaus existiert noch der Typ 160a, der eine modifizierte Variante des 160 darstellt.

Der Schiffstyp verfügt über vier Laderäume, von denen die hinteren drei kastenförmig (box-shaped) ausgeführt sind. Der Laderaum ist oben offen, wodurch sich eine hohe Hafenflexibilität ergibt, da ein Umstauen bei Teilladungenen entfallen kann. Alle Laderäume sind mit Cellguides für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet. Der Typ 160 verfügte anfangs über 683, später über 700 Containerstellplätze. 100 Stellplätze sind mit einem Anschluss für Kühlcontainer ausgerüstet. Bei homogener Beladung mit jeweils 14 Tonnen schweren Containern kann das Schiff noch 380 TEU transportieren.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem Viertakt-Dieselmotor des Typs MAN B&W 8L40/54, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Beckerruder und ein Bugstrahlruder mit 550 kW Leistung unterstützt.

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Aus dem Typ 160 entwickelte die Sietas-Werft den nochmals größeren Sietas Typ 168.

Die Schiffe (Auswahl)

Schiffsname	Typ	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Spätere Namen	Verbleib
Borussia Dortmund	168	1125	9162681	26. Februar 1998	Reederei Rudolf Schepers, Haren/Ems	-	In Fahrt
Kalina	168	1130	9130444	August 1996	Reederei Nagel, Drochtersen	Rachel Borchard, Sound, Kalina	In Fahrt
Inga Lena	168	1133	9138343	15. April 1997	?	Charlotte Borchard, Inda Lena, Inga Lena	In Fahrt
Nicht gesondert referenzierte Daten: Equasis[2], Germanischer Lloyd[3]

Einzelnachweise

1. ↑ Daten bei ownership.de
2. ↑ Equasis (englisch)
3. ↑ Germanischer Lloyd Fleet Online (englisch)

Weblinks

• Werftseite