Škoda 109 E

Škoda Typ 109 E ČD-Baureihe 380 ZSSK-Baureihe 381
Nummerierung:	ČD 380.001–020 ZSSK 381.001-002 (geplant)
Anzahl:	ČD: 20 (bestellt) ZSSK: 2 (bestellt)
Hersteller:	Škoda Transportation Plzeň
Baujahr(e):	2007 Prototyp 2008-2011? Serienlokomotiven 2013? Serienlokomotiven 381
Achsformel:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.000 mm
Höhe:	3.905 mm
Breite:	3.080 mm
Drehzapfenabstand:	8.700 mm
Gesamtradstand:	11.200 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	120 m
Dienstmasse:	86 t
Radsatzfahrmasse:	21,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Dauerleistung:	6.400 kW (alle Stromsysteme)
Anfahrzugkraft:	274 kN
Treibraddurchmesser:	1.250 mm
Stromsystem:	25 kV/50 Hz~ 15 kV/16,7 Hz~ 3 kV=
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren
Bremse:	elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 4.700 kW elektrische Netzbremse, Dauerleistung 6.963 kW
Zugsicherung:	ETCS PZB / LZB Mirel VZ1 SHP

Die Škoda 109E ist das Projekt einer international einsatzfähigen Mehrsystemlokomotive der Škoda Transportation. Sie wird von den Tschechischen Bahnen (ČD) als Baureihe 380 eingeordnet. Es sind Zulassungen für Tschechien, Ungarn, die Slowakei, Österreich, Deutschland und Polen geplant.^[1]

Geschichte

Die ČD suchte für den grenzüberschreitenden Schnell- und zweistrombetriebenen Inlandsverkehr in den späten 1990er Jahren eine Nachfolgelok für die Zweisystemlokomotive ČSD-Baureihe 372, die sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden kann. Im Jahr 2003 wurden 20 Lokomotiven bei Škoda Transportation s.r.o in Auftrag gegeben^[2]. Da die Baureihe 372 nur für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland konzipiert ist und damit nur unter dem im Norden Tschechiens vorhandenen 3 kV Gleichstromnetz fahren kann, sollte die neue Lok auch das im Süden eingesetzte Bahnstromsystem mit 25 kV/50Hz Wechselstrom beherrschen. Die neue Mehrsystemlok sollte außerdem den besser ausgebauten Strecken Rechnung tragen und min. 200km/h fahren können, um u.a. die Relation Hamburg - Berlin - Prag - Wien ohne Lokwechsel bedienen zu können.

Škoda stellte am 24. Juli 2008 die erste Lokomotive, die spätere 380 002, bei einem Pressetermin im Werk vor. Die offizielle Präsentation der Lokomotive fand auf der InnoTrans im September 2008 in Berlin statt.

Im Zuge der Entwicklung gab es – u.a durch Erwägungen des Kaufs anderer Mehrsystemloks und durch geänderte Sicherheitsvorschriften hinsichtlich der Konstruktion von Lokomotiven^[3] – Verzögerungen. Nach verschiedenen Entwürfen durch Porsche Design einigte man sich auf das bei der InnoTrans 2008 gezeigte Design.

Die Testfahrten auf dem Versuchsring Velim sowie die weitere Erprobung dauerten ca. zwei Jahre. Für den Dezember 2009 war der erste reguläre Einsatz vor den EC-Zügen der Relation Berlin–Prag–Wien vorgesehen.^[4] Im Juni 2010 begannen im Güterverkehr mit der 380 007 die ersten Arbeitseinsätze. Der Einsatz der Baureihe im Personenverkehr im Inland war für den September vorgesehen,^[5] aber im Dezember realisiert.^[6][7]

Derzeit erfolgt die Auslieferung der 20 bestellten Serienlokomotiven für die ČD. (Stand 06/2010) Annahme den letzten Stück ist für Jahre 2011 vorgesehen.^[6][8]

Die Slowakischen Bahnen ZSSK bestellten 2 Exemplare mit max 160km/h Höchstgeschwindigkeit und GSM-R/ETCS Level 1 für den Einsatz von Bratislava nach Žilina, welche als Baureihe 381 eingeordnet werden und bis 2013 ausgeliefert werden sollen^[2].

Technische Merkmale

Die neuen Lokomotiven der Škoda 109E verfügen über zwei wassergekühlte IGBT-Stromrichter mit je vier Vierquadrantenstellern, einem Bremssteller und vier Antriebswechselrichtern für die Einzelachssteuerung der Fahrmotoren, welche in Doppelsternschaltung ausgeführt sind.

Ausgelegt werden die neuen Lokomotiven für die drei in Mitteleuropa üblichen Strom- und Sicherungssysteme wie ETCS, so dass die Lokomotiven in allen Ländern mit Normalspur freizügig einsatzfähig sein werden.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD

Einzelnachweise

1. ↑ [1]
2. ↑ ^{a b} http://www.railcolor.net/index.php?lang=1&nav=1405764
3. ↑ http://sciencev1.orf.at/science/news/15463
4. ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/6398
5. ↑ http://www.eurailpress.de/article/view/4/tschechien-einsaetze-der-skoda-109e-beginnen.html
6. ↑ ^{a b} http://byznys.lidovky.cz/prelomova-lokomotiva-skoda-109e-poprve-tahla-vlak-s-cestujicimi-p7l-/ln-doprava.asp?c=A101215_161341_ln-doprava_nev
7. ↑ http://109-e.wgz.cz/novinky-2/10-cast-2.html
8. ↑ http://www.skoda.cz/cs/o-spolecnosti/novinky/nova-lokomotiva-skoda-109e-vyjela-poprve-s-cestujicimi/

Weblinks

 Commons: ČD Class 380 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Überblick über die Škoda 109E (englisch)
• Offizielle Website von Škoda zur Baureihe 380 (englisch)
• Inoffizielle Website (tschechisch)
• Datenblatt Škoda (englisch, veraltet)
• Beschreibung der Baureihe 380 (tschechisch)
• Kritischer Artikel der Prague Post zur Skoda 109E (englisch)
• Vortrag auf den Czech Raildays 2007 (tschechisch; PDF-Datei; 2,90 MB)
• Vorstellung der ersten Lok (ZelPage) (tschechisch, mit Fotos)
• Vorstellung der ersten Lok (K-Report) (tschechisch, mit Fotos)