Typ WARNOW CV 2900mod

Typ WARNOW CV 2900mod

Seitenriss

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Gebaute Einheiten 4 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 210,10 m (Lüa) 197,10 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 m Tiefgang max. 12,40 m Vermessung 31.333 BRZ 18.650 NRZ   Besatzung 22

Maschine Maschine 1 × DMR 8K80MC-C Mk7 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 28.880 kW (39.266 PS) Geschwindigkeit max. 25,0 kn (46 km/h) Propeller 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 37.840 tdw Container 2902 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 400 Rauminhalt 60.895 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Die Schiffe des Typs WARNOW CV 2900mod sind eine Weiterentwicklung der Schiffe des Typs WARNOW CV 2900 und wurden auf die speziellen Kundenwünsche zugeschnitten. Sie wurden in der Kvaerner Warnow Werft GmbH gebaut. Auftraggeber war die P&O Nedlloyd Container B.V., Holland.

Kurzbeschreibung

Die Schiffe sind nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften ABS und LR ausgelegt und gebaut worden. Die Stauung der Container erfolgt in sechs Laderäumen, die durch Pontonlukendeckel wetterdicht verschlossen werden. In den Laderäumen befinden sich Staugerüste für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlauben. Die Stauung von 45-Fuß-Containern ist an Deck in der zweiten Lage möglich. Ein Novum zur damaligen Zeit war auch die Ausrüstung der Schiffe mit dem ECDIS-Navigationssystem. Seekarten aus Papier sind damit überflüssig geworden.

Der Schiffskörper wurde in Längsspantenbauweise gefertigt. Höherfester Stahl mit einer Streckgrenze von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der Lukensülle, Hauptdeck, Schergang und Teile des Wallgangs zum Einsatz.

Der Maschinenraum befindet sich im Bereich der Spanten 40-77. In ihm befindet sich der Hauptmotor. Dieser langsam laufende Langhub-Dieselmotor vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz MAN) wurde mit einem umfassenden, PC-gestützten Diagnosesystem ausgerüstet, das sich anbahnende Probleme schon vor Eintreten des Schadensfalles erkennt, so dass die Besatzung in die Lage versetzt wurde, prophylaktisch tätig zu werden. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock (DMR). Die Aufladung des Motors erfolgt durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor ist ausgelegt für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 cSt/50°C.

Der Propeller ist ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugt einen Schub von 1920 kN. Hersteller ist die Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprechen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

Seriengröße und Ablieferung

Bau-Nr.	Schiffsname	IMO-Nummer	Ablieferung	Eigner
011	P&O Nedlloyd Sydney	9168180	24. April 1998	P & O Nedlloyd B.V., Rotterdam
012	P&O Nedlloyd Jakarta	9168192	19. Juni 1998	P & O Nedlloyd B.V., Rotterdam
013	P&O Nedlloyd Auckland	9168207	4. September 1998	P & O Nedlloyd B.V., Rotterdam
014	P&O Nedlloyd Genoa	9168219	4. November 1998	P & O Nedlloyd B.V., Rotterdam
015	P&O Nedlloyd Marseille	9168221	16. Dezember 1998	P & O Nedlloyd B.V., Rotterdam

Einzelnachweise

• Registereintrag PONL SYDNEY
• Registereintrag PONL JAKARTA
• Registereintrag PONL AUCKLAND
• Registereintrag PONL GENOA
• Registereintrag PONL MARSEILLE

Weblinks

Website des Schiffbauarchives