Wiesengrund-Talbrücke

50.4177.911

Koordinaten: 50° 25′ 1,2″ N, 7° 54′ 39,6″ O

BWf1

Wiesengrund-Talbrücke
Gesamtlänge	338 m
Höhe	35
Freigabe	2002 (kommerzielle Inbetriebnahme)

Die Wiesengrund-Talbrücke ist eine 338 m^[1] lange Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main südlich der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Nomborn. Das Bauwerk nimmt zwei Gleise auf einer Festen Fahrbahn auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.

Mit einer Höhe von bis zu 35 m ist sie die höchste Talbrücke im Westerwaldkreis.^[1]

Verlauf

Die Trasse beschreibt in südöstlicher Richtung zunächst eine Linkskurve, die in eine Gerade übergeht. Die Gradiente steigt dabei an.

Östlich folgt auf das Bauwerk der Tunnel Eichen-Diekenscheid, westlich der Eichheidetunnel.

Geschichte

Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 375 m.^[2] Das Raumordnungsverfahren war zu diesem Zeitpunkt angeschlossen.

Ende 1997 war eine Länge von 320 m für das Bauwerk vorgesehen.^[3]

Mitte 1999 war das Bauwerk bereits mit der später realisierten Länge von 338 m geplant.^[4]

Die neunfeldrige Durchlaufträger-Brücke^[1] wurde im Taktschiebeverfahren^[5] errichtet.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los B: Selters–Brechen, Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Januar 1999, S. 8.
2. ↑ Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995.
3. ↑ DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main, Frankfurt am Main, November 1997.
4. ↑ DBProjekt GmBH Köln–Rhein/Main: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Streckenkarte, Frankfurt, Juni 1999.
5. ↑ Ohne Autor: Das Projekt Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. In: Eisenbahn JOURNAL: Tempo 300 − Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt. In: Eisenbahn Journal, Sonderausgabe 3/2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 34–63.